而卡布拉巴薩峽谷，光聽名字，就知道附近地形以山地居多，屬於東非人口比較稀疏的區域，當然，即便如此，卡布拉巴薩水壩建成後也會淹沒大量土地，尤其是未來水庫蓄水區的西部，會淹沒一部分平原和河谷地帶。這些土地大多數都沒有被開發利用，甚至連交通線都比較少，僅有幾條公路經過，而造成這一情況的原因，則是早在上個世紀，恩斯特就預留出了水庫庫區的土地。
畢竟，恩斯特因為前世的經驗，早就有建設卡里巴水庫還有卡布拉巴薩水庫的預案，至於大湖區當時為什麼沒有這麼做，那純粹是恩斯特忘記了這一點，不過，早期大湖區沿岸對東非原始積累也起到了重要作用，畢竟那裡是東非最肥沃的地區之一。
而卡里巴水庫還有卡布拉巴薩水庫，就沒有這種顧慮了，受制於地形限制，這兩處區域並不適合大規模農業和工業建設。
除了贊比西河下游的廣闊平原地帶以外，東非其他贊比西河流域城鎮還有耕地，基本分佈在贊比西河的眾多支流上，就像東非首都萊茵市，它所依託的倫塞姆富瓦河，甚至是贊比西河支流——盧安瓜河的支流。
因此，現在卡布拉巴薩水庫建設，並不會對東非產生過多的負面影響，它未來淹沒的大部分割槽域，如今都保持著未開發狀態。
而這片區域接近三千平方公里，比盧森堡都要大，差不多和洞庭湖相當，因此這座水庫建成後，東非的大型湖泊又將增加一座。
不過，目前東非並不打算建設的卡里巴水庫，則更加誇張，它的面積甚至超過了五千平方公里，比遠東帝國的青海湖都要大，而東非第四大湖，圖爾卡納湖的面積也才不過六千多平方公里。
所以，能夠參與卡布拉巴薩水壩的建設人員，毫無疑問都是激動的，這種工程如果能夠在他們手上完成，將把他們的履歷和個人成就推向一個新的巔峰，在東非短時間裡不打算建設卡里巴水庫前，都很難有後來者超過這個成就。
因此，布勞恩斯作為總設計師，他不能容忍這個工程出現差錯，否則別說功成名就，甚至可能遺臭萬年。
他強調道：“卡布拉巴薩水庫的巨大容量，要求我們不能出現任何差錯，否則我們都將成為歷史的罪人，如果因為細節上的不合格，導致未來水庫出現事故，甚至是崩塌，那對於下游地區將是一場巨大的災難。”
“水壩的下游就是人口過百萬的太特市，而贊比西河下游平原地帶，也算帝國人口相對稠密的地區，擁有大量工業設施和農田，所以，工程質量必須得到保障，安全性必須達到百分之百。”
太特市作為東非人口過百萬的大城市，本身還是東非的鋼鐵產業中心，而它距離卡布拉巴薩水壩的選址點，僅有不到百公里距離，並且位於贊比西河河岸位置。
所以，卡布拉巴薩水庫直接關係到太特市百萬人口的生命安全。
當然，如果卡布拉巴薩水壩建設完成後，太特市也將是最大的受益者之一，比如電力，卡布拉巴薩水電站建成後，就是東非最大的水電站之一，它將使得太特市的電力成本降到一個新的水平，從而進一步增強太特市的工業優勢。
而水資源方面，卡布拉巴薩水庫高達七百億立方的容量，一但注滿，那下游平原地區的工農業用水都將得到充分供應，並且將極大減少長期以來，贊比西河下游平原以及河口三角洲地區雨季的洪澇問題。
而交通方面，卡布拉巴薩水壩建成後，太特市將不再是贊比西河航運的終點，打通和贊比西河中游地區的聯絡，加強資源的流通，擴大國內市場，鞏固太特市，欣代市的交通樞紐地位等等。
總而言之，在東非政府眼裡，卡布拉巴薩水壩的建設有著諸多優勢，尤其是其所能帶來的長期經濟利益，還有國家區域經濟的平衡作用等等，而其中最重要的受益者就是太特市，還有欣代市。
因此，兩地對於卡布拉巴薩水壩的建設也是持支援態度，當然，他們顯然也對頭頂上一個面積接近三千平方公里的人工巨湖有所顧慮，因此這次卡布拉巴薩水壩建設中，兩地政府也都派出人員，對工程進行監督，避免偷工減料，設計不合理等問題出現。
當然，這些情況幾乎不可能存在，畢竟東非中央政府就一直在盯著這座國家性工程，並且是國家七五甚至八五規劃期間的標誌性專案。
布勞恩斯就說道：“這座水壩的建設，寧可超時，也不能貪功冒進，而以東非的工業和基建能力，可能也需要至少十年時間，來建設這座水壩。”
“而十年還只是一個保守數字，也就是現在東非的工業能力處於世界第一位，我們的重型裝備還有機械都處於世界領先水平，如果其他國家來的話，可能需要更久。”
實際上只要足夠大膽，那東非政府完全有能力在七五規劃期間，就完成這座工程的建設，畢竟東非工業強大，又不缺乏勞動力。
但是，如今東非的發展早就過了追求速度的年代，就比如上個世紀的全國水利工程，後來的東非大運河建設，都屬於這種工程的典型，畢竟當時東非經濟和工業能力差，所以只能追求“多快好省”。
再加上當年東非技術薄弱，人才匱乏，經驗豐富的工人數量不足等等問題，所以過去的一些工程就很容易出現大大小小的問題。
不過，以前，東非地廣人稀，加上工程規模不大，即便出現問題，絕大部分也能挽救，不能挽救的也不會造成太大損失。
畢竟在卡布拉巴薩水庫這種面積接近三千平方公里，庫容量更是接近兩個三峽的人工造出來的世界級大型湖泊面前，東非過去的所有工程都無法與之相提並論，一但出現事故，就有可能波及到下游的數百萬人口。
即便面積更大的復興水庫也沒有這樣的影響力，畢竟復興水庫下游人口沒有這麼多，而且復興大壩本身也不大，只是藉助大湖取巧成就了世界第一人工水庫的名頭。
而現在，東非政府需要考慮的問題就多了，尤其是人命這一點，以前東非有黑人勞工可以使用，哪怕造成巨大犧牲，也完全不在意，而現在東非可沒有這樣的替代品，同時對本國公民的生命安全也提高到了新的層次。
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