第61章 有史以來最大的訂單

因為大部分的測試專案，彼亞蒂公司與宇能電池廠所得出的測試結果都是非常相近的，偏差完全在誤差允許的範圍之內。

甚至還有少數的測試專案，彼亞蒂的測試資料還要更好一些，汪福也不知道這是由於宇能電池廠的測試更嚴格一些，還是其他什麼別的原因。

另外讓汪福感到非常詫異的，是宇能2.1電芯所使用的技術路線。

和宇能2.0一樣，宇能2.1也是一款18650規格的小型電芯，單個電芯的重量只有不到50克。

正常來說，絕大部分電動汽車都會使用比較大的電芯，因為大電芯通常會有能量密度高、機械強度高、散熱均勻等效能優勢。

包括彼亞蒂自己研發的電車電芯，也同樣都是大電芯。

可即便是這種有些違背常理的設計方式，宇能2.1依然展現出了出了非常不俗的效能，這是讓汪福有些想不通的事情。

但不管這其中的原因到底是什麼，汪福都知道，在電車上面使用宇能2.1電芯，幾乎是彼亞蒂現在唯一的選擇了。

完成了全部的測試工作之後，彼亞蒂公司跟宇能電池廠正式討論起了有關宇能2.1電芯的採購合同。

彼亞蒂公司的計劃是，第一批先生產一萬輛彼亞蒂E6，根據後續市場的反應，再決定之後生產量。

一萬輛的汽車看起來似乎不算特別的多，但因為每輛汽車上面搭載的電芯數量超過了2000只，實際上這是一筆非常巨大的訂單。

僅僅是這一筆訂單，就可以為宇能電池廠帶來高達6億元的營收，這也是宇能電池廠有史以來最大的一筆訂單。

確定了訂單合同的全部細節之後，雙方正式完成了合同的簽訂。

…………

宇能電池廠。

在電池廠最新開放的生產車間裡，工人們正在對宇能2.1電芯進行緊張的生產工作。

此時此刻，林宇也穿著工人的服裝，在生產車間裡到處巡視著。

為了儘早完成彼亞蒂公司的訂單，宇能電池廠最近新開放的生產車間，全都用於了宇能2.1電芯的生產加工。

現在宇能2.1的單日產能超過了30萬隻，按照目前的加工進度，兩三個月之內完成全部電芯的交付，基本是沒有什麼問題的。

“也不知道，彼亞蒂之後推出的電車，會有怎樣的市場反應啊。”林宇心中思索道。

之前林宇之所以執意與彼亞蒂採取這樣的合作方式，除了更高的利潤之外，也希望能夠利用這個機會，讓宇能電池廠完全具備新能源汽車電芯的研發和生產能力。

如果只是進行專利授權的話，雖然可以更輕鬆的賺錢，但並不會讓電池廠有任何本質上的提升。

既然已經決定進入新能源汽車的領域，這些都會是研發新能源汽車的必要條件。

等到未來彼亞蒂的第一款純電動汽車正式上市，林宇也可以再看看市場的具體反應，來幫助自己提前注意到一些潛在的問題。