第95章 真的像你說的那麼厲害？

這其中，電能也需要按照一定的熱值折算為等效的燃油消耗，去與實際的燃油消耗量進行疊加，從而全面評估新能源公交車的經濟性。

因為之前雨通客車已經在同一路線上進行過很多次的測試，便不需要再去測試燃油車，直接對新能源公交車進行測試就可以了。

伴隨著測試的開始，大家都緊張的關注著這輛新能源公交車的行駛狀況。

單單從它的行駛狀態來看，大家並看不出什麼特別的情況。

不過從公交車上傳來的實時資料來看，一些細心的工作人員已經發現了一些端倪。

“相比於之前的測試，這次我們公交車油耗的速度明顯減慢了一些。不出意外的話，這次的節油率數值是一定會有所突破的。”

這種油耗速度的減慢，並非建立在耗電速度加快的基礎上，而是在這兩者找到了一個最佳的平衡點。

經過最佳化後的動態扭矩分配演算法，可以根據情況實時的智慧分配發動機和電機之間的扭矩輸出，讓動力系統一直保持在最高效的區間之內。

看了看公交車上傳來的各項實時資料，馬德海也逐漸沒有那麼緊張了。

這與他們之前在開發中心所模擬出來的資料是非常接近的，這樣看來，最終實際的測試結果，多半跟模擬資料並不會有太大的出入。

經過一個多小時的行駛之後，整個測試工作終於結束了。

這個測試過程基本還原了公交車在實際行駛過程中的真實情況，包括公交車的停站、起步、擁堵等等情況，全部都在測試過程中如實的體現了出來。

結束了測試，幾位工作人員對馬上公交車的狀況進行了檢測，記錄著公交車的各項詳細資料。

經過檢測，公交車的情況一切正常，沒有因為新演算法的加入而出現什麼異常狀況。

而在大家的期待之中，最終的節油率資料也很快出爐了。

“37.02！37.02%的節油率！我們真的達到35%節油率的目標了！”

聽到這個節油率數值，在場的工作人員們全都激動的慶祝了起來。

這是他們之前都沒有想到過的資料，僅僅是搭載最佳化動態扭矩分配演算法後的第一次測試，竟然就能夠直接超出目標節油率2%之多。

這樣的表現，基本確定這款新能源公交車是可以拿到最高檔的補貼，每輛車要比之前檔位多拿十一萬華幣的補貼款。

即使去掉給宇能科技的分成，每輛車的利潤也可以提升六萬華幣，這積累起來將會是一筆非常巨大的利潤。

這次測試的成功，離不開雨通客車這些研發人員的努力，但大家也都清楚，這其中的關鍵還是在於這套改進後的演算法。

在幾乎不更改任何硬體的前提之下，宇能科技竟然就將節油率又提升了5%之多。

這樣強大的技術水準，足以說明宇能科技不只是擅長電池技術而已，而是已經打破了自己的技術邊界，真正拓展到了整車協同技術開發的領域上。

雨通客車的董事長湯翔，也在現場觀看了整個測試過程。

對於這個測試結果，湯翔也是感到非常的驚喜，沒想到宇能科技真的能研發出如此強大的演算法技術。

這讓湯翔之前對宇能科技在整車協同技術上的懷疑，立刻便煙消雲散了。

在奉州客運集團的專案中中標，從來就不是雨通客車的唯一目標。

與此同時，再拿到最高檔的補貼款，才是他們最為滿意的結果。

只要這個新能源公交車的補貼政策不改變，這意味著他們未來可以多拿到幾十億、甚至是上百億華幣的利潤。

這對於公司之後的發展，將會起到根本性的改變。

興奮之中，湯翔找到了馬德海，緊緊的握住了馬德海的手。

“馬工，感謝宇能科技在這次的新能源公交車專案中，對我們雨通客車的幫助。馬工在整車協同技術上的能力真是傑出啊，能夠帶領團隊做出這麼厲害的技術……”

在湯翔的觀念之中，馬德海就是整個最佳化動態扭矩分配演算法專案中最核心的人物，在專案中貢獻了最重要的作用。

畢竟除了馬德海之外，宇能科技整車技術開發中心也沒有什麼更厲害的人物了。

面對湯翔這有些過頭的讚美，馬德海並沒有真的將功勞攬在自己的身上。

“湯總，您過獎了。說實話，我們專案組所做的工作，其實都是按照我們林總的思路開展的。林總在這方面的研究能力，遠遠在我之上。”