第91章 雨通客車的承諾

宇能電池廠。

辦公室裡，林宇聽著唐念彙報著公司的最新情況，臉上的神色非常輕鬆悠然。

“林總，在我們和各個部門的共同努力之下，我們的整車協同技術研發中心已經正式透過審批了……”

這個審批的速度已經比林宇想象之中的還要更快一些，畢竟現在宇能電池廠在整車協同技術研發上其實並沒有太強的實力，僅僅在新能源汽車電芯上面的技術比較強一些。

但只要能夠透過審批，林宇就完全可以按照這個新的經營範圍，來拓展自己的研究領域。

林宇將系統面板召喚到眼前，介面上的變化也很好的證明了這一點。

【宿主科技企業：宇能科技】

【綜合評定：Lv1（864/1000）】

【一家中小型的科技企業，旗下擁有宇能電池廠和宇能整車協同技術研發中心，以磷酸鐵鋰電池的生產和研發為主】

經過這些天的發展，系統已經認可了“宇能整車協同技術研發中心”這個企業，從此林宇也不再只是宇能電池廠的廠長，而是宇能科技這家公司的董事長了。

“宇能科技確實要比宇能電池廠聽起來高階多了，以後在進行企業宣傳的時候，就改用宇能科技這個名字吧。”

另外林宇也注意到了一個細節，之前在系統的評估之中，宇能電池廠只是一個小型企業。

而現在，宇能科技已經被認定為一箇中小型企業了，而且這還是在他們很多地皮都沒有完成建設的前提之下。

等到這些建設工作完成，他們至少會成為一箇中型、乃至大型的企業。

“現在我們的經營範圍已經包括了整車協同技術的研發，就算沒法讓系統幫助模擬所有的汽車技術，至少模擬一部分技術應該是沒有問題的。”

林宇覺得，比如說像汽車智慧底盤整合的技術，只要自己能夠建立出完整的研究方案，應該是可以讓系統幫助模擬的。

不過現在林宇也還沒有什麼成熟的想法，還是等到具體的方案構建出來，再去嘗試著讓系統進行模擬。

這個時候，馬卓然給林宇發了資訊過來，說雨通客車那邊有一些最新的情況，想要來辦公室向自己彙報工作。

林宇也是馬上答應了下來，同時心裡已經在猜測著，一會兒馬卓然會給自己帶來哪些新的訊息。

幾分鐘後，馬卓然便趕到了林宇的辦公室。

“林總，雨通客車已經成功將宇能電芯應用到了公交車上面。在第一階段的測試中，新能源公交車的總體表現是比較不錯的，基本達到了預期的要求……”

聽著馬卓然彙報的情況，林宇也意識到，這些測試資料還是比較盡如人意的。

特別是在新能源公交車的節油率上，這款混合動力車型的節油率達到了32%的數值。

在前世同期的時候，混合動力公交車最高的節油率，也只能做到25%左右。

“卓然，這樣看來，以這款混合動力車型現在的表現，獲得招標也基本沒有什麼問題了吧？”

宇能科技和雨通客車在對應的領域都有著最強的實力，林宇也基本想不到，他們合作後的產品有什麼不中標的理由。

“是的，雨通客車也認為中標不會有什麼問題。不過在節油率上，他們還希望能夠做得更高一些。”

“32%的節油率已經不低了，之後這個資料確實還有繼續提升的可能，但上升空間應該也不會有多大了。”

想要有非常明顯的節油率提升，最好的方法肯定是使用三元鋰電池來代替磷酸鐵鋰電池，不過出於安全性的考慮，林宇是肯定不會將三元鋰電池用在公交車上面的。

在不改變電池型別的情況下，想要繼續提升1%的節油率，都是一件並不容易的事情。

“林總，其實雨通客車之所以有這個訴求，與現在新能源公交車的補貼政策也非常大的關係。如果能夠做到35%的節油率，那麼每輛新能源公交車都可以獲得36萬華幣的補貼款……”

得知了這個細節，林宇終於明白了這其中的問題所在。

因為新能源公交車的造價要比燃油公交車高出很多，如果沒有補貼款的政策支援，無論是廠家還是客運集團，都很難承擔這個高昂的成本。

按照雨通客車現有的節油率，每輛新能源公交車也只能拿到25萬華幣的補貼款而已。

因此，哪怕雨通客車現在已經有很大機率中標，但還是非常希望能夠將節油率做到35%。