第89章 折中的方案

去年雨通客車的全年銷量達到了四萬輛，繼續保持了東大客車行業銷冠的地位。

可是這些客車都無一例外都是燃油車，從技術上來說，與新能源客車之間還是存在著很大的差別的。

一旦整個行業都轉型為新能源動力的話，那麼雨通客車也不會再有非常明顯的優勢。

正因為如此，湯翔才非常重視奉州客運集團進行新能源公交車招標的事情，希望藉此來讓雨通客車完成轉型，繼續走在行業的最前線。

目前整個東大正在運營的公交車，數量已經超過了四十萬輛，並且仍處於持續上升的趨勢。

如果這次的新能源公交車研發能夠取得不錯的效果，代表著東大未來將會有四十萬輛、甚至更多數量的公交車需求。

能否抓住這個關鍵的節點，可是會關乎到企業未來的命運的。

就在湯翔為此而感到焦急不安的時候，卻突然收到了業務部員工的彙報。

“湯總，剛剛宇能電池廠跟我們取得了聯絡，表示願意與我們共同進行新能源公交車的研發。他們會為我們提供宇能電芯，並幫助我們繼續對相關的技術進行最佳化……”

得知了這個訊息，湯翔一直緊皺的眉頭，終於可以舒展開來了。

“好，我們一定要全力跟宇能電池廠做好新能源公交車的研發工作，勢必要拿下奉州客運集團的招標。”

宇能電池廠願意與自己合作，說起來也是一件情理之中的事情，畢竟雨通客車在行業內還是處於領先地位的，肯定是宇能電池廠的第一合作選擇。

但雨通客車也必須要抓住這個機會，最大化的發揮出宇能電芯的效能。

這個時候，湯翔又想到了什麼，對業務部的經理問道：

“對了，在新能源公交車上面，我們是宇能電池廠唯一的合作企業嗎？”

“湯總，這個我們也不太清楚。要不要再問問宇能電池廠這件事情？”

“那就不必了，我們還是儘快推進雙方的合作，先購買一些宇能電芯用於研吧。”

宇能電池廠是否也在與其他客車企進行合作，這都是宇能電池廠的自由。

就算雨通客車不是宇能電池廠在新能源公交車上面唯一的合作伙伴，但只要在電芯上不處於劣勢，雨通客車就完全有能力做出最好的產品。

隨後，雨通客車便和宇能電池廠一起討論了雙方合作中的一些細節。

以雨通客車的想法，他們更希望選擇做一款混動公交車，而不是純電動公交車。

因為在這個年代，鋰電池技術相對還是沒有那麼成熟的，如果是純電動汽車倒還可以，但純電動公交車在續航上面，就比較難以滿足長時間、長距離的運營要求了。

再加上現在各地的充電設施建設還不夠完善，不僅充電樁的數量比較少，充電的速度也還不夠快，這會給純電動公交車的運營帶來諸多不便之處。

對於雨通客車的這些想法，林宇雖然不完全贊同，但還是表示理解，願意在雙方的第一次合作中，先研發一款混動型的公交車。