就是因為知道大勢，所以陳元慶心裡面反而會是有一種迫切的心理。
想要迅速的把自己掌握的未來資訊優勢轉化成為財富或者實力。
就感覺，晚了一天，就像是在“犯罪”一般。
反正就各種的虧。
而過於急切的代價，就是自身實力跟不上計劃，造成現在這般，資金的緊張。
陳元慶感覺，自己接下來就應該按部就班的發展，先積累上足夠的資金實力，再是往其他行業裡面涉入。
進入到一個新行業，就以資金優勢來開道，迅速將資金優勢轉化成為市場優勢。
北辰工業無法從福樂貿易獲取到更多的資金，那麼就只能靠自身造血。
發動機生產的事情，自然就是納入到了日程當中。
此時雖然還有不少的工廠，依舊是大工廠模式，即大部分乃至全部的零部件都自己進行生產然後進行組裝。
但隨著這幾年市場經濟的發展，也有不少工廠管理者也在積極轉變當中，調整生產模式以更好適應市場。
比如說，1980年的時候，幾家企業組成嘉陵牌摩托車經濟聯合體。
這就是一個生產聯合體。
大家各自負責一部分的零部件生產，生產的零部件最終是組裝成為一輛摩托車。
當然，能夠主動進行調整的工廠，在全國來講還是少數。
說白了，大部分的企業領導都是“庸才”，做不到不等不靠，就依靠自身來發展。
等著上級部門進行指導，靠著手把手的教著做事。
隨著摩托車生產的不斷擴大，嘉陵摩托是將更多的企業給拉入到了自己的供應鏈當中。
核心的零部件，依舊嘉陵自己生產，但是一些配件，已經全部交給其他廠生產。
陳元慶自然不會說會想著什麼都自己做。
能夠對外進行採購的，就堅決對外進行採購。
即使價格貴點，只要質量沒有問題，陳元慶也能夠接受。
最好是，全部的零部件都從外面進行採購，北辰工業就專注於研發以及組裝生產。
如果這般的話，那麼北辰工業得要對下面的供應鏈上的企業有足夠的掌控力。
這種掌控力，不可能說一下子就建立起來，需要時間。
首先就不能夠過分的去壓榨下面的零部件供應商。
價格給得太低，零部件供應商根本就沒有錢賺，那麼自然就無法更新裝置，也沒有辦法提升員工待遇，研發投入就更加別想。
等到北辰工業需要更高精度的零部件，人家根本就無法進行提供。
那麼北辰工業只能去找其他供應商。
可能在國內找了一圈，根本就找不到。
沒有辦法，只能到國外找。
然後，價格貴到離譜。
價格貴也是沒有辦法，只能咬牙要了。
陳元慶是這麼打算的，給零部件供應商合理並且偏高的利潤，讓其有錢賺。
隨著北辰工業規模的不斷擴大，需要的零部件也會變得越發的多。
供應商自然也會在這個過程當中不斷的壯大。
在這個時候，北辰工業不斷的提升對產品質量的要求，供應商看到掙錢的份上，也只能不斷的提升自己的技術能力。
因為達不到北辰工業的要求，北辰工業就是會將訂單轉給其他企業。
這對於供應商來講，是不可接受的事情。
最終的結果就是，北辰工業的這些供應商會在訂單的鞭策下，不斷提升技術能力。
而北辰工業的產品質量，也是會因為供應商技術能力的提升而有保障。
形成一個正迴圈反饋！