11月12日。
八度鎮，桃花汽車製造工廠。
李東在桃花汽車有限公司總經理程武的陪同下，視察這座大型汽車製造工廠。
放眼望去。
一座座巍峨壯觀的廠房，星羅棋佈的分佈著。
工廠整體看上去，環境優美，科技感十足。
程武從旁介紹道：“村長，桃花汽車製造工廠，位於八度工業園，佔地面積120萬平方米，摺合1800畝，總投資20億元。
工廠涵蓋電動汽車核心零部件、汽車底盤、磷酸鐵加工、鋰加工、整車線束、精工中心、電池電芯、制動器、齒輪、輪轂軸承、座椅面套、模組等一系列汽車廠房。
工廠內，還有整車生產基地、高速試車跑道、新能源汽車綜合測試場……”
介紹的同時。
兩人在工廠內參觀。
首先參觀的，是電機工廠。
工廠內，林立著密密麻麻的電機生產線。
各種各樣的自動化裝置和高階儀器，琳琅滿目。
程武介紹道：“村長，我們的電機工廠，只有50個工位。
在我右手邊的，就是轉子的生產工位，負責生產銅轉子。
電機的本質，就是把電能轉化為機械能。
在這裡有個轉換效率的問題，損失的效率基本都變成熱量，電機繞組產生的磁場要變成旋轉磁場，作用於轉子。
所以，電機轉子採用什麼材料，就決定電機的效率。
我們採用的銅芯轉子，損耗率低，效率高，導電性高於鋁40%左右，能提升10%的額定功率和額定扭矩。”
說到這裡。
程武繼續說道：“定子繞組方面，我們對自己的線圈材料比較自信，採用多股線和特殊的繞組材料，再加上儘可能短的線圈端部，來增加高溫高頻的耐受力。”
聽到這話。
李東滿意的點點頭。
桃花汽車有限公司，生產的並非傳統燃油車，而是新能源電車。
所以很多領域，都要從無到有，慢慢進行摸索。
……
接下來。
兩人繼續參觀其他廠房。
電動總成工廠、齒輪工廠、電源工廠、制動器工廠等廠房，都科技感十足，給李東留下了深刻的印象。
緊接著。
李東和程武，來到高速試車跑道。
跑道上，停著一輛外形炫酷的白色汽車。
汽車的LOGO，是一朵粉色桃花。
程武開口道：“村長，公司研發部門按照您的吩咐，已經研發出第一款桃花汽車。
這款車型，長5.09米，寬1.98米，高1.75米，屬於七座SUV車型。
它的車身和底盤，由鋁合金及高強度鋼混合架構製成。
它配備主動式空氣懸掛，搭載前後雙電機，採用四輪驅動。
它用智慧多光束大燈，且擁有鐳射雷達、360度高畫質影像、自動電吸門、隱藏式感應門把手、電動全景天窗、後視鏡加熱、座椅加熱等功能。
作為一款新能源純電汽車。
桃花汽車的續航，已經達到300公里。”
聽到這話。
李東微微點頭。
首款桃花汽車的外觀和效能設計，其實和後世的蔚萊ES8汽車類似。
唯一的差距，就在於續航里程。
蔚萊ES8汽車，標準版續航為465公里，長續航版續航可達605公里。
而桃花汽車的續航，只有300公里，差了不少。
作為重生者。
李東很清楚新能源汽車的發展過程。
2008年，特斯啦推出第一款純電動汽車Roadster，續航超過300公里。
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