2008年，比雅迪推出龍國第一輛新能源汽車F3DM，續航達到100公里。
儘管現在是2000年。
但李東對300公里的續航，還是不滿意！
他開口道：“程總，桃花汽車的外觀、內飾、配置等方面，都已經達到我的要求，但電池續航還是差了一些。
僅僅300公里的續航，即使上市，也無法和燃油車競爭。
公司科研團隊要繼續努力，爭取研發出續航達到400公里，甚至500公里的電池。”
“是，村長！”
程武先是點點頭，隨後問道：“那我們這款桃花汽車，還要上市嗎？”
“當然要上市！”
李東笑著道：“300公里的續航，固然比不上燃油車。
但首輛續航達到300公里的新能源電車，也是個非常大的噱頭。
屆時，桃花汽車將在業界打響知名度！”
……
接下來。
兩人來到整車生產基地內。
基地內有著眾多車間。
衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間內，處處都是自動化裝置。
車間裡的員工們，都在一絲不苟的工作。
剛剛噴塗過車漆的汽車外殼，內飾中控臺、電子裝置安裝生產線、電動馬達、電池電機等生產安裝程式，都有條不紊。
程武介紹道：“村長，我們的整車生產基地，目前每天可以生產500輛桃花汽車。”
“很好！”
李東滿意的點點頭。
按照每天500輛汽車的生產速度。
桃花汽車製造工廠，每年能夠生產18萬輛新能源電車！
……
視察最後。
程武開口道：“村長，公司成立以來，村裡總共給我們撥款5億元、2.5億美元、5億美元，摺合58.8億元。
這筆資金，我們花費10億元建造公司總部大樓、20億元建造桃花汽車製造工廠。
此外，我們還花費10億元建造桃花汽車研發大樓、花費10億元建造桃花汽車電池生產基地。
研發大樓高201米，地上43層，地下3層。
大樓內設桃花汽車動力電池、動力總成、汽車晶片測試試驗等50餘個汽車技術實驗室。
桃花汽車製造工廠的許多自動化裝置，都是這些實驗室出品。
桃花汽車電池生產基地，位於梧江縣工業園，主要用於10GWh混合動力電池、5GWh新型電池、電池電芯、模組等產品的研發、生產和製造。
按照我們原本的計劃。
公司會在12月份，對外召開桃花汽車首款新能源車型的新聞釋出會，並於2001年元旦期間，正式對外發售桃花汽車。”
聞言，李東點頭道：“你們就按原計劃發售即可！”
“是，村長！”
程武應聲點頭。
李東心裡清楚。
新能源汽車代替傳統汽車，是時代發展的主流趨勢。
低碳環保的概念和國家相關證策的出臺，都會讓新能源汽車成為今後的潮流風口。
實業興國興邦！
相比起賺錢的金融業和網際網路。
很多製造業企業，利潤薄如紙。
但實業能在民生領域，為國家和社會創造巨大的價值。
桃花汽車有限公司成立的意義，就是成為世界級的製造企業，為夏國汽車產業貢獻力量。
而如果研發燃油車的話。
名不見經傳的桃花汽車，根本無法和那些百年車企競爭。
公司車研發新能源汽車，能讓夏國加強環境保護的同時，在汽車行業提升國際競爭力，實現彎道超車。