到了旱季，是大力修建水利，道路的好時間。
如今的工造所是鄭家所有部門用人最多，活最雜的。
今天開始，工造所進行了分拆和細分。
將玻璃燒製，陶器燒製，傢俱製作等活分離出來，暫時交給鄭明管理。
然後其他事務進行細分，分成：建築，水利，修路，磚瓦，水泥，伐木與木材加工，運輸等。
如此，更能提高效率，方便管理。
其他部門也做了類似的調整，比如兵造所，按照工藝流程，分為：採礦，冶煉，鑄造，鍛造等等，又按用途分為軍用，民用，官府用等等。
等將來人口更多了，部門規模更大了，還會進行調整。比如，一些民用的可以放開，像陶器燒製，磚瓦燒製，傢俱製作，鐵匠鋪等等。
“公子，工造所已經安排好，讓負責修路的部門先去萬明河東岸修建主路，優先修建田間平緩的主道，方便之後鋪設木製軌道車……還有浦吧哇那邊剩下的主道也要修建……”
工造所負責人呂恭給鄭明講述著：“負責水利的部門也安排人去坤江東岸修建水利，河堤，江堤，還有一些規劃好的大壩……”
坤甸，松柏港，這兩個地方的主道基本都修成了水泥路，需要且有條件修鋪設木製軌道車的已經鋪設完成。
水利方向，這兩個地方也基本弄好，剩下就是慢慢整治沼澤地，以及規劃修建一些大的水庫，大壩，都是需要長時間進行的。
“最先鋪設的木製軌道車快一年了吧，是不是時常需要更換軌道，現在甚至需要大量更換？”
鄭明說到了木製軌道車的使用問題。
呂恭點頭，說道：“木質軌道車，好處是很多，但木製軌道即使表面用了鐵皮包裹，用上幾個月，就容易斷，需要經常換。
而且使用一年，腐蝕就很嚴重，了需要大量更換新的。也就是，木製軌道車的壽命一般在一年左右。
我們正在與兵造所商量，準備嘗試用生鐵鑄造軌道，雖然生鐵也容易斷，但壽命肯定比木製軌道長。
現在兵造所那邊的冶煉技術和鑄造工藝提升了許多，要用鑄造生鐵鑄造軌道，比以前容易許多。
以後還可以嘗試用熟鐵或者鋼鐵（滲碳鋼）鑄造軌道，只是現在代價太大了。”
鄭明贊同道：“你們這樣考慮就很好，是可以試著鑄造生鐵軌道了，西洋人都在使用，雖然毛病也不少，但總比木製軌道車要好許多。
這樣，工造所和兵造所聯合，專門弄個部門來負責此事，還可以開始探究用熟鐵或者鋼鐵鑄造軌道，積累經驗……
嗯，這事，我來給你們牽頭，儘快落實。”
呂恭高興道：“有公子出面，肯定很快就能進行……先將煤礦用的木製軌道車換成生鐵鑄造的軌道，正好那些木製軌道車需要大面積更換。”
露天煤礦，使用木製軌道車很頻繁，更換也最勤。
當然，因此獲得的好處也更多，省去了許多的人力和時間。
接下來一段時間，鄭明主要就是專注修路，水利，軌道車的事情。
……