只要陸安團隊願意去磕這個技術，軍方毫無疑問是絕對的鼎力支援。
人形機器人的最大優勢，通俗的講，就相當於是把“技能點”均衡的點在了各個技能上，會跑會跳能開車，什麼都能幹，什麼都會，但都不是很突出。
比如能跑，但跑不過時速上百公里的汽車。
而非人形機器人，就相當於把“技能點”都朝著單一方向特化強化，技能點全都點在一個技能上，專精單一功能，從而放大它在專長單一領域的能力，在它的專長單一領域，人形機器人就比不過它。
但當人形機器人具備可塑形變能力後，透過機體結構變形特化成非人形機器人形態，就能獲得一個專長型技能。
等於是魚和熊掌，兩者可以兼得了。
可預見，這樣的一支鐵軍，在戰鬥力上絕對會再次迎來極大的飛躍。
……
隨著1500單位的武裝人形機器人裝載完成，李風庭也不再多留，跟隨車隊離開了嘉寧市。
讓武裝人形機器人具備物理形變能力，這並非是陸安臨時的想法，而是從一開始搞人形機器人的時候，就已經列在他的技術迭代日程表上。
要做到物理形變能力，陸安需要點亮一項關鍵科技樹。
那就是合成一種全新的金屬合金材料，突破所謂的金屬“不可能三角”。
在金屬的世界裡，一直存在著一個“不可能三角”：高強度、高塑性和高穩定性。
高強度，即材料抵抗變形和破壞的能力強，比如需要很大力才能拉斷。
高塑性，即材料在斷裂前能夠承受顯著塑性變形的能力，比如可以被拉得很長才斷，而不是突然脆斷。
高穩定性，即材料在高溫環境下，能夠長時間保持其微觀結構和力學效能不發生顯著退化。
而這三種特性難以兼得，無法同時達到最優狀態，只能三者取其二。
金屬材料在迴圈載荷下的疲勞失效更是威脅工程安全的隱形殺手，無論是航空發動機渦輪葉片每秒承受的上萬次高溫高壓衝擊，還是跨海大橋主纜需要承受的百萬噸級動態載荷，都亟需突破金屬材料的抗迴圈蠕變瓶頸。
對於金屬材料的“不可能三角”這個痛點，陸安心中有完整的解決方案能夠突破“不可能三角”問題。
解決方案便是合成一種全新的金屬基複合材料，名字都已經在確定：奈米晶格自適應合金材料。
該金屬合金可打破“不可能三角”難題。
能實現極高的強度，遠超頂級航空鈦合金，但密度卻低得多，接近鋁合金。
還擁有卓越的韌性，在承受巨大沖擊或形變時，極難產生裂紋或斷裂，擁有類似高階防彈材料的能力吸收能力。
此外，具備優異的疲勞壽命，在反覆受力變形下，極難產生疲勞損傷，壽命遠超傳統金屬。
還具備良好的可加工性，雖然製造過程複雜，但最終材料可以透過先進的增材製造和精密鑄造技術成型。
此外，奈米晶格自適應合金擁有非凡的應變能力與形狀記憶/鎖定機制。
在特定條件下，比如施加特定電流脈衝、溫度微調或內部應力場變化，能夠承受遠超普通金屬極限的塑性變形而不損傷其微觀結構。
更關鍵的是，它擁有可控的“相變/晶格重組”能力。
透過另一種觸發條件，其內部晶格結構可以“鎖定”在新的形態，提高極高的剛性，或者“解鎖”迴歸原始預設形態，實現可逆變形。
這種相變對能量需求低，且高度可控。
總而言之，需要材料學的突破。
現有的金屬材料想做到讓人形機器人靈活形變根本不可能，要麼就是死板，等你變形完，敵人都已經在臉上了，現實中可不會像動畫片裡的反派那樣站著乾等你“施法”前搖完成再攻擊。
除此之外，變不了幾次金屬疲勞就來了，意味著使用壽命很短，隔三差五就得保養更換，後勤壓力和經濟負擔直接爆炸。
只要把“奈米晶格自適應合金”材料搞出來，那麼這些痛點都能迎刃而解。
……
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