單通道內部冷卻，在側壁上開一些小孔，就認為可以提升渦輪前溫了？越向外，氣壓越低，散熱效果就會越差！
剛剛給秦亮指點的老師睜大了眼睛：“對啊，的確有這個缺陷，但是……這也沒辦法改變啊！只要按照葉片末端能承受的溫度來就好了！”
秦亮笑了笑：“我也不太懂，你們說，如果在內部開多個通道，也就是在內部設定很多擋板，這樣讓葉片內部的氣流分成多股，也不用太多，搞個五通道就行了，這樣是不是就能保證葉片整體空氣冷卻的散熱能力一樣啊？”
要用空氣冷卻，那就得是五通道、多路內部空氣冷卻，才是最合適的氣膜冷卻技術，現在眼前這個東西，裡面全部是空心的，根本就沒啥前途！
“唉，秦亮同學，你這樣想是可以的，但是也只能是想想而已，這根本就製造不出來啊，內部的擋板，怎麼才能製造進去？這工藝上的事情，你怕是就更不懂了。”
“咳咳，我的確是不太懂，不過……我倒是有個想法。”
此時，寧教授神采奕奕：“秦亮同學，說下去！”
“這種複雜形狀的葉片，只能使用鑄造，在鑄造的過程中，我們採用精心製造的模具，來讓葉片在成型之後，就和需要的形狀一模一樣，不需要任何後續的加工過程，也就是無餘量精密鑄造……”
普通澆鑄出來的，就是一個毛坯，然後還需要各種機加工，才能得到所需的零件，這種技術顯然不能滿足葉片的製造，因為這葉片不方便加工，更何況，還有內部通道！
“秦亮同學，這隻存在於理想情況，不用說別的，金屬熱脹冷縮，就會導致一定的餘量，你想要無餘量鑄造，這根本就不可能！”
“沒錯，影響澆鑄的因素有很多，模具的收縮、熔模的變形、型殼在加熱和冷卻過程中的線量變化，合金的熱脹冷縮……不過，我們可以提前把這些形變計算出來，在澆鑄的時候進行補償，這樣是不是就能解決問題了？尤其是模具型腔反變形補償……我也不太懂，不知道這個辦法成不成……”
所有人都睜大了眼睛，剛剛質疑他的那名老師，再也不說話了。
這些道理，咱們怎麼就沒想過呢？咱們一口一個否定，就從來不想解決的辦法嗎？
“秦亮同學，你太厲害了！你可不是不懂，你絕對是這種無餘量精鑄的行家啊！”寧教授感慨地說道：“這簡直就是給咱們開啟了一扇新大門！”
七十年代，新型發動機普遍採用無餘量精鑄技術來製造渦輪葉片，但是這技術西方嚴密封鎖，沒有出現在任何報紙雜誌上，東方這些搞材料的專家、航空專業的老師們，根本就不懂！
“秦亮同學，還有一個問題，內部的模具如何清除？”
“這個嘛，我也不太懂，如果用蠟模，是不是就能解決問題了？”
秦亮對這個技術，那是瞭如指掌！只不過，有了前段時間計算機的經驗，秦亮就知道，自己掌握了技術，也得和這個時代的生產工具結合起來才行！這是自己欠缺的，卻是這些老學究們的專長。
所以，自己只管提，具體怎麼做，就交給他們了！
無餘量精鑄，用的就是蠟模，這東西最大的好處就是光滑，可以讓澆鑄出來的葉片達到很高的光潔度！
本章未完，請點選下一頁繼續閱讀！