除了沒有同意法國人向弗羅裡達殖民的權力，其他兩個條件到是答應了。且西班牙有流露出交還法屬路易斯安那，以隔絕美國人對美洲西部的殖民活動，和換取法國對西班牙王室的支援。
路易.查理回到巴黎後，就從科學院和兵工廠傳來了好訊息。炮兵總監拉克洛透過對水壓機的思考，研製出了活塞，並以此製作了使用於大炮的制退復進機。
制退復進機分制退和復進兩部分。制退機由制退管、活塞及液體組成，制退管與炮身後端之連臂相連，火炮發射時，炮身帶動制退管後退，活塞一端之液體因受壓力，自漏口流至另一端，此時液體即發生一種抵抗力，以徐徐制止炮身後坐。
復進機系利用氣體吸收後坐力之一部分，待後坐結束時，被壓縮之氣體，因其伸張將後坐體推至原位。這樣，透過制退復進機這個中介，炮管和炮架實現了彈性連線，既有利於減輕火炮的重量，又為提高發射速度創造了條件。
而拉格朗日、貝託萊，德福爾克拉和古諾從荷蘭物理學家惠更斯用火藥爆炸獲取動力的研究中獲得啟發，利用拉克洛發明的活塞，模仿蒸汽機設計製造出一臺實用的煤氣機。這是一種無壓縮、電點火、使用煤氣的內燃機。這臺煤氣機的熱效率僅僅為4％左右。
看著這兩件發明，路易.查理髮覺歐洲的科技，已經開始突破撞大運的海底撈針式樣的初級階段了。在自己的影響下，形成了一個理論和實踐相結合的現代科研體系了。
以這樣的速度發展下去，鴉片戰爭就不是蒸汽時代的英國軍艦毆打封建時代的滿清木舢板了，而是一戰時代的電氣化戰列艦對木帆船的碾壓了。
路易.查理要求兵器研究所對大炮製退器進行完善和保密，其所生產的裝有制退器的大炮只准裝備在近衛師中。
對於煤氣機，路易.查理直接要求把研製地點從蒸汽機廠移到兵器研究中心。並設定嚴格的門禁制度，不允許閒雜人等進入研究現場。隨後路易.查理建議試驗壓縮空氣和新從石油中分餾出來的輕油來試製內燃機，並請求拉瓦錫對輕油再做分離成分的試驗。
1796年，經過法國督政府的統計，法國的煤產量已經達到了900萬噸。而鐵產量則已經近145萬噸，粗鋼35萬噸，水泥產量52萬噸。水泥道路4800公里，鐵路180公里。
機器方面，3200噸的水壓機制造成功了，紡織業使用蒸汽機動力的廠家已經發展到5000家。蒸汽螺旋槳內河商船下水8艘。
第一艘蒸汽動力護衛艦下水了，起名為共和號，但很顯然海軍非常不喜歡一隻沒有帆的船，理由是太醜了，不符合海軍的形象。而蒸汽動力的軍艦的操船方式對於那些慣於操帆的水手也是一個打擊。一時之間居然出現了，沒有海軍軍官和水手願意上共和號服役的情況。
在海軍的強烈反對下。1797年，路易.查理原本打算再建三艘蒸汽動力軍艦補充海軍的計劃被推翻了。經過多次激烈的交換意見，最後海軍和路易.查理都做了讓步。1797年補充海軍的三艘軍艦中，一艘依舊是蒸汽動力軍艦，另兩艘改成混合動力的風帆軍艦。
為了不讓共和號在港口曬太陽，路易.查理以督政府的名義任命自己為共和號船長，一邊以高薪從海軍中挖了一些老水手，一邊從內河航運公司中熟悉蒸汽船操控的水手中調了不少人。
鑑於海軍軍官不願意上共和艦，於是他從海軍軍官學校中抽調了被海軍排擠的教官和剛剛畢業的海軍士官。並以商業聯盟的名義建立了南特、馬賽兩所海員學校，以培養水手。而這行為也被海軍嘲笑了，這個時代的人都認為一個水手只能在驚濤駭浪中成長起來，在陸地上培養水手是件可笑的事。
對於第一艘蒸汽軍艦的建造，馬賽船廠按照路易.查理的要求，對整個建造過程進行了詳細記錄。並開始研究軍艦生產的工業化標準，意圖實現規模生產軍艦的工業生產方式。商業聯盟有感於法國造船業的興旺造成的造船技工的不足，於是仿效路易.查理的做法，在法國各地成立了十幾所技工學校。
用於遠洋貿易的混合動力高速帆船已經制造了34艘，這些帆船的桅杆都採用了鋼鐵製造，而且採用了蒸汽動力絞盤，這使得每艘船使用的水手數量開始下降。這大大降低了營運成本，法國的造船業開始出現爆發的勢頭。
現在對法國工業來說，只缺少煤、鐵、棉花、羊毛等一切工業原料。
而在工業的不斷發展之下，新的工業品也在不斷的研發出來。橡膠底鞋、煤油燈、煤氣燈、火柴等新出現的工業品豐富了法國人民的物質生活，也大大降低法國人民的生活成本。