終於把電跑完了，但是對於試駕人員來說。測試還遠遠沒有結束，他們需要在充電站，再次把電充滿，繼續進行測試，來測試這款電池的穩定性。
就在他們忙碌的時候，飛熊能源的工程師也沒有閒著，電池開始測試，他們閒著沒事了。
他們是工程師，不是汽車設計師。所以沒辦法設計汽車，但是耐不住這群人會玩啊。
他們沒辦法設計汽車，但是卻可以改裝啊。
實驗室裡，他們早就把一輛未來ES8拆的乾乾淨淨。所有的零部件全部測繪出來。
“我覺得，咱們可以把車身的材料換掉。換成我們的新型鋁合金材料，這樣車身強度將會增加2.7倍，同時整車車重也將會減重210公斤……”
“我們可以把電機總成換掉，換成我們的十二合一的電機總成……”
“剎車系統也得換，換成我們的剎車系統……”
改裝，經過這些工程師的瘋狂探討。
一個瘋狂的改裝方案出爐了。
整個改裝方案，簡直就是翻天覆地。連車身材料都改了，簡單的來說，改裝後的車子，除了外形還是ES8，裡面早已經改的面目全非。
車身改了，改成全鋁車身。但是這材料卻不是現在的主流鋁材料。而是新型的鋁合金，這種鋁合金效能非常的優秀。
不僅又超高的剛度和任性，同時還有強大的耐腐蝕性。和傳統的造車鋁合金相比。密度相差不多，但是其他效能全部甩開傳統材料幾條街。
用這種材料來造車，車身強度比用現在的剛才剛度還要提升兩到三倍以上。
這還僅僅只是站在材料學的角度來看，如果再從設計學角度出發，把電池和整車整合再一起，徹底的融入其中，車身剛度那增加的就更多了。不過這事是設計師的事情，不是飛熊能源工程師的事情。
他們現在只是想玩一玩，看看他們能把這輛車改裝到什麼程度。
車身改了，電機，電控，電池也都改了。
電機採用的是他們最新研發的十二合一的電機系統，也就是張遠給的資料。現在他們消化完畢之後，已經掌握了這個技術。
十二合一電機系統，這個系統讓電機體系的重量大大的降低，體積也減小了不少。但是效能卻提升了不少，而且能耗更低。
和ES8的電機系統比，十二合一的電機系統直接甩開這臺車的電機系統兩到三代甚至更高。
車載晶片也換成飛熊自己研發的車規級晶片，晶片早已經完成了設計，現在工廠正在建設。晶片工廠落戶中州市，未來投產之後，將會專門生產車規級的晶片。
智慧系統也被這群人改了，飛熊集團研發的無人駕駛系統直接用上。多媒體晶片直接弄了一枚飛熊V1的晶片，功能綽綽有餘。
飛熊研發中心的小型工廠內，小型工廠開始了忙碌。別看這小型工廠比較小，實力卻很強大。畢竟是實驗室，裝置都非常牛逼。
有些東西，工程師甚至手動去操作。
一番忙碌之後，他們需要的零部件終於生產出來了。
隨後工程師開始組裝。一番忙碌之後，一輛新車出現在實驗室內。
外形和ES8基本上沒什麼改變，只有一些細微之處發生了改變。
內飾也沒有發生什麼變化，還是原來的內飾。
但是內部系統卻發生了巨大的變化，電機總成換掉了。原來的前後電機，換成了新的十二合一的動力總成。
這套動力總成可以提供高達1600馬力的超級效能。
電控系統換成了飛熊集團自己的電控系統，新的車規級晶片，處理效能更強。
同時全車還打在了智慧無人駕駛系統，鐳射雷達個毫米波雷達的數量總數高達十八個。
電池包還是540度全固態電池包，總之一句話，脫胎換骨。
這是一輛新車，一輛偽裝的新車。
工程師把系統工程弄好之後，一個試駕人員啟動了車子。
大螢幕上，出現的不再是未來的開機畫面。而是大家所熟悉的飛熊OS的開機動畫。
開啟之後，整個介面也是飛熊OS的介面，更誇張的是連這這塊螢幕，都擁有裸眼3D的功能。
“車重1936千克……”
首先，車子進入地磅。對總體質量進行稱重，看到這個結果後，所有人吸了一口涼氣。
減重，同樣的車型，透過新技術，直接減重了500公斤。這輛軸距超過三米一的大型SUV，車重竟然不到兩噸，可見新技術的強悍。
試車場，測試人員開始測試。
“百公里加速時間2.1秒……”
“剎車距離23.32米……”
一項項資料出爐後，工程人員笑了起來。
透過改裝，這輛車已經完全變成了一輛電動怪獸。
一輛大型SUV，擁有1600匹馬力，2.1秒的百公里加速，剎車距離不足24米，這一項項資料太誇張了。
更誇張的還是540度電池包和誇張的續航。
相對於原車，這輛車更換了更節能的動力總成，車重降低了半噸。能耗大幅度降低，經過一番測試。在車輛經濟模式下，車上坐四個成年人，百公里能搞，竟然只有13千瓦。
這可是很快長的能耗，也就是說，一百公里只消耗13度電。按照這個演算法，這輛車在經濟模式下，拉四個人，能跑4150千米。
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