第97章 海上最大的包租公

不錯，他是世界船王。

在七十年代初，他就被外界公認的世界船王，知名度直追希臘那位奧納西斯船王。甚至，那位奧納西斯船王在1975年臨終前，甚至想把旗下的船隊和包家的船隊合併，甚至還想把自己的女兒交給包裕剛。

最後，包裕剛還是拒絕了。

如今，包裕剛看著窗外，他想到1973年爆發的石油危機事件，對於全球的航運業到底影響多大。

雖然那次石油危機已經過去，但是，實際上影響還在。

現在讓包裕剛更是想到的是，那次石油危機的影響其實還沒有真正消退，還在繼續影響當中。

其實，包裕剛雖然不想承認，他心中還是敏銳感覺到世界航運業可能出現大衰退。

其實這幾年下來，石油消費大國紛紛減少石油的進口，消費量，而許多超級油輪的閒置的情況也是越來越嚴重。

不但如此，東洋，高麗等造船中心繼續不惜代價大幅降價來吸引全球的船主前往訂貨。

包裕剛擔心的是，這種盛久不衰的造船熱，可能會是加劇船隻的過剩，也就可能導致航運業危機再次爆發。

還有就是。

從五十年代認識當時匯灃會計部主任桑達士，再到六十年代，先後出任匯灃總經理，董事長，包裕剛可以說是最大的獲利者。

正是在桑達士大力扶持下，包裕剛獲得大量的貸款資金買入超級大船和超級油輪。

擁有這些超級大船和超級油輪，才造就他這個世界船王。

在1977年的上半年，已經年過六十歲的桑達士已經退休，離開香江回倫敦養老了。

而新的匯灃董事長，正是1972年出任匯灃總經理，然後接替桑達士出任匯灃新的董事長的沈弻。

包裕剛對於沈弼當然熟悉。

在這之前，包裕剛和桑達士夫婦更好，當時桑達士作為匯灃的大班，包裕剛也不可能有太多時間去培養和沈弼夫婦的關係。

等到現在桑達士退休，沈弻上臺，包裕剛知道，自己和匯灃，甚至沈弼的關係，已經大不如前。

也就是說。

現在對於他和環球航運集團來說，隱患不少。

不但是他可能感覺到全球航運業可能出現問題，甚至要比1973年世界石油危機引發的航運業可能要更加嚴重。

另外一方面，那就是他感覺到得到沈弼這位新的匯灃大班，其實對他的航運業不是很感興趣。

如果是在桑達士在位期間，只要包裕剛拿到新的租約，那麼匯灃那邊會是立刻批准他拿到貸款，而他拿到貸款立刻去拿新的大船訂單合約。

現在不一樣，沈弼可能很長時間都沒有批下新的大船貸款合約，除非確定他是真的把船給租出去了。

從這一點上，包裕剛確實感覺到沈弼和桑達士對於航運業的態度完全不一樣。

如果真的是那樣。

包裕剛則是要考慮到多個問題。

那就是，如果全球再次出現航運業危機？

自己和環球航運集團該如何面對？

還有，如果匯灃新的大班沈弼對於航運業不感興趣，對於環球航運集團所批的貸款越來越少，自己又該怎麼辦？

雖然包裕剛在東洋，也有和東洋多家銀行有合作，那些東洋銀行也願意貸款給包裕剛購買新船。

實際上，還是很不一樣的。