要不要成立新的部門，內閣拿不定主意。說起來這二十多年內，新的部門不斷出現，始作俑者都是賈璉。
多了個衙門對於官員而言是好事，但這些新增的衙門技術性很強，沒點本事非要往裡鑽，那真是夠丟臉的。
諸多進士舉人出身的官，還真不願意進這些衙門。需要專業技術不說，還要真的會幹活。
眼前賈璉建議的新設衙門倒是很不錯，行使管理職能，要求不高，官員只需要背熟規則即可。
站在五城兵馬司的角度看問題，部分職能被剝離出來，那不是虧了麼？
換個人來提這個建議，大概家裡僕人出門買菜，都是要被打悶棍的。
可惜這個人是賈璉，五城兵馬司上下不會有任何抗拒，今後這個新衙門，多半是兄弟單位。
“上會吧！”方頌不願意承擔五城兵馬司部分職能被剝離的責任，又不便反對賈璉的建議，於是轉進。
李清心裡挺不舒服的，這新的衙門如果是賈璉建議成立的，一大半的官員都將出身工程學院，這不是胡亂說的，是有根據的。新增的衙門，有一個算一個，主力官員都出自所謂的實學派。這一派人基本都與工程學院和國企有關。官場裡私下稱之為，賈黨！
摸黑歸摸黑，卻沒啥實際效果，說的難聽一點，連續兩位皇帝對賈璉信任有加的前途，是賈璉真的能做事，他帶出來的人也都是做事的官。
重點還是要區別一下，賈黨和事功派的區別。事功派也主張做事，只不過做一分，交九分。
賈黨則是默默的做事，大把的掙錢，很少在朝廷裡咋咋呼呼。
“那就上會吧。”李清心裡頗為憋屈，明明是我先說剝離出一個新部門，現在主導權不在我手裡。
林如海自然無話可說，交代部署下去後，同時也讓人把賈璉的回覆呈送御前，就等次日的御前內閣會議做決定。
在體制內的人總嫌棄文山會海，實際上這個國家一直都是如此，透過開會形成決議，檔案下發。
文書治國這個定義，還是比較準確的。
大家厭惡會議，主要還是厭惡一些人將會議變成了彰顯個人權威，搞服從性測試的手段，
這類人開會往往說正確的廢話，一句話能表達清楚的意思，非要用十句話來講。
結果就是會議又長又臭，惹人生厭。
實際上大家看檔案的時候不難發現，正式的檔案往往言簡意賅！
賈璉也接到了參加會議的通知，並且作為議案的發起人，向皇帝與內閣大臣們闡述議案的內容。
這個事情很簡單，賈璉在紙條上列了一些要點後，當著眾人侃侃而談。
“最近十年，市面上四輪馬車數量劇增，頻繁出現交通事故，造成糾紛。這是五城兵馬司針對性治理的初衷，這裡牽扯到一個問題，一些民辦企業生產的車輛，質量很差，稍稍撞一個便散架了，存在巨大的安全隱患。所以，這個新成立的部門，首先是針對交通安全的管理，其次是針對車輛安全的管理。交通安全發麵，出臺針對性的相關法規，強制執行。車輛安全方面，設立各項硬性標準，達標者方可生產車輛。這裡需要提醒一句，相關的情況並非京城一家所獨有，全國範圍內的諸多大城市，都存在同樣或者類似的問題。所以，新部門是面對全國的。”
賈璉廢話不多，短短一番話，把問題說的很清楚了。
李清提問：“那個牌照和費用怎麼說？還有罰款，停車費之類的，都是巧立名目。”
這還真不是針對賈璉，屬於確有其事。
“牌照的問題很簡單，一些車輛肇事逃逸後，辦案人員根據車牌，可以儘快的找到肇事者，減少了工作量。至於罰款，不按照規則做事，難道不該罰麼？這是民事，總不能讓人坐牢吧？罰款讓犯錯者長點記性，衙門還能創收有啥不好的？至於停車費，把車扣下來，不需要僱人看守麼？租地方辦停車場，不需要花錢的麼？既要衙門辦事，又要衙門貼錢，這事誰愛做誰做，反正我不做。”
賈璉心平氣和的解釋，倒是沒啥火氣的。本來就不是啥大事。
李清就是隨口一問，並沒有吹毛求疵，存心找事，所以也就閉嘴了。
這種事情非要較真，大家臉上都不好看。說句難聽一點，京城裡哪個衙門好進啊？外地官員來京城辦事，哪個門房不要門包？
你非要給人停了，當心晚上有人去你家門口潑糞。
現在情況還算是好的，早年間底層京官發薪水的時候，還有所謂的折色，那才叫坑人的，不搞點外快怎麼養活一家老小。
於是，我問過了，他解釋了，我沒問題了。
“交通安全和車輛安全管理局的名字太長了，要不要換一個？”林如海說了一句廢話。
李元聽了笑著擺手：“長點不礙事，得讓人看明白了，這衙門是幹啥的。既然是全國性的衙門，級別怎麼定？”
類似的新衙門不新鮮，承輝帝期間增加了好幾個。
潘季馴道：“既然有例可循，新衙門為侍郎級便是。下設交通和車輛兩個司。”
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