第245章 800V架構,收購晶圓廠,星辰半導體
天地門的設計並不複雜。
卻十分好用。
屬於那種既有逼格又實用的配置。
國產車一直沒人開這個先例。
其中最大的原因還是壓不住。
又或者說——“沒那自信”。
配置對標百萬級豪華車固然好,可品牌壓不住,容易不倫不類,引起群嘲。
買了車的車主也會受到類似攻擊,那就起到反作用了。
“咱們這個天地門設計,會不會有模仿和撞車的嫌疑……”
馬上有人說了。
“誒——那叫致敬!”
“什麼致敬,那叫尊重!!”
“沒人比我們星辰更懂尊重!!”
……
很快啊。
此起彼伏的聲音響起了,渾然不知天地為何物了已經。
許易嘴角微抽。
這梗玩得……!
“咳……”
他一聲輕咳,在場眾人的聲音立馬停止了。
看向許總的眼神那是無比的尊敬,彷彿剛剛那幕沒發生過。
王景明收斂了笑容,從技術上給出了新觀點的論述:“是這樣的,其實模仿和撞車不可怕,誰菜誰尷尬。
如果我們搞一套很拙劣的天地門設計,又沒自己核心的東西,自然會免不了閒言碎語。
星辰l9這臺車是有自己的核心賣點,三電與動力系統還有有迭代性的升級。
而關於自研的星辰天地門技術。
我們有內嵌感應雷達,實現360度無死角感應防夾功能,同時還能最高承重240kg,上下門的液壓桿、鉸鏈整合程度比更小、密封性更強,更不佔後備箱空間,哪怕對比一百五十萬的路虎攬勝來說,綜合體驗和效能也是超越的……”
會議屏上放出了路虎攬勝與庫裡南的天地門結構拆解。
包括結構、效能引數等等。
譬如承重方面,這兩款車的官方公開資料分別是150kg,而天地門的下半門需內建鉸鏈、鎖止機構與承重結構,自然會佔用後備箱底部空間,在這方面,星辰的整合化內建鉸鏈結構,比之佔用空間更小,更下沉,與普通後備箱對比幾乎是無感的,這些都是底層技術方面的考量。
“我們最近正在研究璀璨系列整車的設計與開發,那款車將採用全自動門設計,對開車門,超大掀背的模式,在電控開關門方面下了很多功夫,天地尾門也是把資源利用上,順帶研發的。”
王景明又補了一句。
這話一下將全場的注意力吸引過來。
璀璨系列?!!
“璀璨……群星璀璨嘛……”
“截止目前為之,我們註冊專利約為10800件,其中三電技術約3200件,包含電池專利1800件,電機 800件、電控 600件;
車身與底盤專利:約 1800件;
智慧化技術:約 1200件;
安全技術:約 1360件;
外觀設計專利……
未公開核心保密專利超三百件……
若是整合在一臺車上,說是群星薈萃也不為過,璀璨耀眼。”
……
“璀璨系列將搭載第三代極星電池包與咱們第三代的電機電控系統,其中就包括全新的800v架構,800v電池包設計,800v碳化矽電機控制器,超高壓線束、輪邊電機技術……
到時候,這款車可以實現的功能將很強大!!”
…
星辰是一家以純粹技術為驅動的造車公司,所以產品規劃會,更多的是拿出此前就已經在立項研發的專案進行探討與論證,什麼技術能夠突破,且能在下一代車上拿來用。
說實話。
就光現在研發強度來說,什麼後輪轉向還真排不上號。
內部的第三代800v極星電池包、800v碳化矽電機控制器、輪邊電機之類的,如果拿出去真能讓現在還躊躇於是否全力進軍新能源的傳統車企嚇一大跳。
???
400v的車他們都還沒弄明白了,星辰就開始搞800v了??
當然。
就目前來說這些技術星辰也處於探索階段,要拿出成果還為時尚早,有很多研發難題需要攻克。
設計部這邊宋國強順勢放出了修改過無數版本的整車3d渲染圖。
“根據許總的規劃和技術上的探討,我們最終設計出的璀璨第一代車型,算是對標超高階的純電跑車,主打未來科幻機甲風格,算是一次全新嘗試……”
車身線條硬朗而銳利,充滿機械美感,沒有家族式的星環大燈設計,取而代之的是覆蓋整車的星環 isd燈組,對開式車門、懸浮式尾翼、三聯屏水晶座艙……
經歷幾個月的時間打磨,最終出來的成果令人眼神一震!
若是放出去,熱搜又得拉爆了!
賈老闆那款法拉第ff91,雖說跑出國外了,愣是傳來在海外融資成功的新聞,不僅如此,還登上熱搜成功忽悠了一批信徒。
這足以說明,無論是資本市場還是消費市場,都期待有一款國產超跑能夠誕生。
國產品牌從未誕生過超跑。
誰能彌補這個生態位缺口,也是一個巨大的噱頭。
超跑系列的車型,雖然不好賣、成本高、市場小。
但架不住逼格高,能講故事!
一家車企的品牌,要想徹底通往高階。
技術是一方面。
往往離不開講故事的能力。
什麼百年車企、信念哲學、追求完美、跑車工程、速度與激情、貴族象徵、省油耐用……
透過一些卓越的成就,再結合品牌理念將其打入消費者內心,最終凝聚為獨一無二的購車信仰。
許易也不得不承認進口的這些豪華品牌,在這方面有太多年的沉澱,血條太厚了。
即使是在一款車型上取得了銷量優勢,但人家還有幾款,十幾款熱銷車型,品牌口碑和基本盤依然穩得很。
“這個外觀很強勢,很有開創性。”許易點點頭給予肯定。
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