第78章 這個市場不該是這樣！

經銷商靠牟利的手段，其實大致也就那麼幾項。

“定價權”可以隨意加價議價，每臺車都能掙到不少利潤。

其次就是合作金融，賺銀行返點。

此外，還有捆綁銷售車衣、腳墊、額外上牌費服務費這些。

現在。

全給星辰汽車在條款上砍了。

這就罷了。

你廠家連使用者資料，和經銷商區域串貨都要管？

還有使用非原廠配件——其實也算一項隱性的巨大售後利潤。

這踏馬……能忍？

作為一家初創車企，腳都沒站穩，搞出這種“霸王條款”，簡直是異想天開！

但凡有點規模的經銷商，都不可能同意！

哪來的盈利空間？

難不成你廠家自信到光靠銷量返點和正規售後，就能滿足加盟的經銷商？

超過傳統的經銷模式？

那得多大的銷量？？

汪正心裡吐槽。

即使是bba和保時捷那種一線豪牌，都沒有這麼離譜的條款。

當然——人家也有人家的苛刻之處，要求的資產與各方面資源，不是開一家普通傳統4s店能比的。

但對他們來說，早已經習慣了傳統的經銷模式，對於這些對消費者“加價”和“捆綁”的盈利模式，都刻在骨子裡了。

現場的小經銷商，在來之前，也提前做過一些功課。

可以看到。

短短兩三分鐘的時間，下面就開始騷動起來。

對於這樣的條款，大多數人是不願意接受的。

許易把下面的動靜看在眼裡。

第一時間沒說話。

其實在他看來，這種條款，都是相當輕鬆的。

因為到了新能源時代，國產車銷量大爆發，大部分新勢力車企，都採取了品牌直營的模式。

哪怕是原來的傳統頭部車企，為了轉型和更大的銷量，也改為了混合直營的方式。

只有這樣，將來才有資格在角逐激烈的造車市場上桌吃飯，突破到年銷幾十萬臺，甚至上百萬臺。

而傳統的4s店，因為效率低下和售後售前，選配都不方便不透明，都在發生成片的倒閉潮。

反倒是那些見勢不好，立刻轉換模式的經銷商，真正蹭到了風口。

……

許易站了大約有五分鐘，等下面的經銷商都把內容掃過一遍後。

在一片嘈雜中，他緩緩開口。

“各位，先聽我一言……

你們或許認為，傳統的經銷模式更好，利潤率更高，其實是站在背棄消費者的角度。

但毫無疑問，這是對消費者的一種剝削，一種霸權。

看慣了這麼多進口、合資品牌，雜亂無章的經銷網路，保障薄弱的售後。

我覺得國內的汽車市場，不該是這樣。

這個世界，不該是這樣……”

……

……

（ps：看了大家的章評，心情真的很複雜……

其實有些地方我覺得還可以的，大家卻覺得很水（我裂開啊）……

內容是一直在推進的，包括公司的發展，研發的週期，還有市場反應，這些不寫的話，很難把故事呈現得完整。

比如老頭樂收尾這一段吧。

開個會執行到市場反應，都已經濃縮到一章以內了。

如果真要具體去水，怎麼都可以扯個好幾章，但我還是想以儘量精煉和有趣的形式，給大家呈現出來。。。

到底有沒有故意水，或者說濫竽充數，相信有心人是看得出來的。

有些內容，你們如果4章連在一起看，我覺得是相對完整和有依據的，因為這本是以造車工業為主，核心是發展科技，期間穿插商戰。

但畢竟不可能今天研發，明天出結果那種。

否則寫不了多久直接打破虛空，科技飛昇了，那也不符合這本工業文的基調。

而且現在是還沒上架，其實作者比你們更想多更兩章，絕對不可能存在故意卡劇情和拖延的心理。

這本書的免費字數，都已經快到二十萬字了，已經非常長了。

除了白金大神之外，正常作者都希望能早點上架掙點訂閱費。

不止你們難受，我也很折磨……

好在目前新書期馬上結束了。

今天6號，再過三天，也就是十號就可以正式上架了！

兩更時代即將宣告結束！！

以上。）

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