第52章 許總你太性情了！！

太嘰霸性情了！！

最近兩年，他們威能確實是卡在了一個較為尷尬的位置。

身為第二梯隊的電池廠，想要擴張工廠訂單量不太夠。

想要加大研發力度投入，決心又始終下不來。

反觀國內其他的主流電池廠。

類似國軒高科、中航鋰電這些，哪個不是國企背景？軍工資質…又有國家資源大力扶持。

據說連寧德時代這種，今年都已經對接上了寶馬的大量訂單，轉而大力投入三元鋰電池研發和生產，而且同時還對接了部分進口的電池設計方案，在相關領域將他們這些友商拉開了一大截。

要知道有寶馬合作訂單這種行業背書。

後續也就意味著，更容易進入國際一線車企的供應鏈名單。

像這樣的機會。

他們威能身為地方私企，目前想都不敢想！

誰都想做大做強，但發展到一定規模後，資源、機會、運氣、缺一不可。

許易上來就要入股，要談大批次訂單，還可以出錢合資建廠……

這種甲方又有誰能拒絕？

……

接下來的事情，就很順理成章了。

對於威能這樣的處於瓶頸期的私企來說，雙方的合作毫無疑問的郎有情妾有意。

最終。

花費了兩天時間，經歷詳談與多次溝通，簽訂了投資協議，許易以七千五百萬的價碼，拿下了威能15%的股份，獲得董事會席位，也即是能參與威能公司內部一部分的核心決策權與投票權。

對於目前的行業來說，算是一個不錯的價格。

畢竟去年有北汽入股國軒高科的例子，僅收購10%股份，就獲了一席董事會名額。

投資協議書中也寫明瞭業務協同相關的內容，譬如優先供應權、內部價格採購權。

這些都可以為星辰汽車以後的發展，提供最低成本的電池包生產訂單。

值得一提的是，許易還在投資協議裡爭取了多條技術合作協議。

雖不涉及核心技術，卻能將一些基礎電池技術專利進行雙方共享，方便後面自己組建自研電芯的核心團隊，省下了大量前期開發的時間。

對於這一點，也是多次溝通才啃下來。

最後許易追加了八千萬價碼融資建廠，威能這邊董事團隊欣然接受。

拿目前的國內新能源行業建廠成本來說，新增1gwh的電池廠投資，大約是10億元左右。

當然如果將裝置國產化提高，並且儘量以降低成本的分批擴產的方式，總成本還可以壓縮到8億左右。

這部分資金的注入，再加上威能本身的流動資金，接下來的空缺只需要再找銀行貸款，走供應鏈融資的路子，即可正式啟動這個十億的擴產專案了。

如果順利的話，甚至還能爭取到一部分的政府補貼。

類似政府補貼“新能源技改基金”這種，按照國內的扶持力度和相關規定，是可以達10%-15%，也就是1億- 1.5億的專案補貼。

這就不是許易需要操心的事情了。

……

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