“加速，立刻脫離。”雷耶爾說道。
望了一眼受傷的兩架雄貓，雷耶爾知道，只要再給對方兩枚導彈，就能把他們送去天堂，但是，時間已經來不及了。
此戰，用四架米格－25，成功地擊傷了兩架雄貓，只要再安全返回，絕對能夠讓空軍鼓舞士氣，從此不再害怕雄貓！
從這個角度上，雷耶爾他的目的，已經達到了。如果等待另外兩架雄貓趕到，雖然自己和這兩架雄貓離得比較近，對方不會在遠距離上向自己發射不死鳥，可是，到了近處，與雄貓陷入纏鬥之中，仍然是非常危險的。
他迅速地拉桿蹬舵，調整航向，同時，接通了加力開關。
高空的兩架米格－25，也開始了急速地返航。
速度在不斷增加，高度也在逐漸增高，很快，就到達了兩萬多米的高空，速度表也逐漸逼近了紅線。
雖然在試飛中，米格－25飛出了三倍的音速，但是，這是在無外掛的情況下做到的，而且，此時只能做直線飛行。而在實際中，當接近二點八馬赫的時候，就已經處於危險區域，所以，在馬赫表上，二點八的地方，有條鮮紅的線，告誡著飛行員，在激烈的戰鬥中，保持警惕。
不過，有些時候，飛行員並不會把它當做事，尤其是先前的兩架米格－25。
他們知道，此時有兩枚不死鳥，正在朝他們飛來，他們要做的，就是飛到不死鳥的射程之外！
其中一架飛機，居然飛到了三馬赫，而且，堅持了三分鐘，一口氣飛出了伊朗邊界，此時，後面的不死鳥，早已經飛不動了。
米格－23和蘇－20編隊，也都已經返航，因為，此時後方大批的伊朗飛機，已經趕到，很可能有兩個以上中隊。
退出戰鬥之後，事情還沒有結束。
坐在雄貓駕駛艙裡的四名機組人員，正在儘自己最大努力，搶救飛機。
如今的伊朗空軍，得不到零件供應，能夠出動的飛機，早就不多了，打一架少一架，飛一次，易損零件就消耗一次，所以，飛行員們非常珍惜飛機，不到萬不得已，絕對不放棄，哪怕開回去了再報廢，也能夠為其他飛機提供零件。
關閉受損的右發，將左發動機推力輸出到最大，關閉各種不必要的用電裝置，卡拉特巴里和諾羅茲兩位高超的飛行員，駕駛著雄貓，彷彿醉酒駕車ff8一樣，在努力著。
此時，雄貓良好的操控能力，顯示了出來，雄貓是雙方雙垂尾的氣動佈局，由於兩臺發動機離得距離較遠，導致雄貓不可思議地偏航，但是，向右壓操作杆之後，飛機又恢復了直飛了狀態。
隨後趕來的戰鬥機，已經無法去追趕遠去的伊拉克機群，只能伴隨在兩架受損的雄貓上方，返回空軍基地。
ps：米格－25雖然是高空高速的截擊機，但是，並不代表著不能與敵機纏鬥，在1991年1月17日的沙漠風暴當夜，米格－25就穿過了美國海軍的f－18編隊的前方，繞到側面，幹掉了一架沒有知覺的f－18大黃蜂。
而在稍後的1月19日，伊拉克的兩架米格25戰鬥機面對當時4架世界上最先進的空優機f15c，以寡擊眾，多次做出漂亮的機動動作，讓f15c的雷達屢屢脫鎖，甚至做出了11g的轉彎也沒被逮住，並多次閃躲開美軍發射的導彈，讓f15c費了九牛二虎之力才把他們擊落。要不是米格25的火控電子系統落後，甚至還能有反擊的機會。