可以說，想上捕蟹船的第一關，也是最大的難關，就是不要暈船。或說盡可能不要暈船……假如會暈船，光顧著吐就好，也別進行作業了。
所以這惡劣的海相、恐怖的工作時長，以及不好對付的帝王蟹，就是造成每年阿拉斯加的捕蟹船都在缺工的理由。
至於亨利原本在想，是不是每天不要那麼拼，多一點休息時間，這樣不是很好？
但在實際體驗過工作環境後，這個問題不用問人，自己都能給出答案。
敲冰塊的工作是無時無刻都要進行的，然後海相又那麼差。要能在這種船上睡個安穩覺，功力就足夠在雲霄飛車上打盹了。
所以在捕蟹船上的人肯定都會同意，快點把船裝滿，然後快點回港。
吃飽撐著才會去抗議睡覺時間太少的問題啊。早點搞好，早點回家啊！這種時候，一個老經驗的船長就很重要了。除了要控制船隻乘風破浪，不至於被海浪掀翻外，還要精準判斷哪裡有帝王蟹可以捕撈。
因為帝王蟹的遷徙模式不固定，也不會顯示在漁業用的雷達或聲納上，所以收穫好壞很仰賴船長的經驗、直覺與運氣。
假如運氣不好，待在海上的時間就會延長，風險也隨之增加。要是船長夠生猛，大概五天的時間就能滿艙回航。
之前波蘭佬跟亨利說的，一趟大約兩個星期，這是個衰佬船長才會搞出的成績。
大部分人都沒辦法撐到兩個星期。大概熬個一個多星期，哪怕還沒滿艙，也會選擇回港休整。
畢竟這種高強度作業都是拿命去拼，靠體內腎上腺素死撐的。要是搞過頭，船上猝死拉倒，整條船賠進去，那可就不好了。
而這短短的幾天，亨利的表現看在一眾老鳥眼裡，那是滿意到不能再滿意了。
像這種高強度作業環境，最怕遇到豬隊友，也沒有多餘的時間搞什麼職場霸凌。
亨利菜鳥的身份刷不掉，因為船上有太多事情是他不知道的，也特愛問。但是隻要問過一次，操作過一回，幾乎不會出第二次錯。
之所以說幾乎，是因為跟其他人配合作業，難免會有一些默契不良的情形。不過也沒有人抱怨，因為喊個一聲，亨利就能迅速改正。
遇到這樣的省心船員，誰會不滿意？像他這樣的‘小綠’，拿的酬勞可是所有人裡頭最少的。想嫉妒都不知道從哪嫉妒起。
這樣的學習速度與做事的利落程度，讓他有機會幹一些基礎以外的事情。
可以說除了船舵還沒讓他碰外，捕蟹船上裡裡外外的工具，亨利都摸過了。還沒人有意見。而這時間，也才五天不到。
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