韓富江對出海時的一些禁忌非常在意，剛開始船上幾個年輕人還聽得如痴如醉，後來他們幾個，連同這個印度籍水手一起被韓富江狠狠教訓一頓，這個水手才算有所收斂。
在大洋中航行，值班人員的主要工作就是瞭望。說是瞭望，其實就是在駕駛臺來回漫步，偶爾抬頭看看前方。
可在大洋上很少有幸能遇上一條過路船，所以值班員的工作相對而言非常輕鬆。再加上他們那的船已經拋錨，那個印度人藉口下去巡查，早已溜得找不到影子了。
但韓富江可不願意這麼做，他更願意多做一些多學一些，即使臨時代班，他也要儘自己最大的努力，把工作做好。
他在駕駛艙來回走到。先開啟了助航儀器，雷達，檢查羅經，又打電話給了機艙，向值班輪機員詢問並核對了裝置狀態、燃料消耗的情況，又檢視了航位、氣象、潮流、海面和航道情況，忙完這些，他又開始將這些資訊詳細地記錄在航海日誌上。
此刻已是凌晨兩點多鐘，偌大的駕駛室只有韓富江一個人，除了駕駛臺前不停閃爍的螢幕，周圍一片漆黑。
韓富江突然發現了主雷達螢幕上有一點異常，便調整成近距顯示，此時，電子顯示屏出現了一艘船，距離在20海里之外，航速在10節。
這麼大的霧，這麼危險的海域，如果不是特別緊急的訂單，沒有人願意冒著危險航行。
韓富江不由感慨船員生活的艱辛。
韓富江用gps在海圖上定位，又用分規量了量離岸距離後，這才感覺到房間裡非常寒冷，他便站起身走到窗前，邊踱步邊向外張望。
不斷翻滾的大霧增加了艇內外的溫差，凝結的水蒸汽地順著玻璃一行一行地朝下流。他看不清外面的情形，韓富江叫了幾聲那個印度籍船員的名字。沒有人回應。
他又回到駕駛臺，他一邊守聽著vhf16/70頻道，一邊翻看天氣預報和霧航警報資訊。
這麼大的霧，還是要謹慎一點。韓富江在心裡不斷提醒著自己。
他掃了一眼雷達，螢幕上除了那個草履蟲般的白點，其他海面什麼也沒有。
他突然愣了一下。此時那艘船顯示的位置為15海里，就在這一會的時間，那艘船已經行駛了5海里！
別說夜裡，就是風平浪靜的白天，這根本也不可能！
韓富江揉了揉眼睛，他又看了看雷達顯示屏，除了位置、航速，雷達上沒有這艘船的任何其他資訊。
這艘船難道關閉了ais應答機？可這麼大的霧，它為什麼這麼做呢？莫非它是在販毒或者做倒賣人口的違法勾當？
韓富江越想越覺得詭異，他拿起了衛星電話，剛要撥通海警的號碼時，他停住了。
如果那艘船真的是在違法業務的話，那麼他們船上的也不會是什麼好人，這條航線本沒有多少人，天氣又如此惡劣，他們的船還有十天就要到達目的地了，韓富江不想惹麻煩。
他便繼續盯著那個白點看，那艘船繼續跳動了一下，顯示距離只有10海里！
韓富江差一點從椅子上跳起來。這到底是什麼鬼？
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