他用帶著德國口音的英語說道:
“各位同仁,寶馬在汽車製造領域已經走過了百年曆程。我們對燃油車的技術積累和市場認知,絕非一朝一夕能夠被超越。我認為,五十年之內,燃油車依然會是汽車市場的主流,新能源車或許會在區域性領域有所發展,但想要取代燃油車是天方夜譚,根本不可能發生。”
託尼的發言引發了臺下一陣贊同的掌聲,車企代表紛紛點頭。也難怪,當下新能源車的新車滲透率只有5%,根本不是主流,超越燃油車根本無法想象。
接著,迪子新能源事業部總監張天走上臺,他推了推眼鏡,語氣沉穩:
“託尼先生的觀點有一定道理,但我並不完全認同。近年來,電池技術上取得了重大突破,我們的新能源車效能正在逐步提升。
我相信,隨著技術的不斷進步,新能源車的續航、動力等關鍵指標會越來越接近燃油車,雖然全面超越尚需時日,但成為重要的市場力量指日可待。”
張天的發言沒有引起會場多大波動。
在大多業內人眼中,現在做新能源車企都是想著拿補貼,根本沒想著認真造車。這樣的話,沒人在意也有情可原。
汽聯副會長張亮登場,從行業宏觀角度分析:
“在我看來,新能源車與燃油車並非非此即彼的關係。未來,新能源車將作為燃油車的重要補充,隨著充電基礎設施的完善和政策的支援,其市場佔有率會逐步提升。但考慮到能源結構、技術成熟度等因素,燃油車仍將在相當長的時間內佔據重要地位。”
在林松耳中,這就是冠冕堂皇的話,說了就像沒說一樣。
當然,所謂的高階論壇大多都是這樣冠冕堂皇的話,有人說,有人聽,目的就達到了。
吉力汽車的孫天明接過話筒:
“中國汽車工業的發展離不開燃油車的基礎,目前燃油車產業鏈龐大,上下游企業眾多。想要在短時間內實現向新能源車的全面轉型,難度極大。我認為,燃油車在很長一段時間內仍將佔據市場主導地位。
當然,吉力汽車一向與時俱進。新能源汽車同樣是吉力汽車研發的方向,這次車展吉力展區也有新能源車亮相,希望大家關注。”
孫天明發言後,法拉第總監張強接過話筒,林松禮貌地骨氣掌聲。
張強挺了挺上身,開口道:
“法拉第汽車有樂事投資做背書,有恆太地產入股,將致力於打造新能源汽車中的超豪華品牌,要做國產的百萬豪車。我們相信,高階市場對新能源車的接受度會更高,透過極致的設計和技術創新,法拉第將開闢一條獨特的發展道路。”
這樣發言引起臺下觀眾竊竊私語。
目前的國產新能源售價在十萬上下,法拉第要做百萬豪車,很多人的想法就是白日做夢。不過,法拉第有樂事和恆太兩大企業做背書,做百萬豪車也不是不可能,關鍵是有沒有人買。
這時,主持人叫道:“有請江北華夏科技董事長林松上臺講話,大家掌聲歡迎。”