十多分鐘後，他直起腰，眼裡閃著興奮的光：“林老闆，這線條絕了！好看、動感，關鍵空間利用率還高。我敢打賭，賈老闆保準更鐘意這款！”
“我覺得，這兩款他都會中意的。”林松靠在椅背上，語氣裡帶著十足的底氣。
王義笑著搖頭：“確實！不過說真的……”
他眉頭突然皺起，
“就這兩款車外觀引數來看，造價成本至少三四十萬。現在市面上新能源車都卡在十萬價位，賣這麼貴，真能開啟市場？”說到最後，他不自覺地搓了搓手，顯然對造車成本有些擔心。
林松挺直脊背，目光如炬地看向王義：
“老三，汽車行業有個不成文的規律——品牌定位就像爬山，從山頂往下走容易，從山腳往上攀太難。
把法拉第定位高階，哪怕初期銷量不高，也是在給品牌鍍金。
但要是一開始就做低端車，被貼上‘計程車專用’的標籤，往後想衝擊高階市場，簡直比登天還難。
以樂事投資的資金實力和資源儲備，與其在低端市場血拼，不如直接衝擊高階，成功的機會反而更大。”
這席話，是林松前世十八年車評生涯總結出的行業鐵律，字字句句都帶著沉甸甸的經驗。
王義若有所思地點點頭：
“你說得在理，品牌形象一旦固化，再想扭轉確實難如登天……”
他忽然湊近，眼神裡滿是好奇，
“林老闆，我一直想問，這麼短時間內，你怎麼能拿出兩款完成度這麼高的設計？正常來說，光是打磨一款車的外形，至少就得大半年時間，你這三個月就交出兩份風格完全不同完成度又這麼高的設計，到底怎麼做到的？”
這個疑問，不僅困擾著王義，連江晴晴之前也忍不住問過。在行業內，這樣的效率實在太反常。
林松神色自若地笑了笑，語氣輕描淡寫：
“老三，有些事你可能不知道。
其實從大學起，我就把精力全放在新能源車設計上了，畢業那會兒已經攢了不少設計初稿。
後來對新能源車的理解越來越深，設計起來自然得心應手。”
當然，真實原因他不可能透露分毫，只能用這個半真半假的理由搪塞過去。
“原來是這樣……大學時咱們住一個寢室，還真沒發現你藏著這手絕活。”王義話題一轉，眼神不自覺地往辦公室門口瞟，“對了，我今早到公司就沒見著晴晴，她人呢？”
看著王義不死心的樣子，林松無奈地嘆了口氣：“她去市裡參加金融工作會議了。”
“那她什麼時候回來？”王義追問的語氣帶著幾分急切。
“她說會議結束後還要處理些私事，具體什麼時候回公司，我也不清楚。”林松隨口應了一句。