作為一個喜歡改裝車輛的人來說，對於輪胎的型號和構造是有了解的。
哪怕江成只是一個業餘的汽車改裝者，起碼知道不同的造型輪胎適合在什麼地方開。
所以汽車的輪胎髮展歷史江成是在網上看過的，並且還特意看過輪胎的構造。
在後世子午線輪胎是主流，所謂的子午線輪胎就是胎體簾線按照地球子午線的走向以九十度的角度來排列。
材料可以用鋼絲或者聚酯纖維，並且用鋼絲繩箍筋胎體。這樣會讓輪胎正面有剛性，胎側又很有柔性。
沒穿越的兄弟，可以找一輛汽車用腳去踢一下就知道了，江成在這個時代是無法示範了。正面會發現很硬，踢側面會感覺有柔性。
汽車輪胎鼓包的時候，一般也是在側面，因為側面不硬。正面一般不鼓包，因為正面要是出現鼓包，基本上直接爆胎了。
五月八號，上午，昌城下著下雨。
江成和譚雅萱現在在昌城的橡膠廠裡，因為下雨，人家廠裡直接送了他們倆一人一件雨衣和雨鞋。
這個年代的雨衣和雨鞋都很厚實的，要是穿著雨衣騎著腳踏車帶著小孩的話，小孩躲在雨衣裡，會有種很踏實的感覺。
因為雨衣厚實，不是很大的風雨吹打在上面都不會怎麼飄動的。
不像後世的塑膠透明雨衣，女生穿著走在路上，風雨一大，雨衣直接掀起來，然後衣服溼漉漉，有點半透明~~。
因為衣服溼了，正好附近有認識的男同事，就去男同事家裡避一下雨，順帶想辦法把衣服弄乾。
至於為什麼是男同事不是女同事，江成也不清楚，他記憶裡看過的都是這樣的劇情。
江成和譚雅萱今天在橡膠廠這邊，是因為這邊的技術人員安置江成的指導，加工出了一批胎體了。
他們也沒想到汽車輪胎好像也不難生產，就是成本有點大。
原材料都是進口的，國內還沒有專門的橡膠種植基地，天然橡膠都是進口的。鋼絲也是進口鋼材加工出來的。
其實這個年代也已經有子午線輪胎了，但並沒有成為主流。
一方面是成本問題，另外一方面就是道路問題。
在這個年代，別說國內道路不好，國外很多國家就算好一些，也好不了太多。
子午線輪胎的剛性在後世是優點，在這個年代可能就是缺點了。
因為它比這個年代的斜交結構輪胎硬，所以滾動阻力小。如果是在市區和平整的道路上開，絕對能提升一定的速度。
但是在不好的路段開，任性不如斜交輪胎。斜交輪胎能減少汽車車身的震動，另外一個就是滾動阻力大，在砂石和土路上更好開。特別是下雨天，可能就因為這一點阻力的問題，子午線輪胎會陷入泥坑裡出不來，斜交輪胎就能開的出來。
至於斜交線輪胎怎麼造，江成反而沒關注，但原理差不多的，就是角度不一樣。
“江工，這輪胎材料是真的造出來了，並且讓人用機器測試了一下拉力，這橡膠胎體加了鋼絲為胎骨，效果真的很驚人呀。”
“對呀，沒有想到我們橡膠廠也能造輪胎了。雖然成本有點高，但總比直接進口汽車輪胎要省很多錢呀。”
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