江比河大，後世有一款汽車叫昌河。
汽車造好後要起名，沒有名字不好報道。汽配廠的三輪汽車造出來後就起名叫‘英雄’，英雄牌三輪汽車。
江成造出來的輕卡汽車，直接被省裡的領導給提名了。主要是人家關注到的時候發現還沒起名，就幫著起名叫‘昌江’，昌江牌輕型卡車。
昌是昌城的昌，這個江嘛，可以是滾滾長江的江，也可以是某個人的江。
江成也沒想到那天開車帶電工廠的幾人和廠裡的人在外面轉了一圈，有些局面就不好控制了。
屬於廠裡自己要留下來的汽車，天天有人來試駕，沒有汽車玻璃無所謂。
試駕完了就想打廠裡剩餘其他車輛的主意，不過其他四臺早就不屬於配件廠的。
機械配件廠造車，除了自己生產了一些零件，採購了底盤的鋼材，還有一些鋼板。發動機，輪胎輪轂，變速箱，汽車玻璃，還有電機等等，都是康書記聯絡採購的。
有兩輛車是抵採購費用的，另外兩輛是給地方部門的，一輛是工業局，另外就是分管部門了。
卡車主要是裝貨的，但前提得工業局和地方部門有足夠的乘務車。就這樣說吧，市裡的領導很多部門都是騎腳踏車的。
有汽車也是多個部門共同使用，提前排程的。有專用車的，基本上是靠前的幾位領導。
昌城工業局也有一輛吉普車，那是因為那邊是省工業局，有時候要開車去其他市區檢視的。
所以在車子不夠的情況下，卡車也是可以當乘務車的。大家沒造車的本事，但把卡車改成帶人的車還是很有頭腦的。
把後面貨車箱弄一點支架，用遮雨綠帆布一罩，裡面裝兩條長排椅。如果是在下面的縣城裡，都可以當小型班車使用了。
在沒有汽車使用的情況下，有車用就行，根本就不管你騎車的種類。
要是有部門非要較真這個，說卡車只能用在運輸貨物，保障生產後勤工作。那也沒有問題，直接讓機械配件廠在造車的時候，就把後車廂改成裝人的。
甚至直接用‘cj（昌江）’輕卡的底盤和各種零部件，改出小型公交車出來。
昌城地方領導人員還就不信了，你規則講的再好，直接跟你換賽道。
當然了，目前的局勢的確主要是發展工業，不會真的讓機械配件廠去生產客車。起碼在產量不高的情況下，不會那麼做。但是也不可能讓輕卡完全去運輸貨物就是。
江成只是一個工程師，他可不管後面產量的問題，那是康書記和周廠長頭疼的問題。
本來汽車玻璃是說要五月下旬才到貨的，也不知道怎麼就提前到了。
這些天江成是真的天天跟電工廠的人在談技術，他們其實也不叫技術研發，更多的是技術運用。就跟江成學的機械動力一樣，是一種技術的延伸。
電工廠的人來這邊，是想了解一下液壓動力系統的運用，看看配合電機能不能運用到一些裝置上面去。
江成是立刻提供了一個思路，搞一個電動液壓升降臺。這樣一來組裝和維修汽車不用趴在地上了。
特別是汽車維修，工人鑽車底可能一鑽就是一天。當然了，只是單純的為了讓維修工輕鬆，那肯定是不值得的。
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