但實際情況一條組裝線下來，三十個人是不夠的，起碼得翻一倍的人數。
也就是說要汽配廠那邊五六十個人過來，才能初步形成一條簡單的流水線組裝。
比如底盤的安置，安裝發動機的弄一組人，變速箱的弄一組，懸掛和制動的又是一組。不這樣的話，要從頭到尾都是一組人，那一個底盤安裝都可能一兩天。
只能是很多車輛同步一下組裝，平均下來五六十人才能每天組裝出一輛車。
光組裝工就得要汽配廠的所有技術工來幹了，汽配廠有一百多職工，又不都是會修車的。能師傅加徒弟湊出五六十人就不錯了。
然後康書記帶過來的一批人，也沒的休息了。在沒有購買衝壓機之前，用榔頭和錐子敲打車頂和車門還有一些車身鐵皮，根本就停不下來。
其實算一下，一點簡單的東西就消耗一兩百人進去了，而且還都得是有點水平的技術工。
算下來，每月生產卡車的數量極限也就是三十多輛。
不過鈑金工，鉗工和鍛工之類的，可以招工。
就是組裝汽車的人員得培訓了，在這個年代根本就沒有會組裝汽車的工人。只能招一些機修工，比新人容易上手一些，然後師傅帶徒弟的形式進行培養。
頭兩個月預計是每月生產三十輛汽車，到了八月份，發展的順利的話，可以達到五十臺以上。儘量是在年底的時候，突然每月生產一百輛輕卡汽車的產量。
這樣的話，光在輕卡汽車方面，機械配件廠就得預計在年底之前招一千個工人。
同樣的情況，在輕卡產業鏈上所有的工廠，也要做好每月一百輛汽車零部件生產的水平。
也就是說因為製造輕卡汽車，整個產業鏈在今年要吸納三千個工人。也就是三千多個崗位，一個崗位可能就代表著一個家庭。
“建軍節，還有國慶節，有點意思。”
江成從工業局回來後，想到了這兩個節日。車輛生產的事情，他只能在技術上進行組裝指導。
能不能完成生產任務，那是周廠長的事情。江成屬於管殺不管埋的那種，所以周廠長回廠後，沒多久就帶著司機去勞務局了。
江成想升級的托盤車，也就是手動堆高車，設計起來不難，弄一個門架子再到門架上安裝升降的軌道就可以。另外就是油壓管要弄高一些，起碼要超過升降的高度。
本來江成是想把堆高車弄出來，就去搞一輛真正內燃叉車，也算是工程用車了。
但是今天去工業局，得知自己設計的輕卡可以參加閱兵儀式。轎車方面，江成現在不想搞，配套跟不上，徒有其表沒意思。
不過他倒是想玩一個刺激的，想到了一款結構其實簡單，但外觀又很不錯的車子。
很適合地形探測，在國內現在道路不好的情況下，比越野吉普車還實用。
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