酒足飯飽，事情也談成，三人也就回去了。
除了江成和周廠長，還包括開車司機劉勇。這年頭司機吃香的很，跟著領匯出面辦事，有招待的時候也能跟著吃一頓。
今天司機還喝了一點酒，在這個年代沒有酒駕一說，連交通違章都沒有。在北方冬天，大部分司機開車前都會喝上一口暖暖身子。
到後面喜歡喝酒的卡車司機，不喝上幾口，開車都覺得不得勁。
對於這一點，江成只能保證自己喝車不開酒，他還得享受生活，娶妻生子呢。
關於讓汽配廠那邊‘合併’過來的事情，算是談成了，因為江成要求的是實際上的合併，名義上的合併可以不要求。
一個省會市區，也的確需要一個維修汽車和保養的廠。工業局就算同意合併，都要透過地方單位審批的。
但工業局可以藉助生產任務的名義，直接把汽配廠的技術人員抽乾個百分之八十。等人到了機械配件廠，勞動局那邊再慢慢給借調過去的人轉崗位。
實際上如果汽配廠那邊已經沒有了配件生產的任務，也根本用不上那麼多職工。最多就留一些學徒工和幾個修車做保養的師傅就夠了。
江成和周廠長這次也的確來巧了，就算他們不來，工業局這邊也會派人喊周廠長來一趟。
四九城那邊下達了檔案，要求昌城這邊送十五輛輕卡過去，用於參加十月份的閱兵儀式。
十月一號是國慶，影響力很大。到時候輕卡在那上面亮相，那就是榮譽，全國都要知曉了。
不過那是國慶的任務，也正是因為四九城那邊下達的任務，提醒了昌城這邊。
八月一號是建軍節，這個節日其他地方可以不重視，昌城不能不重視，因為這個節日就是紀念昌城八一起義的。
建軍節，各地方的部隊肯定會重視，各軍區可能會在那一天舉行內部的一些表演或者一些形式上的活動。
但在昌城八一大道那邊，會有自己昌城這邊的部隊進行軍事演習。然後今年的演習，部隊那邊希望弄五輛輕卡到那邊，這樣場面就顯得隆重一點。
總之就是要車，如果算上地方政府的計劃生產任務，機械配件廠一個月起碼得生產三十輛汽車出來。
這產量是一汽廠的十分之一，沒有錯，一汽廠有二萬多職工，一天也就造十二輛左右的汽車，平均是兩千多個人花一天的時間造出一輛。
所以一輛解放車的人工成本是在兩千多塊，然後就是材料成本和汽車玻璃成本。因為要兩千多個人造一輛車，是包含各種零部件都是自己生產的。
進口材料和配件一算，差不多要三四千塊錢，所以造一臺解放卡車成本在五六千，一輛成賣個八千塊還能掙兩千。
不過成本不能單純的這樣計算，得有附加值，不能生產一個彈簧，彈簧可能就是一點鋼鐵的原材料，算幾毛錢的成本。
第一汽車廠只是把所有的生產一體化了，還得算上投入成本。
所以解放卡車的定價是一萬六千多塊一輛，不要覺得貴，想買還買不到。
第一汽車廠要平均兩千個人才能一天造一輛車，機械配件廠這邊呢。
要達到一天造一輛車的情況，哪怕只是組裝，在沒有電動工具的情況下，應該要三十人左右。
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