在工業局的局長辦公室內，江成和周廠長還有鄭助理都不知道該說什麼好。
工業局的上級部門安排了仿製的任務過來，是仿製蘇聯m-72型摩托車的，也就是一款邊三輪摩托車。
而且蘇聯那邊也提供了結構圖紙，如果不是蘇聯換了第一書記，這大哥是真當的不錯的。
這仿製任務，其實期限也挺長的。因為國內除了昌城這邊被江成弄出來了一條產業鏈，其他城市和工廠都沒有。
一體化的缺點也在這，研究的時候，很難每個零部件一起上。一體化的優點是隻要找對了方向，就能按照要求推進過去。
而產業鏈最怕的就是心不齊，一旦鬧矛盾，來一句老子不搞了。產業鏈是自發的合作團隊，是互相配合的，如果沒有工業局下達的任務，誰也沒用強制對方的權利。
就像柴油機廠現在想搞傳動皮帶，橡膠廠的材料有點不達標，目前使用壽命很短。要增加耐溫性和一些效能，這需要橡膠廠去進行材料研發。
但這不是強制性的，橡膠廠要是覺得柴油機廠用傳動皮帶代替齒輪是瞎扯蛋，翻臉不去搞。那柴油機廠也是沒有辦法，而且柴油機廠總不能自己去弄些橡膠來，自己研究如何生產合適的皮帶吧。
所以一體化和產業鏈化各樣各的優勢，也各有缺點。
但是目前昌城汽車產業鏈上的這些廠，算是甜蜜期，那真的是有困難互相幫助。畢竟大家都想坐在這條船上乘風破浪。
不光是汽車廠在擴張，是整個產業鏈上的工廠都在擴張。所以也不是周廠長一個人從副處晉升為正處級了。
現在辦公室內，大家面臨著一個問題，還要不要仿造m-72。
昌城汽車廠這邊已經有整套的邊三輪摩托車生產技術了，而且還有配套生產產業鏈。
上面下達的是仿造m-72摩托車，這不仿造行不行。
另外就是趙局長本來打算約談周廠長他們後，就去一趟製造廠的，把任務也給那邊交代一下。
只是現在飛機制造廠那麼好像不用去了，就算汽車廠這邊生產的邊三輪摩托車不符合要求。人家最多就是調整一下硬體，車型的一些細節和造型改一改就可以了。
“周廠長，江總工。你們稍等一會，我還是打一個電話去彙報一下情況。”趙局長是坐不住了，這任務可能還沒開始就已經結束了。
現在趙局長要做的不是下達任務，而是向上面彙報。如果只是要求生產一款邊三輪，資料能達到要求，那麼可以派軍w的人來昌城汽車廠驗收了。
驗收沒問題的話，就可以按照軍w那邊的要求，投入生產。
其實不需要軍w那邊要求，昌城汽車廠能有能力生產邊三輪。地方上也可以立項，進行計劃生產。
只不過生產邊三輪涉及到發動機，發動機有些原材料需要進口。給地方生產，材料採購方面審批的比較慢。給部隊生產，那自然是優先供應的。
這邊三輪地方上能用到的地方也多了去了，先不說一些單位可以當交通工具。郵政局送信送報，這個就特別合適。還有交通以及執法隊的，可以開著邊三輪在街道上巡查。
現在街道上維持治安的巡邏執法隊人員，都是靠兩條腿在走。特別是出現什麼犯罪的人，要去調查，有可能還要去郊區走訪。
因此這邊三輪的需求量其實特別大，很多單位沒資格分汽車，要是能分到一輛邊三輪。那也是能解決出行問題的。
比如下面的縣zf，現在都是騎腳踏車或者坐牛車下鄉鎮走訪的。
“江成，恭喜呀，我還以為要等到十月份你才會晉升呢。”周廠長在趙局長離開後，對著江成恭喜道。
“江總工，恭喜你。”鄭可也站起身子恭喜道。
在趙局長離開之前，就已經正式通知江成成為了五級工程師。
江成提升職稱後，就可以被稱為總工程師，這也符合讓他也帶頭研發仿製摩托車的身份。
要是一個工廠，連一個五級技術工程師都沒有，怎麼承接部級以上下達的任務。
總工程師雖然是一個崗位，但也是一份職責。以前江成只是初級工程師的時候，給他下達整體性的研發任務，他是可以不接的。
甚至讓一個普通工程師去完成某些任務，可以認為是強人所難。
現在讓江成晉升到五級技術工程師，由他負責某個專案的研發，也算是符合身份。
而且上面也知道，江成都能自主研發生產輕卡汽車了。光這一點，給他的職稱定為五級技術員，肯定是低了。
可職稱評級是有要求的，只要江成肯調任到第一汽車廠，憑藉他現在的成績，絕對直接成為高階工程師。甚至可以分管設計部或者某個部門。
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