總不能兩噸重的叉車，去搬運三噸重的貨物。那在舉重的時候，叉車百分百一下就翻了。
叉車自身重量夠了，舉重還要看發動機轉換的動力夠不夠。發動機要是馬力不行，你叉車造三噸，只能升舉一噸多的貨物也沒有什麼意思。
“先按照三噸來吧。”江成思考了一下說道。
“好的。”鄭可記錄了一下回應道。
三噸的自重叉車，基本上就只能升舉兩噸的貨物。不是說舉不動三噸的貨，而是隻能升舉兩噸左右。
畢竟叉車是有輪子的，輪子其實也可以看成是一個翹板的支點，如果輪子裝的比較靠後，甚至不用舉重車子就往前栽了。
所以這是力學的問題，並不是動力學。底盤設計不好，自重三噸的叉車被兩噸多的貨物壓翻也是有可能的。
因此得測試和調整，要是有力學方面的技術人員，就可以省去很多麻煩。
實際上生產的叉車，都是設定一個升舉貨品的數值，然後來調整叉車的自重的。因為叉車的自重也很好增加，輕了就直接加鐵板就是了。
所以叉車一般是按能舉重的貨物來定義的，比如1.5t叉車和2.5t叉車什麼，不同的設計工藝，叉車的自重也不同。
現在汽車廠缺各方面的技術人才，江成又喜歡亂折騰，造內燃叉車，只能用笨辦法了。
‘叮叮~訂。’
在江成跟譚雅萱討論一些內燃叉車車身構造細節的時候，辦公室的電話響了。
這換了新的辦公樓，工程科也安了電話。不過這電話不是獨立的，整個工廠就一個電話號碼，但有很多分機電話。
外面撥打進來的電話都會經過話務室，話務室的人員會詢問對方是什麼單位，有什麼請求。
如果打電話過來的人，單位不行，級別不夠，話務室的工作人員也不會隨便把電話轉到其他科室去。
總不能隨便一個單位的辦事員，說找廠裡的廠長，話務室的人員就把電話轉接過去吧。
話務室的人員也會根據情況，可能先記錄一下，然後親自去科室彙報。領導要是願意交談，再打電話過去。
“鄭助理。”江成示意了一下，讓鄭可接電話。
鄭可忍不住笑了一下，又是這一套，電話能打進這裡的，除了找江成的就沒找其他人的。
江成就是擺架子，裝領導。下屬先接電話，然後再跟他彙報一下。反正就是脫褲子放屁，多此一舉。
“喂，你好，這裡是汽車廠工程科。”
鄭可接起電話說道，說完還又看了一眼江成，真是幼稚。
（晚上又沒睡著，昨天最後還說要努力更新的，怕晚上睡不著白天起來不來，乾脆寫一點是一點。到中午肯定是沒的更新了，大家早安~~。）
。