而尉來，預期收益將達到0.6億歐元至一億歐元之間。
7月15日至16日，滬市。
一場由汽車工業協會舉辦的名為“新起點，新戰略，新格局”的汽車論壇，船伕哥，檀錦程以及長安，一汽董事長，還有包括像李兵這樣的新勢力車企CEO出席會議。
這是一場高規格的會議。
“你小子，看到那份研報了沒有？”
幾個月沒碰面，船伕哥看待檀錦程的眼神越發的複雜了，在如此高規格的會議之前，資本市場出現了一份關於BYD以及尉來直接對比的研報，並且還是對BYD不利的，這讓他怎麼想？
“看到了，不過叔您不要誤會，這可不是我們指使的，你要覺得對你們有影響，可以公關掉，另外我也覺得這份研報有誇大的成分。”
檀錦程依舊對船伕哥保持著應有的尊重，行業前輩嘛，在競爭方面大家可以嘲諷，陰陽怪氣，但私下裡還是依舊如初。
這事兒真不是檀錦程弄的，不過也確實能夠引起誤會，畢竟在資本市場上，檀錦程一直都有著相當強的人脈，目前尉來與BYD在20萬元以下的市場競爭非常的激烈。
秦DM，秦EV，還有正在造勢當中的海洋系列，都是針對這一市場，跟尉來用矩陣戰術對付特斯拉高階市場一樣，BYD也在採用這種模式來對付尉來在20萬元以下市場的衝擊。
降價，搞矩陣，對抗，互噴是這一時間段這兩家企業競爭最大的看點，檀錦程沒有在媒體面前發表過太多的言論，但是尉來新任CEO可是沒少在媒體面前對噴。
用吃瓜群眾的調侃來說，李響彷彿就像是住在微博上一樣，出現任何關於尉來訊息的，他都能及時回覆。
“你這麼說，我是信你的，我們相信你下手沒這麼狠。”
船伕哥輕笑一聲，其實他最怕的就是檀錦程在資本市場上做動作，尉來在今年的資本市場上動作不斷，卻還能夠保證著不錯的現金流，除了他們新能源汽車以直營，售價較高之外，檀錦程的資本運作能力是任一名競爭對手都不敢忽視的。
更不用說他還有其他兩家現金流充沛的大型企業，尉來但凡出現現金流緊張，他甚至都不需要融資，透過內部就能夠解決，這是BYD所不具備的。
檀錦程若是在資本市場對BYD進行打擊，那將是非常頭疼的一件事。
今年一季度，BYD的經營現金流達到了96.5億元，有所好轉，但是投資現金流卻是負的145億，一月份港股的增發以及六月份拆分半導體進行IPO申請，也是為了緩解現金流。
得虧是在星途S01釋出之前，BYD在港股方面的增發就已經透過了，不然的話還真不知道會縮水到哪一個地步。
技術，資本，市場，這三者是任何一家企業都不容忽視的，BYD一直以來的資本動作能力是比較強的，不然他們也搞不到如此大的規模，但是也怕尉來這樣的怪物。
檀錦程一愣：“那不至於，大家公平競爭，搞點小動作很正常，但還不至於下死手。”
“哈哈，說起來我現在每一次看你的感覺都不一樣，或者說是越來越感受到威脅了吧，不過你也不要大意，我們也在進步呢。”
“那是當然，叔您這些前輩們一直都是我們學習的目標。”
在資本市場上，“搞定”競爭對手對自己並沒有任何的好處，反而是容易樹敵，也容易引來反噬，尉來要做的是正面贏下競爭對手。
至於說在競爭當中，被市場淘汰，那就只能怪自己嘍。
“檀總，王總，二位好啊，今天有想過哪方面的發言麼？”
與船伕哥閒聊之時，李兵走了過來，汽車圈子裡，這三位老鄉又一次聚在了一起，不過相比起檀王二人，李兵只能算是“後輩”了。
檀錦程不在乎在大佬面前拿捏自己的江湖地位，但是不代表別人會輕視。
“我猜你肯定是推銷你的換電。”
威小聞三大新勢力頭部，威基本已經快要涼了，小朋以及聞界則越活越好，雖然這兩家還都虧損嚴重，但銷量是實實在在的上去了。
上半年李兵交出了接近4.2萬輛的銷量資料，這還是在他們搞不到晶片的前提下，換電在2021年，跟增程都是比較受歡迎的，這兩者確實是能解決很大的續航焦慮問題。
另外在股價方面，聞界漲得也很好，除了利益於銷量增長之外，還有李兵的炒作能力，這傢伙也是熱搜的常客，跟李響一樣活躍在網際網路之上。
上半年聞界的營收超過了140億元，單車毛利率達到了19%，透過去年的募資，現金儲備更是高達470億元，可以說2021年是李兵過得最舒服的一年。
全球新能源牛市，資本狂熱，今年預期交付10萬輛，高階化市場競爭對手相對較少以及換電帶來的差異化，今年註定是李兵高光的一年。
不過往後就不好說了。
“沒錯，大家都是推銷自己的產品嘛，那我也來猜一猜檀總應該是聊星途或者是L1吧，王總我猜應該是聊電池技術。”
所謂的汽車論壇，確實會談及一些行業的未來趨勢，但是每家車企的老闆都有自己的小心思，更多的還是推銷自己的產品。
星途S01與L1是目前尉來在市場上討論度最高的兩款車子，代表著尉來在純電以及混合動力方面的成就，而船伕哥最近一段時間跟寧得的老總槓上了，討論度相當之高。
不過今天寧得的老總沒有過來，但是到正式會議開始之時會以影片連線的方式參加會議，估計他準備的發言也是針對於船伕哥。
“看起來有點像是我一挑三啊。”
船伕哥沒有否認李兵的猜想，只是衝著檀錦程與李兵二人似笑非笑，BYD主推磷酸鐵鋰，寧得時代主打三元鋰，順帶著又聽聞在鈉鋰子電池方面有所突破。
而李兵玩的則是換電，都是電池技術不同的路線之爭，吵來吵去無非都是為了市場話語權。
“那這不是證明了BYD的強大嘛。”
寧得與聞界，以及沒有到場的小朋，被稱之為“尉來系”的三強，與尉來汽車一起，在國內新能源汽車市場形成了強大的技術同盟，也壟斷了大部分的銷量。
從電池供應鏈，到補電模式，再到智慧化以及整車，都是壓得其他車商喘不過氣來。
如同那篇分析報告一樣，其實不止是BYD，而是包括合資廠商在內的其他車企都是如此，若想要在國內新能源汽車市場上有所作為，就必須加快速度了。
留給他們的時間，真的不多了。
三人有說有笑，被現場記者給拍了下來，儘管三家當中存在競爭關係，且競品也越來越多。
對於船伕哥跟檀錦程的有說有笑，現場的記者均覺得很有意思，就在前兩天，這兩家的高管還在微博上對噴呢，船伕哥對尉來也沒少親自下場嘲諷過。
不過唯一讓記者們有些意外的是，作為尉來的靈魂人物，近幾年以來檀錦程幾乎很少會對競爭對手有太多的評價，最近一次在推上跟馬斯克的對線，還是馬斯克先挑起的。
大佬們的幕後社交，技術路線的互懟，菊花的凡爾賽以及對於缺芯的吐槽，成為這一次會議的主要看點，檀錦程的發言也很有意思。
沒有聊關於星途S01，這玩意兒現在幾乎是碾壓除了BYD之外的一切，沒有什麼可聊的，說太多了反倒是不好。
“其實大家對於增程有著太多的爭議，但是有沒有想過一件事，那就是尉來L1打破了對於BBA在高階市場方面的壟斷地位，這一點我們是相當自豪的。”
“增程是不是過度，是不是落後這些都不重要，重要的是我們重新定義了高階豪華需求。”
一個非常刺眼的資料，拿2020年國內30萬元至50萬元的主力豪華車型來說，BBA三家在國內的銷量佔據著82%，其他所有車企加起來都不足20%。
要價格有價格，要銷量有銷量，最肥的一塊肉被BBA全都吃完了。
而到了今年上半年，這一資料下降到了70%，最大的巔峰者就是尉來與特斯拉，而隨著尉來L1不斷的重新整理紀錄，BBA在這一領域的市場地位會進一步下降。
“尉來透過自己的努力，終將會在幾年之後，讓消費者在談起30萬元以上車型之時，不敢說第一時間想起國產品牌，但至少是會把國產品牌放進考慮名單之列。”
“當然，我們也希望出現越來越多的高階國產品牌，也許等到我們的年輕一代成長起來之時，他們在汽車消費領域，第一時間想到的不是合資品牌，不是BBA，而是我們的國產品牌。”
要論到凡爾賽，檀錦程也是不差的。