這就是全面碰瓷特斯拉當初成立之時的品牌策略了，雖然說這麼做尉來品牌有些難看，不過在全球化戰略之下，這個方式其實是最有效的，也是最能吸引眼球的。
實際上也算不得多丟人，不只是國內，全世界範圍內的電動汽車品牌都在碰瓷特斯拉，誰讓狂人馬斯克的流量夠大呢。
羅賓更是以前特斯拉總裁的身份，親自為路特斯代言，利用自己矽谷科技加汽車的雙背景，吸引資本市場和科技圈的關注。
在使用者層面，路特斯全新升級了“LOtusElectrified”車主俱樂部，提供賽道日，OTA升級預覽等特權，經銷商體系也砍掉了傳統經銷商，採用直銷的模式。
線上訂車加直營體驗店，現在全世界範圍內推廣，在ZF合作層面，路特斯也在積極與代英ZF溝通，爭取拿到他們的電動車補貼與政策支援。
保留的海瑟爾工作，未來也會朝著電動化路線發展，在2025年之後，路特斯將拋棄現有的燃油車型。
羅賓的這些策略，都是在路特斯原有策略基礎上最佳化的，屬於羅賓的版本要比檀錦程的激進許多，不過檀錦程也沒有過多的幹她的運營。
路特斯已經是一家上市公司了，將來是好是壞跟檀錦程本人已經沒有太多的關係了，換個角度想，羅賓這種激進式的操作，哪怕是最後失敗了，對尉來與他本人也沒有太大的影響。
反正一切都是由資本市場買單，在有母公司尉來，高德，橙子等等戰略合作伙伴的基礎上，羅賓已經在開始接觸包括蘋果，谷歌等等矽谷企業，尋求戰略合作。
路特斯電動化的EletreSUV已經計劃於江城工廠生產了，預期將於明年的四季度上市，這是羅賓上任之後推出的第一款純電SUV，對標保時捷Taycan與特斯拉毛豆X。
目前這一款電動SUV，已經公佈出了具體的效果圖，採用路特斯全新的電動化語言，在保留路特斯跑車的低叭線條同時，SUV車身的比例，風阻系列僅0.26，為同級最優。
在空氣力學方面，路特斯還是非常有優勢的，另外路特斯的輕量化也是它的優勢之一。
可升降式的尾翼，隱藏式進氣格柵，致敬了路特斯的超跑，分體式大燈加上貫穿式的LED尾燈，顯得科技感十足。
在顏色以及材質方面，碳纖維車頂，可先雙色車身這些都是基本配置，此外還加入了尉來的藍色主色調以及國人喜愛的紅色，在路特斯的基因裡注入尉來文化。
在內飾方面也走科技化路線，此外這款SUV量產之後，將大量去參加一些賽道比賽，如去紐北跑圈速等等，這玩意兒在普通消費者眼裡可能沒什麼用，但是在小眾賽道還是很具有權威性的。
羅賓激進化的路線也引發了一些爭議，在一些相對較為保守的使用者群體裡引發了巨大的輿論危機，尤其是英倫地區，這裡有著大量的保守使用者。
不過羅賓並不是很在乎，路特斯將來的目標群體是保時捷的部分使用者以及反特斯拉的那群使用者，特斯拉毛豆X以及毛豆S，作為高效能電動汽車，有著大量的使用者群體。
在全世界範圍內，特斯拉的品牌號召力很強，但是同樣有著一群反特斯拉的使用者，他們看不上特斯拉的任何產品，或者說看不慣馬斯克的所作所為。
保時捷使用者群體也同樣有空子可鑽，那就是電動化程序過慢，在路特斯的大本營歐洲主場，如今在汽車市場，電動化可以說是ZZ正確，一眾車企被環保折磨得不輕。
而SUV之於國內使用者，受歡迎的程度就更高了，作為第一家也是唯一一家由國內資本控制的傳奇跑車品牌，路特斯其實是有很大的發展空間。
前世的路特斯在吉利手上始終賣得不怎麼樣，這是檀錦程最不理解的地方，按理說單隻這一個名頭，採用菊花的營銷模式，不要說提高多少銷量了，至少在知名度上應該上一個檔次吧。
“好了，人差不多到齊了，開始吧，今天主講的是李響李總，開始吧。”
隨著趙鑫怡的示意，會議也正式開始了。
這是一份基於大尉來計劃的全面戰略調整，由檀錦程居於幕後，李響出面執行，從各大品牌車型以及未來的技術路線，趨勢升級等等方面，對目前產品線的一個大調整。
李響上任之初在網際網路上的對線，那都是小兒科，今天會議才是他上任之後最大的一件事，為了這次會議，李響在接到調任尉來CEO之際就開始準備了。
這幾個月裡，李響也走訪了尉來旗下所有品牌在各地的工廠以及技術研發中心，足跡遍佈全世界。
就這，他還一直保持著高頻率的網際網路對線，不得不說網際網路人的基因是刻進他的骨子裡了。
“那我就開始了啊，感謝老闆讓我來主持這一次會議。”
李響笑了笑，也不推脫，今天應該是他上任以來最大的一個考驗，那就是作為CEO在平衡各大體系利益的同時，又要保證集團公司產品的主線。
檀錦程笑了笑，做了個示意的手勢。
對於李響的提前上位，檀錦程也是幾經考慮才決定的，張永的突然離開對於尉來而言，是一個損失，實際檀錦程真要是讓他再留任個一兩年，還是沒問題的。
不過考慮之後還是決定讓李響提前接任，張永有他的追求，尉來也有尉來新的規劃，與其留一個身在曹營心在漢的CEO，倒不如直接培養新的，雖然有些匆忙。
不過外界對於李響的上任還是非常關注的，與檀錦程一樣，李響也就一個高中文憑，國內最大的新能源車企，由兩名高中文化的八零後主導，不得不說非常的有意思。
這倒也不是說尉來不重視學歷，像是胡爭楠以及尉來的工程師們，都是高學歷的精英人才，外界對於兩名低學歷的年輕人，如何掌控一家公司的最終走向充滿了好奇心。
就檀錦程而言，李響與張永，如果說要跟誰搭檔更舒服一些，那他肯定是選李響的，首先兩人都是八零後，也都有著優秀產品經理的經歷，在使用者思危以及理念，年齡代溝等等方面，都沒有任何的問題。
其次二者也都算是5G衝浪的代表了，檀錦程雖然沒有像李響那麼高頻率的微博回覆，但主要活躍在短影片社交平臺的檀錦程，更新頻率同樣不低。
目前尉來的高層配置，檀錦程還是比較滿意的，CEO是與他同齡的李響，在汽車市場接近飽和的情況下，李響幾無再創業的可能，跳槽的機率也不大。
技術方向由胡爭楠這樣的業內大佬把控，透過合同以及待遇等等方面鎖定了胡爭楠的未來，雷布斯上次沒能挖角成功，以後就沒有這樣的機會了。
由於檀錦程的提前防備，雷布斯在尉來研究院的挖角還是非常有限的，團隊成員還是從吉利那這挖的，把舒服哥給氣得不輕。
說起來也好笑，雷布斯全國範圍的調研，受到了眾多主機廠商的熱烈歡迎，尤其是吉利，還以為有合作的機會呢，後續就是氣得舒服哥打電話給檀錦程一頓吐槽。
為了這事兒，還上過好幾次的熱搜，雙方的樑子算是結下了。
花大價錢請過來的王風英，目前除了主管悅馳汽車之外，算是尉來的“紀律委員”了，在供應鏈以及內部反腐方面，鐵娘子展現了她的手段。
寶騰的李春融長期居於海外，這麼多年把幾乎是一片廢墟的寶騰重新建立起來，搶回馬來地區應有市場份額，讓寶騰重新煥發出馬來國民品牌的生機。
無論是檀錦程還是馬來ZF，對於李春融的工作能力都無可指責，檀錦程已經在與馬來方面商量，調整寶騰的股權結構，讓李春融以及為寶騰做出卓越貢獻的管理層，在寶騰擁有一定的股份。
對於尖端人才，檀錦程從來不吝嗇於給出股份，實際上這些頂尖的人才，純粹用薪資待遇已經不具備什麼誘惑力了，只有用股份套牢，讓他們成為合夥人的方式，才是最好留住人才的方式。
路特斯的羅賓，是品牌國際化的基礎，也是尉來對世界展示的一張名片，羅賓的作用不僅僅只在於她的運營能力，而是檀錦程透過她來向全世界表達尉來全球化的決心。
哪怕是羅賓離任了，將來也會再邀請一名全球知名的CEO，如同尉來在世界範圍內的代言人一樣，一個西方面孔是有必要的。
另外，該說不說的，女性高管也能夠更加提升路特斯以及尉來在世界範圍內的關注，北美那邊的抽象動作懂得都懂。
揚子汽車裡朱培這種本土化的領導人，有著時代的侷限性，但同樣在地方關係的處理方面也有著他的獨到之處，或許他們的能力有限，但在國內小眾賽道上，還是夠用了的。
新加入的鮑聞光也有著類似的基因，揚子汽車以及知豆汽車雖然同樣也有出口的計劃，但主要的還是面對國內市場，這兩大平民路線的品牌，更多的是保證尉來品牌的覆蓋率。
“好了，我們先從悅馳汽車開始，目前來說悅馳汽車的問題最重要。”
同檀錦程一樣，李響也沒有太多的場面話，上來就是零幀直手，直入主題。