電腦說我們死定了？
陸輕舟雖然依然表情麻木，但是嘴角卻輕輕抽搐了一下。
顯然。
他並沒有表面看起來的那麼平靜！
遲疑了好幾秒。
陸輕舟終於開口了，“先別管電子飛行包了，我們現在要做的就是死中求活，你持續用公共頻道呼叫蓉城和祿州，看看能不能聯絡上，要是有地面塔臺的指揮和配合，我們迫降成功的機率或許就能增加不少。”
胡松濤趕忙放下了電子飛行包。
重新把通話器攥在手裡。
開始繼續呼叫地面。
陸輕舟則繼續保持著向後上拉操作杆，同時微微抬起左邊機翼，下壓右邊機翼，減輕左發壓力。
不過不管陸輕舟怎麼減輕左發壓力，左發的情況依然持續惡化。
最直觀的證明。
就是飛機的空速掉的太快了。
幾分鐘前還有九百多公里每小時的時速，短短几分鐘就掉到了九百以下了。
照這個速度。
要不了多久空速估計就徹底掉光了。
也就是說。
自己得在空速全部掉光之前趕到祿州飛雄機場。
這時候。
手錶上時針指標已經指向了數字‘7’，分針指標則指向了數字‘12’。
已經是早上7點了。
天光已然大亮。
從飛機上往下看，會看到一片白茫茫的雲海在洶湧翻騰。
太陽也悄悄的在飛機右側方向冒出了半邊腦袋。
而金色的陽光灑在這片雲海之上。
剎那間。
這片廣袤無邊的雲海就變成了金色的海洋。
不過這麼美麗聖潔的美景陸輕舟可沒有時間，更沒有心情欣賞。
隨著左發動力輸出越來越弱。
已然對這架重達七八十噸的波音737-800客機提供不了多少的動力了。
也就是說。
飛機之所以在幾乎失去動力的情況下依然沒有墜毀，最大的原因是這架飛機除了依靠左發提供源源不斷的動力，還有就是飛機的滑翔功能也能起到了很大的作用。
別以為只有螺旋槳飛機或者滑翔機才有滑翔功能。
實際上。
噴氣式飛機也有。
所有飛機的空氣動力效能都保證了飛機就算失去了全部動力，也能有無動力滑翔一定的距離的功能。
力大磚飛，力消磚落的情況並不會發生在飛機上。
除非是飛機在毫無徵兆的情況下突然失去了全部動力，恰好在失去動力的一瞬間沒有保持好飛行姿態，那麼飛機就會進入俯衝階段，飛行員沒有反應過來，就有可能導致飛機陷入死亡螺旋陷阱。
飛行器陷入死亡螺旋。
神仙來了都搖頭。
當然了。
滑翔距離並不是一個固定值。
而是跟飛機本身的高度、速度以及重量有關。
現在這架波音737-800客機的高度八千多米，載客量甚至不到三分之二，而且還有左發暫時勉力維持。
那麼是不是這架波音737-800很輕鬆就能抵達天雄機場迫降呢？
不是！
就跟所有飛機都有無動力滑翔功能，但是殘酷的現實會告訴你真正做到滑翔上百公里，甚至幾十、十幾公里的客機幾乎寥寥無幾一樣。
所以每當有客機在遭遇全部發動機故障失能，飛行員成功駕駛飛機滑翔返航迫降成功時，都會迅速登上全球的頭版頭條，成為熱門大新聞。
也就是說。
客機理論上可以實現無動力滑翔幾十上百公里。
甚至加拿大越洋航空226號班機還創造性的滑翔了一百二十多公里的吉尼斯世界紀錄。
但是更多的客機往往在飛機失去動力沒多久。
就進入俯衝狀態失速墜毀。
因為噴氣式飛機是用速度和操控性保持飛行平衡，追求速度和減輕自重。
本章未完，請點選下一頁繼續閱讀！