右邊發動機熄火十分鐘後。
東航MU9704航班距離迫降機場——祿州市飛雄機場仍有一百公里。
又過了不到一分鐘。
勉力維持的左發也終於不堪重負，徹底熄火了。
飛機的高度也在剎那間驟然下墜了好幾十米。
驚悚的失重感再一次籠罩整個客艙。
本來就已經是驚弓之鳥的眾人頓時被嚇得臉色慘白，尖叫連連。
但是他們的噩夢還沒有結束。
雖然飛機堪堪穩住了高度。
但是客艙裡的燈光竟然在飛機下墜的時候突然熄滅。
整個客艙一下子就陷入了黑暗之中。
雖然不是那種伸手不見五指的黑暗，畢竟現在已經是早上七點了，遠處天邊已經開始發白，所以客艙裡已經有了微弱的天光使得不至於那麼黑暗，而是有一種朦朧的模糊感。
而在燈光熄滅後沒幾秒。
飛機裡的應急燈也陸續亮了起來。
只是應急燈的顏色竟然是暗紅色。
這種顏色平添了幾分恐怖電影的恐懼感。
所以在應急燈亮起來的時候，巨大的恐懼感也在這一瞬間籠罩住了整個客艙。
別說那些普通乘客了。
就算是空姐們也都被嚇得不輕。
一時間。
客艙裡全都是哭聲和尖叫聲。
傅詩予雙手死死的拽著安全帶，把小腦袋深深的埋進了胸口裡。
她的身子不停地顫抖著。
剛才還在安撫其他乘客的她甚至已經害怕得小聲抽泣起來了。
其他空姐的表現也好不到哪兒去。
畢竟大家都是人。
都怕死。
現在已然到了九死一生的時候。
再堅強的人還會崩潰。
“大家不...不要慌~~~”
這時候。
乘務長李佳的聲音突然在廣播裡響起。
“我，我們的飛機現在正在準備迫降祿州飛雄機場，降落過程中可能會出現各種問題，但都是正常現場，所以大家全都留在座位上，係扣好安全帶，不能隨意走動......”
李佳的話其他人倒是沒有聽進去。
不過傅詩予她們終於慢慢冷靜了下來。
也趕忙安撫起周圍的乘客，“不要慌，都不要慌，飛機正在降落，我們很快就安全了。”
也不知道是她們的安撫起到了效果，還是電源恢復給了乘客們強烈的心理暗示。
本來已經被嚇得六神無主的乘客們，總算慢慢平復了下來。
是的。
就在飛機電源斷了差不多一分鐘之後。
電源竟然又奇蹟般恢復了。
這是飛機兩臺發動機先後罷工後，APU（輔助動力裝置）成功啟動了。
apu位於客機尾部，是一臺小型渦輪發動機，也是除了飛機主要發動機之外的另一臺動力裝置。
apu的主要作用是向客機獨立提供電源和壓縮空氣。
說簡單一些。
就是客機在起飛之前是由apu提供電源和氣源。
飛機起飛過程中，apu又可以保證主發動機的全部功率用於加速和爬升，改善起飛效能。
當飛機進入巡航狀態，飛機電源和氣源則由發動機提供。但如果遭遇主發動機空中停車的極端事件，在一定條件下apu可以自動啟動，不但能為發動機重新啟動提供動力，也暫時為飛機提供電源和壓縮空氣。
飛機落地後。
apu也會繼續提供電源和氣源，用於客艙、駕駛艙的照明和空調，讓高油耗高噪音的主發動機提前關閉。
那麼9704航班現在兩臺發動機都已經罷工了。
是不是可以利用apu為左右兩臺發動機提供動力，重新啟動呢？
顯然不能。
陸輕舟不知道兩臺發動機到底遭遇了什麼。
也不知道飛機在建寧市空域的時候撞到的那團藍色光霧又是什麼物質。
本章未完，請點選下一頁繼續閱讀！