陸輕舟將目光看向油表。
現在這架波音737-800客機的油量已經快下降到了緊急油量一下了。
根據國際民航組織的規定。
客機降落後，剩餘油量不得低於三十分鐘航程。
這就是所謂的‘緊急油量’。
之所以設定‘緊急油量’，是因為萬一出現惡劣天氣，或者空中管制等特殊情況，飛機保持充足油量可以繼續在空中盤旋等待。
不至於因為沒油了，飛機失事墜毀。
現在東方9770的續航時間，在刨除緊急油量之後，就只剩下十分鐘左右。
這本身就已經是很緊急的情況。
再加上。
客艙現在還有四名等著‘救命’的小朋友。
說東方9770現在是十萬火急，一點都不誇張。
本來都一路暢通無阻。
偏偏抵達虹橋機場後，遭遇了這一檔子事。
所以陸輕舟馬上對胡松濤道，“呼叫塔臺，讓他們馬上再聯絡奶航，我們飛機的剩餘油量確實不太夠，而且飛機上還有幾個小朋友等著救命，讓奶航馬上上高度復飛，給我們騰位置！”
“好。”
胡松濤又呼叫塔臺。
虹橋塔臺。
值班主任此時也已經知道‘奶航’的客機插隊了。
他氣的臉都綠了。
現在距離5.29事件才過去一個多月。
怎麼就有人不汲取教訓，竟敢頂風作案呢？
所以他用最嚴厲的語氣繼續呼叫吉祥HO1033航班，“吉祥1033航班，我是虹橋塔臺，你馬上上高度避讓東方9770航班，否則造成的任何後果都將由貴航司承擔，是否收到，是否收到。”
這回。
吉祥HO9770航班甚至連回復都沒有回覆。
而是繼續壓低高度，繼續降落。
這已經是吉祥1033航班第七次拒絕塔臺的指令了。
也算是開了國際民航業的一次先河。
又一次創造了歷史。
值班主任見自己說了這麼狠話，對方依然不理不睬。
氣得肝疼的同時。
趕忙聯絡東方9770航班，“東方9770，塔臺呼叫，吉祥航空一直無應答。我已經清空了西跑道，你看能不能落地18R？”
陸輕舟深吸了一口氣。
瞥眼看了看視線盡頭兩條平行的跑道。
只能無奈道，“東方9770收到，落地18R.”
話才說完。
他就已經輕輕掰動操作杆。
同時腳踩方向舵。
這架波音737-800客機的機身微微向右傾斜，機頭也開始向右偏轉。
在空中完成了向右轉向。
然後斜斜的就朝西跑道方向飛去。
但是值班主任在雷達螢幕上看到東方9770的飛行軌跡之後。
頓時被嚇了一大跳。
趕忙呼叫東方9770，“東方9770，你的轉彎速率太快了，並沒有完全對準西跑道，馬上拉起來重新飛‘三邊’，重複，馬上拉起高度再飛一次‘三邊’。”
不過陸輕舟也像是沒有聽到一樣。
依然斜斜的往西跑道飛去。
值班主任的臉上頓時浮現‘日了狗’的表情。
他媽的今天到底怎麼回事。
怎麼一個個都跟聽不懂人話似的。
機頭都沒有對準跑道也能降落？
該死。
都該死！
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ps：該事件也是真實發生的事件，感興趣的小夥伴可以去網上搜一搜。世界真的就是一個巨大的草臺班子，任何奇葩事都有可能發生。