最近這一個月。
整個虹橋國際機場幾乎都處於高壓狀態。
不管是高層領導，還是基層員工，這一個月幾乎個個都兢兢業業，對待工作不敢有絲毫的攜帶。
而且幾乎所有人都變成了‘鐵面無私包青天’。
一就是一。
二就是二。
哪還有什麼情面可講？
畢竟虹橋機場集團中高層幾乎都被清洗了一遍，基層員工也有不少人捱了處分，甚至被開除。
遭遇了這麼嚴重的大清洗。
誰還那麼膽大包天，敢‘頂風作案’？
尤其是虹橋機場塔臺。
主要領導因為瀆職等原因，甚至已經被採取了強制措施了。
其他員工則暫時處於‘待崗’狀態。
整個塔臺目前依然由空管部門代管。
甚至有不少管制員和中高層領導，是從空軍臨時借調來的呢。
比如今天塔臺值班主任王志遠中校，就是東部戰區空軍現役軍官。
部隊最講紀律。
軍人以服從命令為天職！
塔臺是所有進出港飛機的指揮中樞。
下達了命令就要無條件執行。
哪有那麼多討價還價的餘地？
但是現在不但吉祥航空HO1033航班拒不執行塔臺指令，竟然搶在一架申請綠色救援通道的飛機的前面強行插隊，降落。而且那架申請綠色救援通道的飛機也沒有執行塔臺復飛‘飛三邊’的指令，居然斜斜往另一條跑道飛去。
機頭沒有對準跑道也能降落？
這不是降落。
是找死！
虹橋國際機場一共有兩條跑道
——東跑道18L-36R，以及西跑道18R-36L。
通常情況下。
該機場兩條跑道的主要使用模式是‘東落西升’。
即東跑道用於降落，西跑道用於起飛。
不過跑道的使用也會根據實際情況，比如天氣條件、空中管制等因素進行調整。
特殊情況下也會採用‘東起西落’的備用模式。
所以在吉祥航空HO1033連續七次拒絕塔臺‘復飛讓路’的指令後，塔臺命令東方9770備降西跑道合情合理，完全符合降落條件。
但是塔臺沒想到的是。
東方9770航班居然會這麼‘莽’。
在機身遠遠偏移西跑道降落航線的情況下，居然直接調轉機頭斜斜的就往西跑道飛去了。
哥們。
你駕駛的是民航客機。
不是戰鬥機。
沒有那麼好的機動性！
不過現在說什麼都晚了。
因為現在東方9770航班的高度已經不足100米了，現在塔臺持續呼叫東方9770航班，除了給機組‘徒增煩惱’，再也起不到任何作用。
所以塔臺值班主任王志遠只能眼睜睜的看著雷達螢幕上，東方9770航班側著機身，斜斜的往西跑道飛去。
這一刻。
他的心已然提到了嗓子眼了。
駕駛艙。
胡松濤看著近在咫尺的西跑道。
忍不住大聲提醒道，“機長，機頭沒有對準跑道，要是這麼飛飛機落地後是有衝出跑道的風險的。”
但是陸輕舟似乎沒有聽到似的。
依然向右掰動著操作杆。
控制著飛機繼續向右轉向。
虹橋塔臺的兩條跑道離得不遠，而且幾乎是兩條平行跑道。
所以僅僅眨眼功夫。
這架波音737-800客機就已經飛臨西跑道上空了。
此時。
飛機的高度已經不足80米。
就在機頭堪堪探出西跑道時，陸輕舟突然向左掰動操作杆。
同時腳踩左舵。
這架本來向右飛行的飛機機身馬上向左偏移。
70米
50米
30米
就在眾目睽睽之下。
飛機的機頭竟然真的被掰過來了。
關鍵是。
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