公制也被稱之為米制或者突制，是一種國際度量衡制度，創始於法國。
目前。
全世界大部分國家使用的度量衡都是公制。
公制單位的特點是採用十進位制，使得單位間換算簡單方便。
公制的基本單位包括米（長度）、千克（質量）和秒（時間）。
但是除了公制以外，還有不少國家（主要是英聯邦國家）使用另一種度量制。
因為該度量制創始於英國，又因為廣泛運用在英聯邦國家，所以又被稱之為英制。
和公制相比，英制的進位制就複雜多了。
英制的基本單位包括英尺（長度）、磅（重量）和加侖（容積）。
因為換算十分複雜。
所以哪怕是建立英制的國家——英國，也都逐漸拋棄英制，使用公制。
大部分英聯邦國家也是如此。
但只有一個國家例外。
那就是美國。
目前。
唯一大規模使用英制度量制的國家就只剩下美國了。
頗有一種‘眾人皆醉我獨醒’的孤獨感。
不愧是藍星一霸！
又因為美國霸權，以及在國際民航運輸行業擁有極重的話語權。
所以和其他大部分行業不一樣的是，國際民航運輸行業依然廣泛運用英制。
比如說高度（英尺）。
加註燃油（加侖）。
載重（磅）
等等！
這是因為美國的民航運輸業十分發達，在國際民航運輸業佔有極重的市場份額。
而且該國的在民用航空歷史十分悠久。
發明飛機的萊特兄弟就是美國人。
再加上波音、麥道（已經被波音收購了）等民用客機制造巨頭都是美國企業。
所以就造就了美國在該行業擁有特別大的話語權。
不但讓國際民航運輸行業廣泛使用英制度量制，而且ICAO（國際民航組織）唯一通用語言有且只有英語。
不過也不是所有國家都遵循美製，使用英制度量制和英語。
就比如說東大。
東大的國內航線普遍使用公制，而且航班與航班之間，航班與地面管制之間的溝通，也幾乎使用漢語。
什麼？
別的國家的國內航線也用英語，而不是本國語言？
大部分國家是這樣的。
比如歐洲大部分國家（法國、德國、俄羅斯除外），比如非洲、美洲、亞洲大部分國家。
舉個例子。
倭國哪怕是執飛國內航班，機組與地面溝通也是使用一口流利的倭式英語，而不是日語。
4v地區和南朝鮮雖然領土面積狹小，但是依然也有屬於自己的航空公司。
這些航空公司返航4v地區或者南朝鮮時，與地面管制溝通依然使用英語。
所以東大飛國內航線的飛行員去飛國際航線，哪怕技術再好，經驗再豐富，也需要多飛幾次才適應得了。
“很多經驗是書本上學不到的，需要老鳥機長口口相傳。”
駕駛艙。
趙軒表情嚴肅認真。
看著陸輕舟認真叮囑，“老王之所以安排我帶你飛第一次，目的就是讓我多帶帶你，教教你，所以我要是話多了你可不要嫌我囉嗦。”
陸輕舟趕忙道，“哪能呢，我感激都來不及了。”
他是這麼說，也是這麼想的。
確實很多經驗從課本上是學不來的，需要老鳥機長‘口口相傳’。
但是這些經驗，甚至是教訓都是人家老鳥機長十幾年如一日積累下來的。
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