第1209章 衛星與飛船

製造衛星和製造航天飛船，看似是兩個不同的專案，但其實它們在設計環境、生產過程中，共享很多項核心環節的技術。

比如最簡單，同時也是必須要過的一個門檻，不論是什麼功能的衛星和航天飛船，都必須具備優秀的承力結構，才能夠抵禦發射階段的劇烈振動、太空軌道的一些流星顆粒撞擊。

並且在高硬度輕量的基礎上，兩者都必須配備或主動、或被動的熱控裝置，以應對太空極端溫度環境。

而在能源與動力系統方面，兩者更是同源。

在軌道上執行任務的時候，都需要依賴太陽能電池板為主電源，搭配蓄電池，保障裝置位於陰影區，以及執行高功耗任務的供電需求。

所以它們都對太陽能帆板的展開機構、光電轉換效率，都提出了極高的要求，展開機構越穩定、面積越大，光電轉換效率越高，就能夠擁有越長的續航，能夠給發動機提供更大的推力。

除此之外，它們都需要配置足夠優秀的發動機、飛輪、陀螺儀，星敏感器，以及優秀穩定的電子與測控系統。

只有足夠優秀，並且效能穩定到任何惡劣環境都可以穩定執行的星載計算機、資料儲存器和通訊模組，才能夠保證衛星、航天飛船可以在外太空各種特殊情況下，有條不紊的完成指令解析、故障診斷及遙測資料傳輸等任務。

很多自譽為“航天強國”的國家，乍一看是發射了很多衛星，但是送衛星上天容易，讓衛星能夠在外太空軌道，長時間穩定執行任務，故障率極低的，卻很少。

甚至還有某些“大國”，送衛星上之後，衛星最多就執行兩三年任務，隨後就會成為軌道上的太空垃圾，像牛糞一樣，汙染軌道。

當然，除了這些專案相同之外，衛星與航天飛船的製造工藝與流程管理，其實也大相徑庭。

在模組化設計與裝配這個綜合大專案裡面，都採用平臺加上載荷的設計架構，其中有效載荷都是按照任務需求進行定製。

區別只是在於，衛星的有效載荷是用來裝各種通訊相關裝置，偶爾也會有太空實驗的材料載荷需求，而航天飛船的有效載荷，更多的還是考慮人員載荷、實驗裝置材料載荷。

從某種角度來說，如果一個企業能夠獨立設計、製造出頂級衛星，那麼這個企業，就已經擁有設計製造載人航天飛船的基礎能力。

當新科集團的工程師資源、裝置材料資源都投入到衛星設計製造和航天飛船相關專案之後，很多外界其他企業組織覺得是大問題的專案，在他們看來，就是轉換一下工作思路，並沒有什麼難度。

比如在高精度製造與質檢這些專案當中，衛星和航天飛船的光學鏡頭、推進器噴管這類關鍵部位，都需要超精密加工，並且要結合X光探傷、氦質譜檢漏等高階技術保障工藝質量。