“陸軍行動上，務求迅速，根據英國人的情報，俄國陸軍大臣步兵上將庫洛帕特金已經啟程，不日便能抵達海參崴。”
不同於另一個時空，本時空的庫洛帕特金並未來過中國，也不知道中國陸軍到底是什麼情況，但他能摸透沙皇心思的本事並沒有丟，清楚沙皇對於遠東的渴望，選擇違心表示支援。
庫洛帕特金本人雖然在沙俄有“智將”之稱，擁有卓越的計劃擬定能力，但其本人性格卻過於謹慎，在一些俄國將軍眼裡，他只適合擔任參謀長，而非做決定的將軍，但沙皇明顯過於相信自己這員愛將了，最終還是授命他擔任遠東集團軍司令。
不同於日俄戰爭中匆匆走馬上任，這位俄國智將、著名參謀在本時空可以說得上一句從容，1902年11月從莫斯科出發，走陸路至海參崴，一路順風順水，並未出現太大的問題。
與此同時，沙俄一支來自於聖彼得堡的支援艦隊也開拔啟程，前往遠東艦隊，這隻分艦隊包括8500噸、航速17節的裝甲巡洋艦“納希莫夫海軍上將”，3800噸、21節的“斯維託麗娜”號防護巡洋艦，以及剛剛入役的6700噸、20節，後世大名鼎鼎的“阿芙樂爾”號防護巡洋艦。
面對俄軍的不斷加強，總參謀部的作戰計劃也一改再改，不停的細化調整，但總體思想卻是不變的，即在1903年5月前對俄宣戰。
此時正處於第四冰期，東北亞的夏天十分短暫，若不能在這短暫的暖季完成戰略目標，冬天就會摧毀勝利的一切可能。
為此，1903年1月，左孝威釋出了《備戰鐵路搶修指導》，並向公眾發文，稱：“務必搶在俄國人之前修完北方支線和東方支線！”，下令將正在參與修建隴海鐵路的第三鐵路建設兵團調往吉林，完成北方支線和東方支線的修建工作，這兩條支線包含一橫一縱兩條鐵路，總長1534公里，連線了璦琿、撫遠、琿春、黑河等邊陲重鎮。
目前正在參與東北鐵路建設的人員數量已經超過了23萬，包括東北鐵路公司、第三、四鐵路建設兵團、部分軍隊和東北鐵路警備聯隊，而鐵路也完成了將近三分之一的里程。
而現在，左孝威不僅調遣數萬人北上，還特批了830萬元的路款，儼然一副搶在沙俄之前修通鐵路的模樣。
但實際上，這是在偷天換日，北上的軍隊可不止是第三鐵路建設兵團，還有駐守河南的第19師和第7預備師，這些部隊變換番號，與鐵路建設兵團中的七個大隊互換了身份。
除此之外，在這趟以築路為名的秘密軍列中，駐守山東的第17師、第9預備師、駐守直隸的第3、6、7師和第8、10、13、15預備師也一同北上，再加上東北現有的8個師、8個騎兵師、4個混成旅和4個預備師，整個東北已經聚集了33萬正規軍，當預備師補齊編制後，整個東北的兵力將達到40萬。
這些部隊就位之後，鐵路建設速度也明顯加快了，彷彿真的是在搶修鐵路。
而陸軍這一套做法實際上是跟德國學的，普法戰爭時，德國就透過演習等方式向普法邊界調集軍隊，然後實施突襲。
但與普法之間不同，中俄之間的戰爭已是弦上之箭，發射只是時間問題，因此陸軍並沒有採取軍演等藉口，而是選擇了兩國都比較關注的鐵路問題。
中俄鐵路競賽在全世界範圍內已經不是秘密了，而中國的行動也僅僅是被視作一次爆發而已，畢竟三個月前，沙皇剛剛從中亞和東西伯利亞抽調了十多萬韃靼人充入苦力營修建鐵路，而中國這個做法似乎也不是不可以接受。
再加上沙俄根本不相信中國會主動攻擊，因此，竟沒有多少人對於這次的調動產生懷疑。
在這種情況下，相比于軍火商，各國的財團和鐵路公司在華活動更為頻繁，中國也與美國財團簽訂了一項大型鐵路借款協議，投入東方支線的修建中，這是中國第一次簽訂與美國相關的價值三百多萬英鎊的大型借款協議。
而左孝威此番做法，主要是為了兩項，第一是藉此進一步掩蓋東北的軍隊調動，第二是在戰時儘可能穩定住美國，至少不能讓美國對沙俄有太多的支援。
中俄戰前的情況與另一個時空的日俄遠遠不同，日俄之間，美國是佔日本的，希望日本打敗俄國，好讓它侵奪東北的權益。
而這個時空，中國雖談不上強大，但也自保由於，又怎會允許美國肆意侵奪我東北之權利？
因此，美國希望看到的是中俄兩敗俱傷，中國堪堪能保住東北，但東北會成為中國的流血的傷口，需要其他國家的支援，只有這樣，美國才能乘虛而入，靠著手上豐裕的資金掌控東北的經濟命脈，即“金元策略”。
而左孝威的做法也很明確的告訴美國了，咱們兩個可以一起玩，但如果俄國人打過來了，能不能好好玩就不知道了，所以你還是老實一點，保持局外中立就行，不要隨便插手戰爭。