但讓鄧世昌欣慰的是，俄國人對於這艘四平八穩的戰艦並不看重，未能成為俄國戰艦的主流，後續建造的戰艦均沒有像這艘戰艦一樣優秀，可以說是萬幸了。
除了這些戰艦，還有一艘最為強大的法制戰列艦正在舾裝和除錯之中，即排水量13100噸，航速18節的“皇太子”號，預計來年夏天可以交付沙俄海軍。
相比於不受重視的列特維贊，這艘更加強大的法制軍艦受到了俄國的重視，並進行了仿製。
與俄國相比，中國海軍在整體上自然是要弱上一籌，在1902年位居世界第六，總排水量30萬噸，基本與義大利持平，擁有二十艘主力艦，包括裝甲巡洋艦十艘，遠洋戰列艦六艘，岸防戰列艦兩艘，大型鐵甲艦兩艘。
在裝甲巡洋艦方面，中國的數量和質量都是完勝沙俄的，在這其中，排水量最小的是最早訂購的“鎮海”號，僅有5650噸，航速19節。
而最大的則是由德國建造的“雁蕩山”號，排水量10350噸，航速20.32節，裝備有兩座雙聯裝234mm主炮，無論是火力、防護還是機械穩定性上，這艘戰艦都可以稱為優秀，在海軍中的所有軍艦中，這艘戰艦從未出現過任何大的機械問題，比其他所有國家建造的軍艦都要穩定。
其餘八艘分別是向英國訂購的兩艘“武夷山”級，以及其改進型——“黃山”級，向義大利訂購的兩艘“冠豸山”級，以及本國仿製的“紫金山”號，還有本國自行設計的6600噸的“北固山”號。
相比於俄國海軍的裝甲巡洋艦隻有20節航速，本國海軍的裝巡速度大多逼近21節，儘可能的發揮出裝巡的速度優勢。
戰列艦方面，本國與目前的沙俄遠東艦隊相比是有優勢的，畢竟沙俄的戰列艦的問題確實比較多，其建造的高航速戰列艦“佩雷斯維特”級，無論是航速、火力、裝甲還是適航性，均不如“禺虢”級，而其他戰艦也比不上“不廷胡餘”級和“海若”級，在近海，我們還有“橫海”和“伏波”號岸防戰列艦，亦有一戰之力。
而定遠、鎮遠二艦也對其主炮進行改裝，將其更換為四門1900式江南仿阿氏35倍徑12英寸主炮，這兩艘鐵甲艦將與橫海、伏波等岸防戰列艦組成一個主力支援分隊。
除此之外，還有一艘“安瀾”號岸防戰列艦已經完成了絕大部分海試專案，即將服役。
戰列艦方面，雙方的差距尚且還不算糟糕，但在防護巡洋艦上，本國與沙俄的實力對比就不容樂觀了。
沙俄的巡洋艦中不乏新銳，有8艘防護巡洋艦是在近三四年下水的，航速大多超過20節，“諾瓦克”號甚至能夠跑到25節，而去她們的平均噸位接近六千噸，比本國的防護巡洋艦要大上近一倍，但如今海軍經費實在有限，只能投入更寶貴的主力艦的建造之中。
因此，海軍選擇劍走偏鋒，建造更多的驅逐艦，配合裝巡、防巡一同圍獵敵方巡洋艦，為此，海軍到現在已經建造了28艘驅逐艦，而朝、越兩國也還有七八艘驅逐艦。
雖然沙俄遠東艦隊也擁有近20艘驅逐艦，但是這些驅逐艦過半都存在著各種各樣的問題，時不時趴窩，而遠東的兩大軍港——海參崴和函館，其修船廠的技術和裝置都比較落後，他們的修理，與其是說“治療”，倒不如說是“緩解”，根本不能解決問題，只能盡力緩解。
這一點是本國的優勢，畢竟咱們是在家門口作戰，而江南造船廠等多家造船廠在經過數年的發展，從英美德法等國獲取了大量的先進的裝置和技術，已經能夠生產世界上絕大多數種類的軍艦，造船能力雖然稍遜沙俄的波羅的海各大船廠，但也能夠自行建造戰列艦。
1902年4月，江南造船廠二號船塢——崇明船塢正式落成，至此，江南造船廠擁有了同時建造兩艘戰列艦的設施基礎。
而海軍也在1901年末推出了十年擴充案的補充案——三年造艦衝刺計劃，將繼續建造兩艘戰列艦和六艘驅逐艦，總經費2000萬元。
這兩艘戰列艦應屬於“禺虢”級戰列艦，排水量13050噸，航速18.5節，裝備兩座雙聯裝305mm主炮和十二座152mm副炮。
相比於禺虢級，這兩艘戰列艦對裝甲和動力系統進行了削減，同時加裝了最新的德制無線電裝置，以便於艦隊之間、艦岸之間的溝通。
這兩艘戰列艦分別被命名為“干城”、“金甌”，分別在1901年11月和1902年6月在江南造船廠開工建造，為了儘快的下水，重工業部與三大造船廠協調，從遼、閩兩廠調集工人和工程師參與建造，所有人員三班倒，晝夜不停，要以最快的速度將這兩艘戰艦交付海軍。
而最終的結果也讓人震驚，首艦“干城”號在1902年7月下水，一邊海試，一邊訓練。
但即便如此，這些戰艦恐怕也很難趕上戰爭。
剩下的六艘驅逐艦則分別交給了福建三艘，旅順兩艘和長崎一艘，這些驅逐艦屬於“餘杭”級驅逐艦的弱化版本，削弱了艦艇噸位、火力，以提高建造速度，這六艘驅逐艦分別以旅順的六個縣區命名。
而沙俄的各大船廠並不像中國一樣，接受政府調控，因此五艘“博羅季諾”級戰列艦，最快也得到1904年或1905年才能入役，當然，也不排除沙皇強行讓這幾艘戰艦加入現役。