由於美國那票鐵王八大機率不會出動，主裝甲帶也就看看好了，帶嚶傳家寶帶綠彈輕鬆打穿，新炮和16英寸炮也不必多說，但對於英美的203mm艦炮來說，那顯然是沒辦法打穿的。
另外，她的水平防禦很好，主要部分包括兩層防護甲板，總厚度在125mm至175mm之間，輪機艙和彈藥庫還有一層防護穹甲，如此，核心艙的防護可以達到恐怖的215mm，2000磅穿甲航彈也未必能開的了洞。
同時，這道穹甲也能夠保證，萬一真的跟戰列艦交火了，不至於隨便被擊破核心區，當場變成煙花。
船體建造中放棄鉚接，選擇焊接——都這樣了，焊接再差也不會被重巡踹開線，鉚接再好，還是被敵人的戰列艦開殼，所以，只要不散架，焊接在任務需求上有充分的冗餘。
由於要伴隨艦隊在大洋作戰，續航能力也十分可觀，雖然沒有北卡那麼變態，但15節巡航下依然可以達到10000海里，完全可以滿足需求。
焊接本來就省時間，更換炮塔也很快，只需要50~60天的工期，可以很好的節約時間。
當然，這對於中國來說其實不重要，中國不存在英國那種艦炮難產的問題，也不存在德法等國的船塢數量不足的問題，230m及以上的能夠建造戰艦的船塢和船臺有20座，比英國人還多五座。
但沒有必要的投入可以直接放棄，畢竟生產主力艦炮塔依然是相當費時費力的。
雖然戰時的貨幣存在失真，但對於人力和時間的浪費是不可忍受的，工時就是戰時貨幣，是衡量武器裝備的第一單位。
以貨幣為衡量單位，29節型只相當於1.1艘杭州級重型巡洋艦，KGV相當於3.36艘倫敦級，北卡相當於1.92艘巴爾的摩級；而按國民生產總值佔比來算，KGV為0.12，北卡為0.058，29節型為0.063。
價格的低廉是多方面的結果，首先是昂貴的炮塔系統被基本省去，只需要對其進行一定程度的電氣聯絡改造，併為其配置新的火控系統即可；
其次動力系統也很便宜，12座鍋爐和4座蒸汽輪機出力12萬匹馬力，鍋爐採用通用大型鍋爐，輪機採用徐州級輕巡洋艦同款輪機，而頭兩艦還可以直接使用廣東級戰列巡洋艦拆下來的輪機，只需要提供鍋爐即可；
至於船體的建造，對於中國來說顯然更便宜，而且還能培養一批焊工，四艘戰列艦練出來的焊工技術絕對可以，也是一舉兩得。
而其上最關鍵也相對來說最昂貴（現造價:常規造價預算）的是艦上的航電系統——
相比於看起來更強大的“黑龍江”號等二十年代的戰列艦，29節型畢竟是三十年代後期的戰列艦，設計之初便考慮了艦上的電力系統配置。
29節型戰列艦配備有4臺1100千瓦發電機和2臺250千瓦應急發電機，常態發電能力為4400千瓦，相當於“黑龍江”號和“安徽”號的兩倍，這意味著艦上可以安裝遠比後者更多的電氣裝置，加裝雷達等裝置也更加容易。
整體來說，價格優勢並不是最重要的，更少的工時和工期才是最關鍵的，29節型首艦“綏遠”號，1938年7月開工，1940年2月下水，1940年12月就完工入役了，全程只用兩年多的時間，速度上佔據了絕對優勢，作為舊物利用的戰時應急戰列艦無疑是成功的。
另外，開戰以來，重型巡洋艦數量太少的問題一直困擾著國防軍，在實戰中造成了不小的麻煩。
比方說，敵人派出了一支由重巡領頭的分遣艦隊，那麼己方至少要派出同等級或更高等級的力量前往應對，否則就存在著相當的風險。
然而，在大戰爆發時，國防軍僅有10艘重巡，在西起印度、南及澳洲、東達東太平洋的廣袤戰線上根本就不夠用。
而戰列艦數量也相當稀少，低速戰列艦的出動率悲觀，中速戰列艦則處於一個比較尷尬的局面，如果對面不出動戰列艦，效費比過低。
有了這幾艘高速戰艦後，無論是快速部署主力艦，還是加入航母艦隊解放重巡，都是一個不錯的選擇。
但是吧，這種東西對於實際操作的官兵來說，顯然不算是什麼好事，惡評如潮早已是左念微預料中的事情了。