但也只是相對而言，實際需要的人力也不是鄭家目前能負擔的。
生鐵倒模鑄造鐵軌的話，即使不考慮人力問題，也存在很大問題，這種生鐵軌道它脆，韌性不足，容易斷裂。
使用壽命只有兩三年的，而且要經常更換壞掉的，成本巨大。
最後鄭明選擇了用木頭做軌道，這裡是熱帶雨林，木材多，好木材也多，這樣成本就低。
再給木頭外弄一層鐵皮，減少阻力，增加使用壽命，如此大概能使用一年左右。
軌道車，主體也換成了木材的，輪軸和導向部件用鐵製的。
這樣的木頭軌道車，雖然只有載重兩噸左右，壽命一年左右，但相對用鐵軌更省時省力，而且能提供比人力多得多的運輸能力。
等以後鑄鐵技術提高了，人多了，就可以嘗試生鐵鐵軌，甚至是鋼軌。
鄭明覺得木製軌道車將就著用，邊用邊積累經驗，但在呂恭等人看來，這就是意義重大的發明了。
可以提升十多倍的運輸能力，讓更多人力得到釋放。
“稟報公子，煤炭已經裝好，軌道車隨時可以出動。”
有人跑過來稟報情況。
“開始。”
隨著鄭明的命令下達，只見有兩人在木製軌道車後面推動，木製軌道車慢慢動起來，然後變快，推著的人變成一人，也能輕鬆繼續推著。
現在搭建的木製軌道車是試驗性致的，只有數百米，礦車隨著鐵皮包裹的木製軌道沒多久就順利達到盡頭，沒有出現意外。
主要是地勢平坦，若是坡度大了，上下都會很危險的。
反覆嘗試了幾次，都沒什麼大問題，說明基本是可以的。
“效果很不錯，以後可以在需要大量運輸，且地勢平坦的地方進行木製軌道車的鋪設……這次所有人都有功勞，都有賞。將來，也有你們還會名留青史，讓後人記得是你們打造出了這裡的一個木製軌道車！”
得到鄭明的肯定和稱讚，尤其是他們可能名留青史，呂恭等人都十分激動，準備之後大幹特幹。
先把木製軌道車做好，以後再做生鐵軌道車，最後是鋼製軌道車！
鄭明還記得坩堝鍊鋼法的大概情況，但現在沒讓人嘗試，主要是現在人手太少，而且其他冶煉鑄造經驗都還不夠。
必要的經驗需要積累，不然拿到更好的鍊鋼方法，會浪費許多時間和人力。
就像是鄭明還沒有把氧化玻璃燒製方法拿出來一樣，先讓人燒製普通的玻璃積累經驗，培養更多的人才，等時機成熟，再用，就會事半功倍。
木製軌道車會先使用幾年，在地勢平坦的地方鋪設，比如露天煤礦，碼頭，水田田間主道等，能解放出大量的人力。
碼頭相對更容易，因為碼頭已經有水泥地，再鋪設木製軌道車的話會更容易，更快。
煤礦和田間主道，需要先鋪設道路，最好是先用水泥鋪路，再鋪設木製軌道車，但這樣工程就不小了。
“先在坤甸碼頭和松柏港碼頭鋪設木製軌道車，然後是條件允許的露天煤礦，金礦銅礦等，田間主道，需要先用水泥鋪路……”
鄭明對呂恭說道：“不用太急，一邊鋪設木製軌道車，一邊積累經驗，提高技藝。
等過幾年，再嘗試生鐵倒模鑄造的鐵軌吧。”
蒸汽機要不要弄？
鄭明考慮過，他只知道蒸汽機大概的構造和原理，以現在鄭家的技術水平，肯定無法制造。
鋼鐵技術不成熟，工藝水平不夠，還有就是橡膠現在也沒有，雖然有些天然樹膠，但效果不知道如何。
考慮後，鄭明覺得還是先打好基礎，積累經驗，提升技術水平後再嘗試。