寶馬汽車集團赤兔77的上市活動搞出來了那麼大的動靜。
各個同行自然也是高度關注。
那麼多的媒體參加了活動，相關的許多內容自然很快就傳開來了。
“巴茲，這是華夏銷售公司那邊最新傳真回來的赤兔77相關的資料。”
“德意志這邊估計還要一個星期左右才會有赤兔77上市銷售。”
“從目前的情況來看，這款車的競爭力非常的強。”
賴平第一時間就來到了巴茲的辦公室。
他感覺赤兔77這款車對保時捷的影響是最大的。
一方面這款車的定位跟保時捷911這款當家車型高度的一致。
另外就是赤兔77的設計風格跟保時捷911有一些類似，但是又設計的要更好看一些。
這就讓人很難受了。
關鍵是赤兔77的發動機效能還比保時捷911要好。
這讓消費者在看保時捷911的時候，如何下得了決心？“這外觀確實是一如既往的保持了寶馬汽車集團的高水準。”
“特別是創新地採用淚滴形大燈組與內嵌式轉向燈，比我們的911要更時尚。”
巴茲也是識貨的人。
快速的看了看賴平遞過來的資料，他就能夠感受到其中的妙處。
一款車外觀設計的好看不好看，幾乎一瞬間就能給出一個直觀的結果。
外觀這種東西，也不需要你有什麼特別強大的理論依據去判斷。
只要看了一眼之後覺得好看，就算是很成功的設計。
毫無疑問，赤兔77具備讓你一眼就覺得好看的本事。
“這款車在華夏的售價是77.77萬元，搭載了v8發動機，效能很是強大。”
“寶馬汽車集團更是表示今後要把正在研發的w16大排量發動機和6at自動變速箱裝在這款車型上面。”
“這麼一來的話，那麼我們的保時捷911的動力效能就完全沒有辦法跟它相比了。”
“可是我們在華夏剛剛推出來的保時捷911，最低售價也去到了一百多萬元人民幣。”
“單單是進口關稅一個影響，就讓我們永遠沒有辦法跟赤兔77比價格。”
賴平把問題的嚴重性跟巴茲好好的說明了一下。
雖然保時捷的品牌影響力要比赤兔汽車強大很多。
但是除了品牌影響力之外，其他優勢並不明顯。
這個年代，華夏還沒有加入到wto。
為了保護國內整體上還比較薄弱的汽車產業，對於進口乘用車的稅率是比較高的。
這個稅率達到了120%~150%，根據不同排量調整，排量越大稅率越高。
跑車基本上都是屬於150%了。
也就是在德意志可以賣10萬美元的一款車型，到了華夏，成本就超過25萬美元了。
加上其他的各種成本，最終在華夏的售價會是德意志的三倍。
甚至還要更高。
這種情況下，跟赤兔汽車比成本，肯定是沒有辦法比的。
“你覺得寶馬汽車集團真的可以把w16發動機給開發出來嗎？”
看到賴平再一次的跟自己提到了w16發動機，巴茲心中有點不是很確定。
按照他的理解，這種大排量的發動機，華夏企業就算是再過十年都是開發不出來的。
但是寶馬汽車集團確實是比較邪門，不能以常理去應對。
真要是人家過個幾年就把w16發動機給搞出來了，那就被動了。
跑車最大的賣點之一就是超強的動力效能。
你一個3.0l排量的發動機對上人家6.0l，甚至是8.0l的發動機，你怎麼去比？
“這個還真是有點不好說。”
“但是寶馬汽車集團的崛起是顯而易見的，我們需要有一些應對方案才行。”
誰都沒有辦法判斷的事情，賴平自然也不想隨便給出答案。
到時候是要負責任的。
“我們也加快一下新產品的開發速度，及時把握市場變化。”
短時間內，巴茲也拿不出太具體的提議，只能先走一步看一步。
同樣的，赤兔77的上市，給法拉利也帶來了一定的衝擊。
“保羅，你要重視一下赤兔77在歐洲上市之後的市場表現。”
“它們的動力總成跟我們的348系列非常的接近，有一些消費者估計會把它們放在一起比較。”
法拉利348系列從 1989年釋出至今，已經賣出去 4千多輛。
對於一款超級跑車來說，算是非常不錯的成績。
348系列是中置 v8發動機的車型，有多種車身款式，相對較為親民，適合更多消費者的日常駕駛需求和預算。
1992年初，華夏首都首富李老闆購買了大陸第一輛法拉利 348 ts。
這讓法拉利對華夏市場多了不少信心。
也在一定程度上說明法拉利在華夏具有一定的市場影響力和知名度，也從側面反映出它受到消費者的關注程度較高。
已經開始把一部份的注意力放在華夏的法拉利，自然不想自己的後院起火。
“我們的3.4升 v8發動機，雖然排量沒有赤兔77那麼大。”
“但是在 7200rpm的轉速下可輸出 221kw的最大功率，升功率很高。”
“在 4200rpm的轉速下能產生 324nm的最大扭矩。”
“配合 5速手動橫向變速箱，能讓車輛在 5.6秒內從 0加速到 100km/h，最高時速超過 275km/h。”
“並且它採用中置發動機、後輪驅動佈局，使車輛前後配重更合理，有利於提升操控效能。”
“前懸掛和後懸掛均為獨立不等長叉臂，搭配螺旋彈簧和充氣伸縮式減震器以及防傾杆。”
“這種懸掛系統能有效過濾路面顛簸，在過彎時提供良好的支撐力，讓駕駛者能更精準地控制車輛的行駛軌跡。”
“車身大量採用粗壯搶眼的導流格柵，能極大地滿足進氣量和散熱需求。”
“並且保留了汽車史上經典的翻燈設計，這種設計獨具魅力，完全是情懷車的絕唱。”
“我覺得不是一家來自華夏的沒有什麼底蘊的跑車能夠輕易超越的。”
保羅也是看到了赤兔77的相關資訊。
雖然心裡面有些發虛，但是在總裁科德洛面前，他卻是一點都不想表現出來。
法拉利已經算是奢侈品的境界。
在奢侈品領域，不管什麼時候都不能失去信心。