相比整車企業對赤兔77上市之後的各種反應，還有一批企業此時的心情要比保時捷、法拉利、bmw它們要更加緊張不知道多少倍。
“森山，你給我一個準話。”
“6at自動變速箱，你們研發部門到底需要等到什麼時候才能成功的開發出來？”
作為愛信的社長，田中太二這幾天的壓力都很大。
赤兔77上市的時候，江輝可是親自說過將來要把全球最先進的6at自動變速箱搭載在赤兔77的後續升級版本上面去。
作為全球第一家推出5at自動變速箱，並且到現在為止都在5at自動變速箱領域保持了絕對優勢的企業老闆，江輝說出來的這話，絕對是有許多人會當真的。
像是愛信這種有志於成為全球變速箱行業領頭羊的企業，就更加不用說了。
它們很擔心南山變速箱那邊真的很快就把6at自動變速箱給搞出來了。
到時候連續兩代產品都成為全球最先進的存在，那麼南山變速箱的發展就是任何一家企業都沒有辦法去打壓了。
關鍵是這樣子會給大家一個潛意識的印象，那就是南山變速箱的技術水平是行業內最先進的。
一旦大家有了這樣子的印象，很多事情就有點不好辦了。
所以田中太二把研發的負責人森山修正給叫到了自己的辦公室。
他需要從對方口中親耳聽到準確的回覆，要不然他沒有辦法放心。
要是將來南山變速箱推出6at自動變速箱之後，過了好幾年愛信這邊都搞不出同樣的產品的話，那局面就完全沒有辦法收拾了。
哪怕是有著豐田汽車做靠山，愛信不至於倒下。
但是想要成為全球最大的變速箱企業的夢想，就要徹底的破滅了。
這是田中太二絕對不願意看到的場面。
“社長，增加1個檔位需額外佈置離合器、制動器和行星齒輪組，但變速箱殼體尺寸通常不能大幅增加，需在有限空間內最佳化佈局。”
“這需要讓齒輪組和離合器的排列需更精密，我們在考慮採用複合行星齒輪或巢狀設計，但是會增加計算複雜度。”
“並且油道和液壓閥體管路更密集，易產生干涉或油壓不均，我們都在嘗試解決。”
“然後6at的換擋組合比5at更多，控制軟體需處理更多換擋對映。”
“如6→3降擋、5→2降擋等，對tcu的演算法和響應速度要求更高。”
“這種情況下，我們需最佳化更多檔位間的重迭換擋，避免動力中斷或頓挫。”
森山修正準備給社長解釋一下情況。
不過田中太二今天把他叫過來，顯然不是想要聽6at自動變速箱的設計有多麼的困難的。
“這些都是你們研發部門需要考慮的事情，我只麼時候可以把6at開發出來。”
說完這話田中太二眼睛一直都盯著對方，想要儘快的聽到自己想要的答案。
“6at自動變速箱的機械損耗與熱管理是一個非常巨大的挑戰。”
“更多齒輪組和離合器導致磨擦損失增加，需最佳化軸承佈置、齒輪齧合角度以減少阻力。”
“高負荷工況下，額外離合器的散熱需求可能要求更大的油泵或改進冷卻油路。”
“這些都需要透過各種各樣的測試，才能最終改善出符合我們需要的產品出來。”
“6at的零件成本和研發費用顯著高於5at，但市場競爭要求價格不能大幅上漲，需透過規模化生產或模組化設計來降低成本。”
“這些都是我們研發部門需要考慮的，而不是單純的開發一款6at出來。”
“如果不考慮體積、重量和成本的話，我們的6at自動變速箱，明年就可以完成設計定型，後年就能量產了。”
森山修正偷換了一下概念，繼續在那邊解釋著自己的困難。
畢竟在他看來，自己說的都是客觀事實。
如果不考慮這些情況來談6at自動變速箱的開發的話，那是沒有任何意義的。
“如果要開發出滿足市場需求的6at自動變速箱，要等到什麼時候？”
“三年？還是五年？”
連什麼都不考慮的情況下，都要等到後年才能量產。
這要好好的考慮一下，肯定就沒有那麼快了。
原本田中太二也沒有指望研發部門那麼快的把6at自動變速箱給開發出來。
整個全球汽車行業從4at自動變速箱時代進入到5at時代，耗費了幾十年的時間。
現在許多車型都還是搭載的4at自動變速箱呢。
那麼按照正常的發展節奏，新一代的6at自動變速箱，至少是要等到十年之後再量產上市才是比較合適的。
可是寶馬汽車集團不按照常理出牌，提前開始捲起來。
他們這些同行只能跟著開卷了。
要不然的話，其他廠家都已經用上6at自動變速箱了，可愛信連同樣的產品都沒有的話。
那就完全沒法賣了。
“保守估計，至少需要五年的時間才能完成開發。”
“就算是有一些參考的資料，這個時間也不能比三年更短。”
森山修正沉默了片刻，終於冒出來一個數字。
他也是被逼的沒有辦法。
其實在愛信內部，6at自動變速箱的設計工作，才剛剛開始沒有多久呢。
整體的設計方案都沒有定下來的情況下，說什麼時候可以完成設計，顯然是為時過早。
關鍵是之前公司內也沒有想著要那麼快的把6at自動變速箱給搞出來。
現在一切都變了，整個計劃都要重新梳理。
“南山變速箱那邊呢？”
“你覺得對方什麼時候可以把6at自動變速箱給搞出來？”
三年也好，五年也好。
這個時間到底是長還是短，其實主要看行業內南山變速箱的情況來定。
如果對方也是需要這麼長的時間才能搞定，那顯然就是可以接受這個時間的。
反過來，如果對方今年就搞出來6at了，那麼這個時間顯然就是接受不了的。
“我們現在缺少一些更加具體的情報。”
“不過根據目前的情況來看，對方大概在後年左右就可以推出6at自動變速箱了。”
森山修正說了一個讓田中太二有點難受的資訊。
這就意味著愛信在未來十年，技術上都沒有辦法實現領先。
雖然東瀛企業本身就不是以技術領先作為自己的賣點，而是在技術水平接近領先水平的情況下，能夠以比較不錯的質量和還可以的成本水平給客戶提供產品。
但是這個前提是技術最領先的企業是歐美企業，而不是華夏企業。
要不然的話，東瀛企業原本的生存狀態就是不成立了。
“你召集相關人員討論一下，按照跟南山變速箱同樣的日程來調整6at自動變速箱的開發計劃。”
“最終我們就算是比對方慢一點，也不能超過一年。”
市場就是這個樣子，田中太二就只能把壓力層層往下施加了。
要不然他自己屁股下面的位置也要坐不穩了。