換句話說，運-50運輸機以3萬米的升限飛行，其它國家的戰鬥機根本夠不著。
不但夠不著，還追不上。
超音速戰鬥機追不上運輸機，傳出去得驚掉無數的人下巴。
追不上也很正常，因為運-50被設計為超音速運輸機。
不僅追不上，甚至還找不著。
因為運-50運輸機要求具備強大的隱身效能，飛機的體格跟一個標準足球場相當的尺寸，結果雷達反射面小的跟一架戰鬥機似的。
以為是戰鬥機，結果肉眼看到了才發現，好傢伙，是這麼一個超級空中巨獸！此外，運-50運輸機的最大航程要求達到2萬公里，妥妥的又是一項數值怪。
2萬公里的最大航程意味著什麼？意味著這架運輸機在地球表面的任意座標位置起飛，可以降落在地球表面任意地點，因為地球赤道周長才4萬公里。
即便抵達目標投放座標點直接空降，運-50運輸機本身不降落行補給，空投完了直接返航也有1萬公里的半徑覆蓋範圍，當前全球範圍的主要熱點地區都能覆蓋在投送範圍內。
運-50運輸機的設計思路，無疑是東方大國在飛機制造領域從“必然王國”走向“自由王國”再一次詮釋。
所謂的“必然王國”就是別人幹什麼就跟著幹什麼，完全按照鎂西方的標準和定義來。
但自從有了j-20以後，就不再需要緊跟別人的步伐，也不再受限於別人的規則。
新的創新思維已經取代了過去的模仿，而今，則是根據自己定的戰略和方式，走自己的路。
華夏人自古以來就不是死板的人，以前條件艱苦、裝備落後的時候能想出讓陸地坦克上艦，到了今時今日，又覺得火力不足就反過來讓艦炮上陸地。
這種操作也只有東方人能幹得出來了。
同樣的，誰規定運輸機就不能按戰鬥機的思路去搞？
而運-50運輸機，就是用設計戰鬥機的思路去設計運輸機，讓一架運輸機擁有戰鬥機的超音速突防能力，還擁有媲美戰鬥機的強大隱身能力。
這就是“必然王國”之後，走向“自由王國”的結果。
不再受到鎂西方的標準和條條框框的束縛，自己自由發揮，再用實踐檢驗標準。
末了，陳在青看向蕭宇說道：“只是，軍方要求軍方要求一架運-50運輸機的造價成本要控制在228億左右，最終採購價在239億，這點預算壓根就不夠啊。”
陳在青補充道：“光是一架運-50運輸機的所需要的室溫超導材料的用料成本，按照目前的價格就得1000個億左右。”
運-50運輸機想達到設計的效能要求，滿足最大起飛重量和最大載重，其中室溫超導材料的綜合用料規模需要270噸，室溫超導材料的成本已經大幅下降到了3.89億元/噸。
以這個價格計算，270噸的用料那也要花費1050億的天價，要是按照之前8億/噸的價格，那更是得要2000億成本。
蕭宇看著預算資料，淡定地笑道：“一架228億的成本預算還是合理的，按現在的室溫超導用料成本肯定奔著千億去了，軍方給出的這個數，顯然是考慮到五至八年後的室溫超導材料成本大幅下降得出的數字，那時候的室溫超導用料成本不可能還這麼貴。”
……
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