砰砰砰砰砰。
博爾特和蘇神都看出來了對方的改動。
心裡默默佩服了千分之一秒，然後就是內心鄙視，認為天大地大我最大。
你再厲害。
也贏不了我！只能做我的註腳！那麼現在他們都展開了一個區域的爭奪戰。
那就是——
能量代謝模式。
為什麼是這個。
是因為馬上就要極速區了，這個時候誰對於能量的掌控更好，誰就可以在極速區獲得更多的能量。
博爾特利用三關節力矩技術，首先開始操作。
讓自己的能量消耗呈現關節分層特性。
踝關節主要依賴磷酸原系統快速供能。
用於初始衝擊吸收。
膝關節因離心收縮強度大，糖酵解供能佔比提升至30%-40%。
髖關節則透過cp與糖酵解混合供能維持伸展力矩。
蘇神則是能量消耗更強調系統整合效率。
垂直分力吸收消耗的能量佔比最高。
依賴全身肌肉的協同離心收縮。
前後分力控制涉及快速伸縮複合動作，磷酸原供能佔比達70%。
內外分力穩定消耗的能量相對較低，但需持續啟用核心肌群。
兩個人都開始為了極速區做準備。
博爾特邁步間彈性儲能主要集中於區域性關節結構。
踝關節的跟腱、膝關節的髕腱、髖關節的髂脛束分別儲存對應關節的衝擊能量。
其彈性回效率與關節活動幅度直接相關。
蘇神則是回敬強調筋膜鏈的整體儲能效應。
後表線跟腱-膕繩肌-豎脊肌、體側線等筋膜網路在三維力作用下形成“彈性聯動”。
這樣一來，筋膜鏈完整效能可以使整體能量回收率提升15%-20%。
兩個人簡直是——
火星撞地球。
都開始拿出真本事。
三關節力矩技術透過踝關節快速蹠屈、膝關節高抬、髖關節積極前擺的順序性動作，逐步提升步頻與步幅。
但該技術過度依賴關節依次發力，在加速過程中需不斷調整各關節力矩，動作轉換存在時間成本。當運動員需要快速提升速度時，這種順序性發力模式可能無法滿足瞬間增力需求，導致加速曲線不夠陡峭。
這個問題博爾特之前也做的不好。
當然，你也可以把他理解成為沒有這個心思做。
畢竟能夠輕鬆的取勝。
誰還願意花心思在這些上面鑽研。
可是你看他現在呢？
加速過程中力矩的調整，越發得心應手。
動作轉換的成本也變低了。
米爾斯給他安排了突破。
傳統“踝-膝-髖“三關節順序募集的本質缺陷，在於神經訊號傳導的層級延遲與肌肉啟用的拮抗抑制。
所以米爾斯讓博爾特預啟用視窗期前移。
也就是利用利用前饋控制機制，將關節啟用時序與著地週期解耦！在擺動腿著地前50ms。
透過視覺-前庭系統預判觸地點。
提前啟動下一個關節的預啟用程式。
並且要求博爾特踝關節觸地前，預先啟用膝關節股四頭肌離心收縮能力。
儲存彈性勢能。
膝關節緩衝期，同步啟用髖關節臀大肌向心收縮準備。
縮短力矩切換空窗期。
也就是——透過中樞神經系統的預判性調控，將“觸地後被動響應“轉為“著地前主動準備“，壓縮順序啟用的時間鏈，使三關節力矩重迭率提升好幾成。
其次就是打破“主動肌-拮抗肌交替收縮“的傳統模式，建立功能性共啟用機制。
踝關節蹠屈時，脛骨前肌與小腿三頭肌保持20%-30%共啟用，傳統僅10%，形成“動態穩定三角“。
膝關節高抬時，股四頭肌與膕繩肌以4:1的力量配比同步收縮，減少屈伸轉換的能量損耗。
接著透過增強關節穩定性，允許更高強度的力矩輸出，同時減少神經訊號在拮抗肌抑制中的傳導延遲。
這樣。
博爾特的三關節力矩技術。
就從本質上得到了提高。
在牙買加如此落後的科研條件下。
米爾斯能做到這個程度？
你不得不說，他真是有本事。
也因為這樣。
博爾特整個人在這裡充滿自信。
輪到他在技術層面。
震驚一下其餘人了。
蘇。
讓你看看我的本事。
三關節力矩。
爆發！
博爾特這裡開始展現驚人的能量。
極速區就在眼前。
整個人宛如突然披上了電光。
眼睛裡面都要爆發能量。
如果能量可以實體化。
估計現在都要看到。
博爾特的身上爆發出恐怖的能量潮汐來。
好。
這就是你。
這才是你啊。
尤塞恩！給全世界看看你真正的本事。
該是如何吧。
博爾特一腳邁入。
六秒爆發。
第三階段。
解鎖。
高度解鎖。
深度解鎖。
拮抗肌抑制深度調控！拮抗肌過度啟用會嚴重影響關節運動速度和力量輸出。透過神經控制訓練，最佳化拮抗肌的抑制程度。
米爾斯給他安排的——
採用拮抗肌電刺激技術，在主動肌收縮時，對拮抗肌施加微弱電刺激，降低其興奮性。
進行本體感覺訓練，增強運動員對拮抗肌的主動控制能力，使其在不影響關節穩定性的前提下，最大程度抑制拮抗肌活動。
合理調控拮抗肌抑制深度，可使關節運動速度提升20%。
下肢鏈的波浪式發力！配合三關節力矩，就是……
踝關節發力時，產生的力量以波浪形式向上傳導，同時觸發膝關節和髖關節的預啟用。
膝關節發力時，不僅完成自身的伸展動作，還透過肌肉筋膜連線，帶動髖關節加速前擺。
髖關節發力時，進一步強化下肢整體的推進力。這種波浪式發力使下肢各關節形成有機整體，力的傳遞效率大幅度提升。
頓時。
博爾特感覺自己的極致速度，終於開始復甦。
不是他極速下滑。
只是他現在採取的跑法，就是要做出一定的極速犧牲。
為了延長整個極速區而努力。
但如果既能夠穩住更長的加速區。
又能夠在此基礎上重新去恢復自己的極致速度呢。
說做就做。
米爾斯給他這麼一波安排。
就有了機會，再保持極速區進一步延長的同時……
又給了重新恢復極致速度的機會。
上下肢的動態協同！建立上下肢擺動的相位差模型，確定最佳擺動節奏，如當支撐腿蹬伸時，對側上肢向前擺動達到最大幅度。
透過專門的協調訓練，增強神經對上下肢協同的控制能力，使上肢擺動產生的反作用力更好地輔助下肢加速。
理論上米爾斯認為，最佳化後的上下肢協同可使整體推進力增加12%-15%。
那麼。
博爾特就有機會。
恢復自己的人類極限速度分段。
協同肌群的啟用配比最佳化！蘇。
讓你看看。
我的進步吧！！！博爾特又是一步邁出。
三關節力矩技術中，協同肌群的啟用比例往往固定，難以適應複雜的加速需求。
這也是為什麼米爾斯想要讓他自己來的原因。
讓博爾特進行自我的調整。
因為這本身就是三關節技術裡面。
想要改進至關重要的一筆。
如果做不好這一點後面都白搭。
前面都白費。
只見博爾特——
踝關節發力階段，小腿三頭肌與脛骨前肌的啟用比例調整為7:3，保證蹠屈力量與穩定性。
膝關節發力階段，股四頭肌與膕繩肌以6:4的比例協同收縮，實現高效的屈伸轉換。