只不過這中國小子的腦回路，是不是有些過於誇張了……
自己跟他商討雷諾運動學院的青訓席位，陳向北突然問一句想不想得到一支f1冠軍車隊。
要是實話實說，斯塔勒當然想要得到。
無論是早年間投資威廉姆斯車隊，還是後來被張智聰說服，去投資中國方程式想要開拓藍海市場，某種意義上都是為了商業成功去的。
得到f1冠軍車隊，毫無疑問就是方程式領域最大的成功！
可問題是這跟陳向北有個毛關係，這小傢伙連得到f1車隊的青訓席位，還得靠自己的人脈跟幫助。
“北，我在跟你說很正式的事情，不要隨意開玩笑。”
斯塔勒告誡了一句，他雖然對陳向北有很大改觀，並且願意幫助這名華賽體育最後的火種。
但並不意味著兩人第一次見面，關係就能親近到“胡說八道”的程度。
“斯塔勒先生，我沒有開玩笑，現在真有一支f1冠軍車隊等待投資。”
陳向北臉上神情極其嚴肅認真，他不僅沒有開玩笑，相反這件事情在腦海中深思熟慮過無數次。
“什麼車隊？”
望著陳向北這副神情，斯塔勒將信將疑的問了一句。
“倒閉的本田f1車隊，他們研製的原型車ra109，有著堪稱黑科技的雙層擴散器，將為賽車提供冠絕全場的速度！”
歷史上本田集團在08年金融危機的衝擊下，同年12月末宣佈退出f1圍場，不再為本田車隊進行注資。
可是賽車的研發具有超前性，本田f1運動部門已經造出了代號ra109的原型車，做好了即將到來的參賽準備，結果車隊卻先一步倒閉。
從而誕生了f1歷史上最大的一個撿漏，那便是ra109這輛原型賽車，除了雙層擴散器這個黑科技之外，還有全圍場最頂級的底盤設計，效率最高的前翼跟側箱。
誰拿到這輛賽車，只要再搭配兩名中上水平的車手，就能成為09年的冠軍車隊！
可以說本田的工程師們，燃盡了自己的技術儲備跟才華，就為了造出一輛火星車來逆風翻盤，卻架不住管理層決意放棄。
當時的本田車隊經理羅斯·布朗，實在不願意眼睜睜看著團隊心血胎死腹中，選擇跟本田集團進行談判。
用了三個月時間，個人籌集到八千萬美元的資金，在09年開賽前才驚險的完成了全資收購，並且命名為布朗gp車隊。
這支布朗gp車隊，成為了f1歷史上第一支成立第一年，便包攬車隊跟車手雙料總冠軍的傳奇車隊。
並且羅斯·布朗的付出還獲得豐厚回報，梅賽德斯賓士在09年末宣佈收購車隊75.1%的股份，後來披露的報價為1.757億美元。
相當於羅斯·布朗八千萬的投資，算上手中保留的股份跟車隊溢價，年回報率超過百分之兩百，這還沒算名氣跟贊助帶來的收益加成。
陳向北跟本田接觸到那一刻起，其實腦海中就在盤算著如何在撿漏中分一杯羹。
他最初的目標放在鈴木亞久裡身上，原因便是這輛ra109原型車的成功，在於三家設計團隊的通力協助。
分別為本田f1車隊、本田株式會社運動部門，以及早一步破產把研發人員調到本田的超級亞久裡車隊！
只可惜鈴木亞久裡沒那個資金跟實力，並且他的主要經營重點，還是放在了本土的arta車隊上面。陳向北也清楚自己跟他的關係，完全不足以說服對方，沒必要去做無用功。
國內的華利汽車跟久力體育，其實也在陳向北的投資人選名單之中，沒有付諸行動同樣在於時機跟關係不成熟。
至於斯塔勒，最初並不是陳向北的目標人選，他之所以會去關注跟了解這個華賽投資人，看重的是他跟福特集團總裁的關係，未來說不定能加速促成華利汽車收購沃爾沃。
但也恰恰是這份關注跟了解，讓陳向北察覺到斯塔勒骨子裡面賭徒心理跟冒險主義精神。
畢竟能在03年投資中國方程式賽車，理性的人真做不出這種腦抽操作……
陳向北不想拋棄團隊成員跟自己的理想，又想要得到f1車隊的資源跟技術支援。
既然如此，那成年人就不做選擇，我全都要！隨著3月29號f1巴林揭幕戰的日益臨近，羅斯·布朗正在為收購本田車隊的資金缺口焦頭爛額。
斯塔勒這時候伸出“援手”，成功率接近百分之百。
“北，你怎麼知道ra109的黑科技，以及它將擁有冠絕全場的速度？”
斯塔勒語氣很詫異，陳向北能說出“雙層擴散器”的名詞，意味著他不太可能是在憑空捏造。
“斯塔勒先生，別忘記我除了華賽車手身份外，還有著本田學員以及前超級亞久裡的車手身份。”
“這件事情你完全可以去調查，將很容易驗證我說的真偽。”
“不過得抓緊時間，本田經理羅斯·布朗意志堅定，他籌集資金的速度很快，慢了就會錯過時機！”
陳向北跟斯塔勒出現了殊途共歸的默契，那便是天上掉餡餅的事情，就得把握住機會！
“北，你為什麼要說這些？”
驗證真偽的事情斯塔勒自然會去做，他現在更向北的意圖。
“f1車手的成功，永遠不是自己個人，而是背後整支默默支援的車隊。”
“我想要跟自己的團隊成員，走得更遠，站得更高！”
某種意義上來說，布朗gp車隊的成功，就是變相理想主義的勝利。
沒有羅斯·布朗為了團隊成員的奔走，沒有他不肯放棄車隊研發部門的心血，沒有他讓ra109原型車重生，壓根不會出現f1歷史上這麼個傳奇故事。
單純權衡利弊跟收益的話，羅斯·布朗早早跳槽，說不定還能拿研發資料賣一筆好價錢！
“北，我明白了。”
斯塔勒投資方程式賽車超過三十年，沒有誰比他更清楚什麼叫做團隊精神。
很多時候決定世界冠軍歸屬的因素，可能僅僅是一名換胎工慢了那零點幾秒的出站時間。
全力以赴的車手，通力協助的車組，技術噴湧的研發，才是f1冠軍的三駕馬車！斯塔勒本以為陳向北僅跑了一站比賽，對於自己的團隊成員沒有什麼感情，現在他意識到自己低估了這中國小子的適應跟交際能力。
難怪頒獎儀式的時候，臺下的車組成員會這麼興奮激動一個。
“斯塔勒先生，謝謝你的幫助跟理解。”
陳向北站起身來，朝著斯塔勒道了一聲謝。
“如果ra109原型真有那麼快，可能到時候我還得向你致謝。”
很明顯，斯塔勒已經展現出對本田車隊濃厚的興趣。
陳向北沒有看錯，他確實充斥著賭徒心理跟冒險主義，完全抵擋不住一支f1冠軍車隊的誘惑。
該說的都已經說了，陳向北告別斯塔勒走出了貴賓包廂。未來能不能從布朗gp車隊分一杯羹，就得看這個老頭子的效率跟決心，是否還有當年投資中國方程式賽車的“狂野”。
如果一切順利的話，陳向北在f3階段，就能得到布朗gp車隊的資源跟技術支援，乃至於未來的梅奔車隊的人脈網！
回到維修站的車隊p房，梁馳看到陳向北進來，靠了過去小聲問道：“小子，跟斯塔勒聊了一些什麼。”
“沒什麼，就是熟絡了一下關係。”
“就這？”
梁馳很明顯有些不信，按理說在老張的託付之下，斯塔勒應該會給陳向北提供一些資源幫助。
“不然呢，梁叔你還想要什麼，斯塔勒把我弄去大車隊？”
“我……”
面對陳向北這句話，梁馳一時不知道該如何回答。
理智他當然期望陳向北去f1的青訓，畢竟超夢現在這條所謂的基地，連最基本的賽車模擬器都沒有，完全就是幾座廠房空殼子。
但感性他期望見證陳向北的成長，團隊成員並肩作戰一起朝著f1的殿堂進發。
沉默了片刻，梁馳才五味雜陳回道：“大車隊有著更好的資源跟技術支援，我當然想要斯塔勒把你弄進去。”
“梁叔，這些東西未來都會有，放心吧。”
陳向北笑著回了一句，自己“給”斯塔勒一支f1冠軍車隊，回報可能會超乎預料。
就在這個時候，奧德託不知道從哪裡冒了出來，手中拿著一摞厚厚的資料跟光碟。
“這是下一站多寧頓公園賽道的資料，絕大多數賽車模擬器上面都沒有這張地圖，你肯定沒有任何經驗。”
“老規矩，五天時間內做到全部記住，否則蟬聯不了冠軍。”
奧德託這句話沒有說錯，多寧頓公園賽道對於陳向北而言，屬於完全空白的領域。
原因就在於這條賽道，僅在93年舉辦過一場f1英國大獎賽，從此以後就固定在了銀石賽道。
一條不會舉辦f1大獎賽的賽道，自然就沒有車手會去特意練習，否則世界上類似規格有幾百條賽道，怎麼可能練得過來？
不過多寧頓公園賽道唯一承辦的f1大獎賽，卻給世界留下了載入歷史的一幕。
那便是車神塞納雨戰中開出來的“上帝之圈”！。