有一部分人認可瞭解說詹姆士的意見，陳向北確實讓這場賽事更加精彩。
不過大多數人還是沒把陳向北放在眼中，中國小子後半程會為自己的魯莽付出代價！
就在詹姆士解說的同一時刻，科斯塔已經在彎道里面全油門推進，車速達到了雷諾賽車加速極限的250km/h。
可哪怕如此，科斯塔還是絕望的發現，自己利用賽道盲點的全油門提速，依舊沒有躲過馬格努森的眼睛。對方几乎是同步加速，死死的咬住了自己的尾流，不給任何掙脫的機會。
直到這一刻，科斯塔終於明白馬格努森的“和平相處”，就是在為提速追擊做著準備，這才會反應如此迅速！連突然“襲擊”都沒能甩掉馬格努森，t10到t14這幾個連續變道的s彎，單憑科斯塔的實力就更加無法做到了，兩輛賽車就這麼一前一後的透過了組合彎。
“太好了，科斯塔被馬格努森給拖住，他們都追不上向北君了！”
見到這一幕的水谷翔，興奮的握緊拳頭慶賀了一句。
主要對手陷入了纏鬥之中，吃不到尾流他們只會跟陳向北的距離越拉越遠，只要能確立足夠的領先優勢，哪怕到後面輪胎抓地力下降，第二梯隊也追不上來！聽到水谷翔的話語，p房內其他車組成員也有些激動起來。
唯獨奧德託面無表情，既沒有出言附和，也沒有開口反對。
他把目光死死鎖定在轉播畫面的art車隊維爾涅身上，這名車手在發車階段被甩在第二梯隊，沒有參與任何頭排賽車之間的競爭，始終保持著自己的圈速跟節奏。
並且奧德託還敏銳發現，維爾涅給自己隊友讓了一個位置，他從排名第四落到了第五，單圈速度卻在穩步提升。
從最初的第二梯隊，到現在趁著科斯塔跟馬格努森纏鬥期間，已經追上了頭排這兩輛賽車，隊友還順利吃到了前車尾流！
最多再過一圈，賽道上的局勢就會變成陳向北在前面飛馳，後方形成四輛賽車“開火車”的景象。
奧德託很清楚，維爾涅這名車手屬於實力大於名氣的那種，他的穩重跑法跟風格註定不討喜，觀眾們會天然注意到那些激進跟出風頭的車手。
但往往這種長距離穩健型車手，會在正賽中悄無聲息的追上來，取得一個非常不錯的成績。
曾經的四冠王“教授”普羅斯特，就是屬於這種人。
奧德託不知道維爾涅的車隊策略，不過圍場內幾十年的經驗跟直覺告訴他，現在說出追不上陳向北這句話還為時尚早！試圖甩掉馬格努森無果之後，科斯塔暫時“消停”了下來。
就剛才這麼幾個彎道全速push，極限剎車對輪胎的磨損就十分誇張。
要是再來一輪這樣的激烈駕駛，馬格努森沒有甩掉，說不定科斯塔自己就得先衝出賽道。
賽道上前排激烈纏鬥進入了“休戰期”，陳向北透過後視鏡看了一眼跟科斯塔的車距，也進入了自己的保胎節奏。
他現在說實話並不擔心頭排車手會追上來，更擔心落在後面大部隊車手會出現什麼騷操作，要是出現賽車事故引發安全車，那自己就真的虧大了。
可能是由於銀石賽道歐洲車手都太熟悉的緣故，也可能是因為賽道緩衝區足夠誇大，給賽車操作留出了足夠的餘量跟“逃生”空間。
就這樣從第四圈一直來到了十七圈，除了幾輛賽車故障主動返回維修站退賽之外，居然沒有發生任何一起引發“旗幟”的事故，讓陳向北可謂是鬆了一口氣。
但跑到這個時候，陳向北隱約感覺到車身已經開始發飄，輪胎明顯出現了抓地力不足的跡象。
他作為頭車，從始至終就沒有吃過一下尾流，再加上第二圈重油全速push，軟胎的磨損情況已經極其嚴重，可以說輪胎表面已經全是坑坑窪窪。
不過最壞的情況這時候發生了，第十八圈隱忍了一整場的馬格努森，終於收到了tr傳來的車隊指令。
“凱文，過掉前面的科斯塔，追上中國新人拿下這場首站的冠軍！”
“copy！”
馬格努森回覆的語氣中，有著一抹隱藏不住的行風，他終於可以亮出自己的獠牙。
“維爾涅，馬格努森要發動進攻了，利用尾流效應跟車超過科斯塔，他輪胎磨損掉速非常嚴重，擋不住你的！”
幾乎就是在同時，art車隊向維爾涅傳達了車隊指令。
他們有一名車隊工程師，專門在公共頻道聆聽馬格努森的tr語音，就等著這名以激進著稱的丹麥車手發動攻勢。
現在終於等到了時機！“亞倫，跟維爾涅交換位置。”
與此同時，又一道車隊指令傳達給了維爾涅的隊友。
他這場始終跑在前面拉尾流，就是起到一個“僚機”的作用，現在該到退場的時刻了。
很多有經驗的觀眾，預料賽事最後幾圈肯定會出現激烈的爭奪，只是這次攻勢要比以往更加突然跟猛烈！幾乎是沒有任何預兆，馬格努森直接選擇在長直道動手。
很多人都知道方程式賽車的“尾流效應”，明白只要在前車的尾流的真空區域，就能速度更快以及更省油省輪胎。
不過大多數卻不清楚，“彈弓效應”到底是個什麼玩意。
簡單來說，尾流區域裡面的賽車，由於空氣流動有著速度差，會產生一股低壓吸力。
只要抓住這個時機變道，車速會有一個陡然的增加，彷彿用彈弓“彈射”出去一樣，這種現象就被稱之為“彈弓效應””。
其實不僅僅是賽道上面，高速上面如果遇到大貨車高速行駛，你想要超車的時候也會感受到一股吸力，同樣是由於空氣流動速度差帶來的低壓吸入。
馬格努森這次超車動作極其乾淨利落，科斯塔連變道擋車都沒來得及，就看到一道車影從旁邊快速過去。
悲催的是，同樣的場景科斯塔還要經歷兩次。
直道入彎前維爾涅，同樣發動了自己的超車攻勢，這次科斯塔倒是有所準備打算擋車。
只可惜輪胎的磨損，讓他在彎道里面根本就抓不住地面，維爾涅吃了全程的隊友尾流保胎，他的胎損可以說是場上車手裡面最低的。
利用抓地力的優勢走交叉線，輕鬆過掉了科斯塔。
“向北君，後車追上來了，準備防守！”
澤野弘樹看到後方兩輛賽車陡然提速，當即透過車隊語音提醒了陳向北。
“讓他們來吧。”
陳向北語氣平淡的回覆一句，他早就已經做好了準備。
只是讓陳向北沒想到的是，他本以為自己要面對是馬格努森進攻，最終出現在後視鏡裡面的頭車，卻是維爾涅的5號賽車！【什麼情況？】
陳向北滿心意外，之前tr語音告知過維爾涅排名第五，難道說他一圈超了三輛車，連馬格努森都擋不住嗎？恰在這個時候，耳機裡面傳來了奧德託的聲音。
“北，art車隊的策略不止是保胎，他們還有極致的輕油。”
“維爾涅從發車開始，應該至少比常規少帶了百分之十的油量，現在依靠輪胎跟輕油優勢，單圈比你快了接近兩秒。”
“最後一圈半，想辦法擋住他！”
兩秒？
聽到這個數字，陳向北都罕見驚住了。
這個時間點能比自己快兩秒，輪胎磨損情況至少要好一倍以上，維爾涅到底是什麼史詩級的“保胎大師”，還是說他就完全不考慮賽後抽查稱重，認為自己一定能躲過去嗎？
其實陳向北有些想錯了，相比較超夢這種兩名車手平等，還帶著人情味的車隊。
art是真正的高度職業化，叢林法則優勝劣汰的車隊。
從始至終，art資源只給了主力車手維爾涅一個，他的隊友連對手都算不上，純純提供服務的炮灰！一直在前面破風領跑，才能做到讓維爾涅極致的輕油跟省胎。
馬格努森的隱忍，放在維爾涅面前都不值一提！意識到原因所在，陳向北忍不住在心中吐槽了一句。
f1車隊的二號車手都沒那麼等級森嚴，art車隊真不把沒有競爭力的車手當人啊！
當然，現在不是吐槽這些的時候，維爾涅用著“光速”追趕到了陳向北的尾流區域。
賽道上局勢的陡然變化，讓解說詹姆士都忍不住發出驚歎：“my god，真是出乎所有人的意料，誰能想到爭奪冠軍的兩位車手，會是中國新人北跟維爾涅！”
“極致的輕油跟保胎，就是維爾涅能追趕上來的關鍵，這一場比賽到底是戰術的勝利，還是個人能力的領先，就讓我們拭目以待吧！”
詹姆士有種熱血上湧的感覺，這種戰術跟車技的對抗，哪怕放在f1賽事裡面都比較少見，沒想到能出現在雷諾歐洲盃首站。
不僅僅是詹姆士，賽道觀眾同樣被這一幕調動了自己情緒，各種歡呼聲如同雷鳴一般響起。
“維爾涅，幹得漂亮，超過這個中國菜鳥！”
“車手北輪胎撐不住了，下一個彎道拿下他！”
“事實證明，銀石賽道永遠是歐洲車手的主場！”
“認輸吧中國菜鳥，單圈兩秒的差距，你是擋不住維爾涅的！”
觀眾席的各種咆哮，陳向北自然是聽不到，他耳朵裡面只有車隊指令跟引擎的轟鳴。
“北，你前面就是t7伍菲德彎，維爾涅一定會選擇在這裡動手。”
“選擇u型走線一定要守住彎道中心線，如果他利用輪胎抓地力優勢強超，要立馬走交叉線反超回來。”
“記住了，現在你才是無所顧忌的那個，要比他更加的強勢，速度比他更快，不能給對手任何強吃戰勝你的希望！”
沒有像之前那樣用“旁觀者”姿態觀看比賽，這一次奧德託主動下達了極其“激進”的車隊指令，隱約還蘊含著不要害怕跟對手撞車的意思。
雖然陳向北還處於領先位置，但事實上處境卻相當的弱勢，維爾涅才是那個掌控局勢的車手。
發車的時候，科斯塔可以無所顧忌的內側搶線，就賭陳向北穿鞋的怕光腳的。
現在陳向北成為了光腳的那個，就看維爾涅謀略了一整場，願不願意在這最後時候前功盡棄！“明白。”
陳向北回了一句，臉上神情變得冷峻起來。
t7彎就是那個擁有著兩條不同走線的彎道，排位賽陳向北用v字走線強超了正在暖胎的馬格努森。
現在到了爭冠時刻，自然要用速度更快的u型走線。
可問題是在u型彎裡面用u型走線，對於輪胎抓地力的要求非常高，必須全程走在賽道中間才能保持最快速度。
陳向北的輪胎，現在高速過彎就跟漂移似的，已經抓不住賽道的裡面，想要全程防守住維爾涅的難度非常大。
但是他沒得選擇，想要拿冠軍就必須把對手給壓在車後！“澤野前輩，資料顯示向北君輪胎抓地力已經下降百分之六十，恐怕走交叉線也無法反超對手，速度太快的話有極大失控風險。”
水谷翔是資料分析師，輪胎抓地力百分比，已經明明白白顯示在監控螢幕上面。
雖然銀石賽道緩衝區比較大，但真要衝出去誰也不敢保證百分之百的安全，奧德託的指令更像是一個激進風格的賭徒，用極少的贏面去讓車手逆風翻盤！
“水谷，你沒當過車手，就無法理解一句話的含義。”
澤野弘樹這次沒有贊同水谷翔的意見，僅是面無表情的回了一句。
“什麼話？”
“身為一名車手，寧願粉身碎骨，也絕不願放慢速度。”
“爭冠時刻都怕的話，向北君這輩子都觸控不到f1的門檻！”
沒錯，這種對於冠軍的渴望，是賽車監控資料體驗不出來的，只有做過車手才能感同身受。
澤野弘樹相信，哪怕風險再大一百倍，陳向北也絕對會去拼這一把。
很多時候跟死神共舞，就是車手要做的事情，更何況這還遠遠沒到那個程度。
就如同奧德託預料的那樣，維爾涅吃準了陳向北輪胎無法在u型走線中抓住地面，直接在t7號彎發動了進攻。
陳向北入彎之後就感受到賽車的滑動，可是他沒有選擇重踩剎車大力減速，相反依舊保持著輕踩的姿態，用著超過80km/h的速度轉向。
雖然對於方程式賽車而言，這個速度並不能算多高，但是回頭彎本身過彎速度就不快，更何況陳向北輪胎都快要被磨平了。
哪怕他入彎角度跟剎車控制都極其完美，抓地力的物理極限規律依舊無法打破，原本行駛在道路中心的賽車，詭異的出現了“橫移”跡象。
見到前車這一幕，維爾涅嘴角流露出一抹笑容，看來中國小子輪胎已經完全抓不住地面了。
說時遲那時快，維爾涅沒有絲毫猶豫，直接在u型彎的底點進行變道，直接提速從外側進行超車。
幾乎沒有任何的懸念，輕油的車重加上抓地力優勢，維爾涅就完成了對陳向北的反超。
“good！”
詹姆士大聲呼喊了一句，然後才解說道：“中國車手北領先了整整一場，只不過在最後一圈，他沒能擋住來自於art車隊維爾涅的進攻。”
“這一場比賽，讓我們看到了維爾涅恐怖的長距離，以及超乎年齡的沉穩，真是讓人感到有些震驚跟不可思議。”
“極致的車隊策略跟車手發揮，才能練手打造出這一場勝利！”
詹姆士只是對陳向北改觀，不意味著他會偏向於中國車手。
當看到歐洲天才完成反超，即將要奪得雷諾首站冠軍的時候，詹姆士還是沒忍住提前“開香檳”慶祝。
事實證明這一屆歐洲天才輩出，激進單圈有馬格努森跟科斯塔，長距離穩重有維爾涅。
中國車手北表現確實很不錯，只可惜他來到了真正天才的領域！只是詹姆士的話音剛落下，銀石賽道上萬名觀眾還沒來得及進行歡呼。
t7號彎情況就出現了變化，陳向北在維爾涅出彎由外到內走線的時候，直接一腳油門下去，鏡頭中都出現了輪胎的空轉打滑。
卻硬生生完成了從內到外的切彎走線，在兩輛賽車出彎的那一剎那，完成了對維爾涅的交叉線反超，再度領跑在前面！
“乾的漂亮！”
“北哥nb！”
“吆西！”
“nice！”
超夢車隊p房內直接沸騰了，各種不同語言的慶祝聲音響起。
t7號彎維爾涅超不過去，那其他彎道就更沒有希望！比賽的走勢確實就如同超夢車隊預料的那樣，接下來的賽程裡面，陳向北幾乎是把維爾涅的超車路線給封鎖死了，完全不給對方絲毫的機會。
直至比賽結束的黑白格旗出現在賽道上面，很多人依舊還是一副目瞪口呆的神情，完全不敢相信自己的眼睛。
雷諾歐洲盃首站的杆位跟冠軍，居然會是一名中國車手？陳向北此刻已經來到了頒獎區域，他離開座艙的第一件事情，就是找到賽道轉播的那臺攝像機，然後指著賽車服腰間的那面紅旗，示意來一個特寫。
沒錯，他就是要告訴全場觀眾，雷諾歐洲盃首站的杆位跟冠軍，就是一名中國車手！。