第187章 下一個巨星車手（10K）
“靠低階別方程式那幾場比賽嗎？”
另外一名記者接了句話，語氣中充斥著譏諷。
緊接著又一名車手開口道：“陳向北先生，據我所知你目前還是一位綠燈車手，揭幕戰上場算不算非法比賽？”
伴隨著這句話出來，全場直接爆發鬨堂大笑。
所謂綠燈車手，是指獲得了f1試車資格，卻並沒有拿到超級駕照的車手。
這種“學員”駕駛f1賽車跑圈期間，必須在賽車尾部亮起一盞綠燈，就相當於新手在尾箱貼個“實習”標誌差不多意思。
陳向北雖然得到國際汽聯通知，將會破例頒發超級駕照，但是時至今日卻並沒有頒發下來。
很明顯這位記者就是得到內部訊息，特意點了出來。
說實話，陳向北心裡面也有些納悶。
就算冬歇期間f1停擺，歐美的工作效率低下，國際汽聯總有值班人員吧。
兩個來月了，正式的超級駕照沒製作出來？
不過就在這個時候，讓·託德卻站起身來，拿起話筒說道。
“身為媒體記者應該注意新聞的時效性，北早在兩個月前就拿到了超級駕照，他並非綠燈車手，更不是什麼非法比賽。”
說罷，讓·託德就從桌下掏出一張a4紙，上面有著fia官方logo，以及hrt車隊名稱跟稽核批准年份。
左下方有著讓·託德的簽名，右下方持有人位置赫然顯示著陳向北名字拼音。
這就是國際汽聯頒發的超級駕照，整個藍星上持有人不過百的最高等級賽事執照！持有這種駕照，可以駕馭一切賽車，並且還是最高等級的那種。
比如說wec耐力賽或者gt賽事，對賽車手劃分為鉑金、金、銀、銅四個等級，正常情況下要一步步獲得成績升級駕照，才能參與最高階別賽事。
拿到超級駕照的車手，將被直接判定為“鉑金”級別。
這就是為什麼，維斯塔潘能在紐格柏林賽道直接駕駛gt3參賽。
伴隨著這張超級駕照出來，剛才的鬨堂大笑，瞬間變成了鴉雀無聲。
很多看笑話的人萬萬沒想到，讓·託德還藏了這麼一手。
其實這並不是什麼意料之外的情況，如果沒有布里亞託利在“撞車門”跟國際汽聯產生的矛盾，理論上就不存在卡陳向北超級駕照的必要。
要知道陳向北不僅僅是一名車手，他的背後還代表著巨大的中國市場！商業利益的價值，遠遠超過一張超級駕照，更別說陳向北理論上f1試車裡程完全達到標準。
至於比賽速度如何，壓根無關緊要。
再菜能菜的過連車隊指令都聽不明白的井出有治？短暫寂靜過後，之前那位提問記者彷彿有些惱羞成怒，不依不饒的追問道：“陳向北，你說能證明自己的實力，那對於揭幕戰的預期排名是多少。”
“首秀拿分。”
這次陳向北回答非常務實。
冬測的成績並不能代表什麼，絕大多數車隊跟車手都保留著掏褲襠的絕活。
更重要一點，那便是冬測的圈速，已經跑出了hrt賽車的極限。
卻並不是其他車隊賽車的極限！原因很簡單，哪怕收集到一些空動套件的氣流資料，hrt車隊研發工程師做出了升級預案，依然不敢把未經風洞驗證的東西直接裝到賽車上面。
f1賽車的空氣動力學跟硬體匹配相容，是一門相當複雜跟深奧的學問。
可能就是哪裡出現一點點細微差別，就會導致結果天差地別。
tf110賽車冬測階段的表現並不差，車隊研發團隊認為至少達到了中游梯隊的水平，揭幕戰存在著爭取積分的競爭力，沒必要去冒著無法驗證的風險。
速度沒有提升反倒是小事，要是出現負升級就更麻煩！
目前的速度跟效能，首秀拿分就是車隊目標，f1歷史上能做到這一點的新秀其實並不多，特別是在積分制度沒有改革之前。
“布里亞託利可是把你宣傳為下一個巨星車手，實力僅僅只有首秀拿分嗎？”
到記者這句話之前，陳向北都儘量讓自己保持低調。
f1不是低階別方程式，這裡屬於諸神的領域，陳向北很清楚這一點。
可這並不意味著“神”不可戰勝！“你認為我應該在什麼位置？”
“三級跳的萊科寧首秀第六，我認為至少前六吧。”
這名記者給出答案，同時臉上還掛有挑釁的笑容。
陳向北在低階別方程式的時候，就經常被人拿來跟萊科寧比較。
甚至於有些狂熱粉絲，還把他們兩個譽為“跳級雙子星”。
只是對於萊科寧粉絲而言，大多數覺得陳向北是在碰瓷。
你箇中國菜鳥什麼檔次，也配跟芬蘭歷史級天才車手，世界總冠軍並稱雙子星？
現在這名記者再次把萊科寧給搬了出來，很明顯陳向北無論怎麼回答，都將被粉絲視為捆綁宣傳，到時候怕是在賽車界粉絲圈又得掀起一片腥風血雨。
要知道萊科寧的粉絲數量，零幾年這個階段不輸舒馬赫！
“好啊，我就讓你見識什麼叫做下一個巨星車手。”
陳向北淡淡答應下來，同時再度把目光看向花布。
曾經私底下義大利老流氓吹噓下一個super star的時候，陳向北心裡面很有b數直接回絕，壓根不吃這套糖衣炮彈。
今天他卻當著在場數百名記者，以及所有f1正式車手的面，張揚無比的承認自己將成為下一個巨星車手。
就在於陳向北意識到，與其忍讓，不如放肆桀驁！老外記者根本聽不懂人話，中庸低調那套根本行不通，相反他們還會認為你是個軟柿子。
相反只有拿出低階別方式的狂妄張揚，才能讓他們明白什麼叫做尊重跟禮貌！
果然當陳向北這句話出來，很多記者臉上神情變了。
他們中間大多數人，沒有關注過雷諾這個級別的基礎賽事，哪怕f3墊場賽都缺乏足夠的熱度。
很多人印象中包括日本在內的亞洲車手，都是謙虛怕事的性格，話都不敢說的太滿，甚至可以說是唯唯諾諾，哪有這樣宣稱自己能成為下一個巨星車手？陳向北的這一番言論跟表現，直接顛覆了在場記者的固有印象。
“中國新秀真是語出驚人。”
“我感覺他是被刺激上頭了，無法剋制自己的情緒。”
“不是，北在低階別賽事就以狂妄聞名，本以為這段時間他變低調了，看來絲毫沒變。”
“f1可不是低階別賽事，狂妄的言論會付出代價！”
各種討論聲音響起，讓·託德感受到釋出會火藥味有著愈發濃郁的跡象，直接宣佈結束記者提問環節，進入車手見面會。
要知道此刻在媒體中心的外面，還站著上萬名車隊跟車手粉絲，他們還等著得到車手簽名以及一些車隊紀念品。
隨著記者們紛紛退場，讓·託德來到陳向北的面前，一邊把超級駕照駕照遞給他，一邊說道：“北，你很與眾不同。”
讓·託德沒有評判陳向北發言的利弊，他十分清楚這就是屬於車手個性的一部分。
只是相比較其他老外，讓·託德跟楊紫瓊相戀多年，接觸過很多華人華僑，有著陳向北這樣強硬跟張揚表現的不多。
大多數面對這種挑釁式提問，往往選擇息事寧人。
“如果都千篇一律，那多沒有意思。”
陳向北接過超級駕照，笑著回了一句。
“哈哈，好像確實如此。”
“恭喜你，北。”
“謝謝。”
兩人握了握手，讓·託德沒有多言，就跟隨著國際汽聯官員一同轉身離去。
不過陳向北這個人，卻給他留下了深刻的第一印象。
這邊讓·託德剛走，那邊布里亞託利就靠了過來。
伸手很自然搭在陳向北肩膀上面，然後得意洋洋的說道：“北，釋出會表現非常不錯。”
“第一個記者是你請的吧？”
陳向北當即反問一句，明明這場釋出會舒馬赫才是絕對主角，卻有人莫名把話題轉到自己身上。
常言道事出反常必有妖，再加上布里亞託利的神秘笑容，陳向北有理由懷疑是他背後搞鬼。
“不是。”
花布很乾脆的搖了搖頭。
“那第二個？”
“不對。”
“那第三個？”
陳向北不相信這件事情跟花布沒有關係，於是乎接連追問下去。
“案嗎？”
布里亞託利臉上露出玩味笑容。
“說吧。”
“全是我請的。”
【臥槽……】
陳向北瞬間無語凝噎，他想到了開頭，卻沒猜中結尾。
“不是，萊科寧那段提問也是你事先準備的？”
“當然，萊科寧粉絲眾多，跟他進行捆綁營銷熱度高。”
說到這裡，布里亞託利十分驕傲的補充道：“更重要一點，萊科寧現在去開wrc拉力賽，碰瓷他沒有輸的風險！”
聽到這句話陳向北瞬間懂了，難怪已經沉寂下去的“雙子星”言論，為什麼會突然被提及，義大利老流氓在背後推動著一切。
“那我要是跑不進前六怎麼辦？”
別看前十跟前六僅僅相差四位，很多時候這就是中游車隊跟上游“御三家”的分水嶺。
你提升上去，就意味著要把一位御三家車手給擠下來。
後世很多看過f1比賽都有經驗，往往大獎賽還沒有開始，就已經能提前分配前六乃至前十的席位。
兩臺紅牛、兩臺法拉利、兩臺賓士、兩臺邁凱輪就把名次給分完了。
諸如什麼雷諾、小紅牛、哈斯等等，沒有太大意外的情況下，都是搶佔積分榜那一兩個末席。
換句更通俗易懂的話語形容，前十是跟同為中游集團的小車隊競爭，前六則是從大車隊嘴中搶肉吃！
“跑不進跟我有什麼關係？”
“我只負責聯絡記者提問，怎麼回答是你的事情。”
說到這裡，布里亞託利輕拍了下陳向北的肩膀，語重心長回道：“年輕人，要學會自己承擔責任！”
說完這句話後，花布就揚長而去，徒留陳向北在風中凌亂。
陳向北兩輩子的經驗，只見坑對家的經理，真沒見過花錢買通記者坑自家車手的車隊經理。
不過話說回來，如果陳向北晚穿越一點時間，等到布里亞託利再度上任雷諾車隊經理，就能看到他如何坑車隊兩個新人的贊助資金了……
事已至此，陳向北也沒什麼好說的，只能返回車隊p房。
見到陳向北回來，已經從轉播裡面看到釋出會內容的車組成員，臉上神情十分精彩。
曾經超夢團隊還好，見識過陳向北張狂模樣，無非就是換了個場合。
至於豐田、雷諾等團隊成員，無一不是感到震驚跟意外。
要知道這幾個月車隊相處，陳向北完全符合中國人友善、低調的印象，壓根沒想到他還有這一面。
“要不休息一下，練習賽很快就要開始。”
奧德託提醒了陳向北一句，同時催促著技師組進行賽車檢修，以及預熱油液。
f1賽車無法冷啟動，往往要在賽前就進行準備工作。
“好。”
陳向北點了點頭，然後走進了車手休息室。
特魯利先一步回到休息室，正坐在沙發上看著膝上型電腦裡面的賽道資料。
對於陳向北進來，他頭都沒有抬一來，直接無視存在。
對此陳向北早已習慣，兩人目前還存在著競爭關係，再加上特魯利有著身為老將的驕傲跟自尊，他不允許自己輸給中國新秀。
兩人就這樣無聲坐了十來分鐘，然後陳向北就聽到特魯利說了句。
“需要我共享調教方案嗎？”
f1同隊車手之間，大多數情況下會選擇共享調教方案。
原因很簡單，練習賽時間有限，需要測試的專案太多。
如果不共享調校方案的話，靠單獨車手往往無法測試全部專案，對於車隊而言是一種“雙輸”局面。
但有一種情況例外，那就是兩位車手競爭席位。
很多時候車手續簽合同，車隊不會把兩位車手給全開了，而是會留下成績更好的那一位。
沒有任何一位車手想要離開圍場，這時候就將面臨殘酷的隊內競爭，優勢地位車手或者自己所屬的策略組，就會拒絕共享調校方案。
雙輸，總好過你單贏。
哪怕隊內關係非常融洽的博塔斯跟周冠羽，面對25年席位競爭的時候，博塔斯跟他的策略組都拒絕調校資料共享。
周冠羽調校偏弱，對賽道適應慢熱，沒有隊友配合往往完不成全部測試，只能在正賽跟排位賽兩套不同調校裡面進行二選一。
毫無疑問，正賽比排位賽更重要。
這就是為什麼，他24賽季排位賽差點被博塔斯給零封。
陳向北沒想到特魯利會主動提及共享調校資料，畢竟兩人關係在布里亞託利的影響之下，幾乎是處於“敵對”狀態。
沒有過多猶豫，陳向北回道：“需要。”
陳向北車感很不錯，也十分擅長賽車調校。
但他對於巴林薩基爾賽道的經驗為零！
為期三天的大獎賽，沒有時間去給陳向北累積經驗，更沒有時間完成全部調校測試。
特魯利願意共享資料，可以說是雪中送炭。
“就這一場。”
緊接著特魯利又補充了一句。
“好。”
“不過你為什麼要幫我？”
目前狀態下共享調校資料，很明顯陳向北收益更多。
按照特魯利火爆驕傲的性格，他想不明白對方為什麼會伸出援手。
特別是在花布擔任自己經紀人的情況下。
“因為你放在f1車手裡面，還是個新人菜鳥！”
特魯利毫不客氣的回了一句，幫助是幫助，不意味著他在示弱。
沒有什麼“不吃嗟來之食”的場景發生，面對特魯利這句話陳向北僅是無所謂的笑了笑。
還是那句老話，狂妄僅是陳向北的假象，他內心有著十分清晰的認知。
外在可以張揚，卻永遠不要把自己擺在高位上面。
坦然承認自己的不足，再學習別人的優點，最終才能在諸神領域立足。
沒有人會認為一個勝利者是菜鳥，只有失敗者才是！。