也就是說，今年梅奔新款賽車w01，最大馬力將在840匹左右，相比較tf110賽車足足少了20匹。要知道f1賽車只要高出10馬力，就能在長直道尾速上面領先幾公里，很多時候能否完成超車，差的就是這麼一點點速度優勢。
難怪陸曉曼接機時候很興奮，告知點火之後測出來的馬力資料，超過了雷諾今年的新款引擎，860匹馬力確實是很驚人。
“貝爾，不要考慮北的駕駛風格，你就按照最快速度進行調校。”
“一名合格的f1車手，需要去適應賽車的風格，而不是反過來讓賽車去適應他！”
對賽車的適應能力，始終是檢驗車手硬實力的標準之一。
每一輛賽車的研發方向不同，亦或者對車手的資源傾斜不同，駕駛特性自然而然就會出現偏向。
比如說轉向不足，亦或者轉向過度。
這點放在後世紅牛車隊上面最為明顯，世人皆以為車隊工程師照顧維斯塔潘，按照他的駕駛風格製造出來一輛超級轉向過度的賽車。
以至於很多一段時間裡面，維斯塔潘遭受到質疑，認為他是靠著車隊的“特調車”，才能獲得隊內競爭的優勢，簡直就是馬爾科的親兒子。
只不過事實證明，這並不是什麼特調車，純粹是研發方向跑歪了。
維斯塔潘能跑出來成績，在於他無敵的車感跟驚人的適應能力。
這麼多任隊友，卻沒人能做到適應紅牛的“特調車”。
tf110是屬於豐田的遺產，意味著它不可能按照陳向北的駕駛風格進行研發，那麼偏向調校就變得毫無意義。
還不如就按照賽車本身理論最快速度的方案進行調校，陳向北去主動適應這輛賽車。
如果適應不了，就代表著他不是一名合格的f1車手。
至少成為不了一名頂尖的f1車手！
面對花布的指令，鮑伯·貝爾卻把目光看向了陳向北。
雖然道理是這麼個道理，但陳向北終究是個新人，有些時候需要給他一點成長跟適應的空間。
“貝爾，你不會以為我會對北有什麼特殊照顧吧？”
身為多年的老搭檔，布里亞託利瞬間就從貝爾的眼神中，明白了對方想要表達的意圖。
陳向北確實是給自己“雪中送炭”，hrt車隊背後也有著中國資本的絕對控股。
可那又如何？沒有能力的車手，就無法創造出價值，這點花布絕對一視同仁。
就如同後世他不會給杜漢的試錯空間，駕駛不了就滾蛋。
哪怕花布自己相中，並且帶來收益的科拉平託，還沒跑就提前預告只有五場機會。
反正先把壓力拉滿，跑不出來該滾蛋，還是得滾蛋。
花布甚至還有一個想法，那就是把雷諾車隊席位，按每六場一個輪迴進行售賣，有能者居之！從道德方面上看，確實無比冷血殘酷。
反之這種瘋狂“養蠱”的行為，說不定還真能抽出一張ssr卡的蠱王。
“明白。”
貝爾朝陳向北聳了聳肩，按照花布的指令去更改賽車調校。
畢竟他跟陳向北不太熟悉，鐵打的車隊流水的車手，中國新秀要是不適應，說不定哪天就被花布給踢了，沒必要去照顧太多。
對此陳向北沒有任何表示，選擇了預設。
某種意義上，他認同布里亞託利的部分理念，車手如果連自己的賽車都適應不了，開不出最快的極限速度，再怎麼特殊照顧都屬於扶不起的阿斗。
就如同紅牛車隊瘋狂換人一樣，不管是不是一輛“特調車”，只要你做不到對賽車的適應跟不上維斯塔潘的步伐，該走人還是得走人。
沒有哪一支車隊，去為你專門造一輛“特調車”。
就在眾人商量討論的時候，加泰賽道第一批冬測車隊的圈速已經出現。
法拉利、雷諾、梅奔、邁凱輪等幾支大車隊，率先憑藉著人數優勢完成裝置安裝除錯，其中來自於梅奔的車手尼科·羅斯伯格速度最快，用時為1分20秒953。
看到這個數字的時候，陳向北愣了一下。
要知道他之前在加泰賽道試車，開著老款的ra108跑出來的最快圈速為1分21秒435。
當時這個圈速，相比較去年同款賽車最快速度的巴里切羅，慢了0.4秒。
結果今天起步就慢了0.5秒？這種時候車手們的圈速，大多數時候都是在進行測試，幫助車隊研發人員收集資料。
意味著絕對不是這輛賽車或者車手的極限。
陳向北都有些不敢確定，這到底是今年賽車快了，還是說真正的f1領域恐怖如斯！“北，有信心超越這個羅斯伯格嗎？”
花布看著螢幕上面的圈速，滿臉玩味的詢問了一句。
面對這句詢問，陳向北一時沒有回答。
說實話，他沒有十足信心。
畢竟自己最快圈速僅為1分21秒435，想要開著一臉全新賽車沒有適應過程，單圈直接提升0.5秒以上的難度非常誇張。
對外陳向北肯定不會示弱，他一定給出肯定的回答，突出一個輸人不輸陣。
對內還是得務實一點，不需要把豪言壯語時刻掛在嘴邊。
“目前才剛開始冬測，沒必要去爭什麼最快圈速。”
旁邊奧德託反駁了一句，布里亞託利真有點沒把車手當人看了。
前面按照賽車最快速度方案調校他能理解，可你要陳向北這個新手去跑最快圈，好歹得給他適應時間。
哪怕一向比較激進，之前還勸說過陳向北放棄保守的奧德託，都覺得布里亞託利的想法有些過分。
“試試嘛。”
花布笑了笑。
然後朝著陳向北說道：“北，就是這個德國佬搶了你在梅奔的席位，難道不想要證明自己比他快，比他強？”
陳向北跟布朗gp那些“恩怨糾纏”，布里亞託利這段時間瞭解的很清楚。
巴頓跟巴里切羅的雙雙離去，舒馬赫加入之後還剩下一個席位，理論上陳向北還能競爭一下。
結果尼科·羅斯伯格“橫刀奪愛”，憑藉著德國戶口本跟車二代身份，毫無懸念贏得了梅奔的力挺獲取席位。
說實話，陳向北沒把羅斯伯格視為“敵人”，他當時早已放棄加入梅奔的想法，打算聯合國內資本入股一支f1車隊。
只是花布不知道這些，他還試圖拱火來引發一場好戲。
f1圍場裡面，沒有什麼比“恩怨局”更容易激發車手的潛力。
如果有，恐怕就是爭冠局了。
“好啊，那就是試試吧。”
這一次陳向北沒有推託，臉上浮現出一抹玩味笑容答應了下來。
他不是為了去向羅斯伯格“復仇”，而是為了給布里亞託利“立威”。
陳向北已經感覺到這個義大利老流氓，真把自己當個新人菜鳥看待，開始施展各種pua手段。
花布跟奧德託、羅斯·布朗這些領隊不同，利用他鐵腕整合車隊各方勢力沒問題，絕對不能被他給拿捏住，這個老流氓是真會把車手賣了數錢。
但花布同樣有一個優點，那就是他認定的車手，會不留餘力的去扶持，就如同當年的阿隆索那樣！沒有多言，陳向北放話之後就戴上頭盔，然後坐進了tf110的座艙。
油液早已做好了預熱，伴隨著啟動電機的轉動，豐田rvx-09引擎“轟”的一聲發出怒吼。
陳向北不知道是不是自己的錯覺，他感覺比之前的ra108要更有力量！“北，注意安全。”
澤野弘樹囑咐了一句，花布的強勢就連奧德託都無法改變，自己就更沒有什麼話語權。
“我會的。”
“加油。”
“加油。”
維修站內的車組成員，紛紛朝陳向北進行鼓勵。
就連隔壁的特魯利，他也站在門前看著陳向北，好奇這個中國新人能跑出怎樣的速度。
一腳油門下去，tf110賽車駛出p房進入賽道，陳向北進行暖胎圈。
可能是日系賽車有著共同的風格，陳向北哪怕是第一次駕駛tf110，他居然沒有感覺特別彆扭的地方，有種莫名的熟悉感。
就在這個時候，旁邊梅奔車隊的舒馬赫同樣走了出來，看著陳向北的賽車遠去若有所思。
“怎麼，對北很好奇？”
羅斯·布朗詢問了一句，他跟舒馬赫多年老友，言語方面就比較直接。
“嗯，這個新人很強。”
舒馬赫點了點頭，他跟陳向北在roc國家杯同臺競技，越是頂級的車手就越能感受到對方的實力。
雖然駕駛著房車，陳向北走線的精準跟距離的把控，絕對是舒馬赫這麼多年下來，見識過為數不多的超級新人水準。
說實話，他有種當初見到萊科寧跟阿隆索的感覺。
“北的風格很激進，我覺得他很像你。”
“另外布里亞託利擔任經理，他絕對會唆使車手展現速度，來測試對方是否有投資的價值。”
“這一圈，就能看出北的適應能力了。”
布里亞託利就是羅斯·布朗推薦給陳向北，身為“紅藍大戰”時期的老對手，他太瞭解義大利老流氓的性格。
什麼測試車手適應力都是假的。
花布真正想要知道的東西，是陳向北有沒有讓他下注投資的價值。
如果沒有，估計已經想著怎麼把hrt席位再賣出去了。
模擬器訓練的再好，都是紙上談兵的東西，唯有賽道上跑一圈才能見真章。
這就是為什麼，花布瘋狂對陳向北進行拱火。
聽到羅斯·布朗的話語，舒馬赫把目光從賽道上面挪開，轉而看向p房裡面的監測裝置。
陳向北已經完成了暖胎圈，動態起步直衝加泰賽道的t1彎道。
舒馬赫十幾年的職業生涯，他對於加泰這條測試賽道再瞭解不過，以至於只要看到第一個彎道的過彎速度，就能大概判斷出這名車手的水平。
此刻梅奔車隊的監控螢幕上面，有著所有測試車手的彎道速度對比，陳向北的過彎速度瞬間刷到了榜首位置。
“羅斯，不用一圈，這個新人的適應能力很強！”
。