從此紅牛開啟了變強之路，短短五年時間就一步步問鼎冠軍車隊，開啟了維特爾的紅牛王朝時代，霍納也因此成為了f1史上最年輕的冠軍領隊。如果說布里亞託利在看人上非常精準，挖掘舒馬赫跟阿隆索這兩位天才車手，造就了他的傳奇。
那麼霍納相比較之下更為全面，堪稱六邊形戰士領隊。
硬要說有什麼短板，那就是沒有花布的鐵腕，壓不住內部鬥爭。
霍納屬於偏向於傳統派管理形象，基本上不怎麼整活，注重管理效率。
今年幾位新加入的f1車手資料，霍納基本上都有過詳細瞭解，他心中評判標準是霍肯博格排第一，陳向北第二，俄羅斯車手佩特洛夫末尾。
只是現在陳向北的圈速成績，幾乎跟羅斯伯格不相上下，著實是有些出乎他的意料。
到底是自己判斷出現失誤，還是說豐田遺產tf110原型車效能很強？
“紐維，你有沒有覺得tf110氣動套件跟設計思路，跟我們的新款賽車rb6非常相似？”
f1傳奇空動大師紐維，冬測沒有呆在車隊研發總部，同樣來到了加泰賽道收集資料。
去年紅牛賽車後半程發力，差點翻盤布朗gp拿下車手總冠軍。
要不是羅斯·布朗當機立斷，直接把車隊股權賣給了戴勒姆集團，獲得了梅奔的資金跟技術全力支援，後期賽車升級穩住了局面。
可能紅牛車隊就要提前一年，開啟自己的冠軍之路。
只不過rb5中期升級的成功，讓紐維確定了設計思路跟研發方向。
今年的rb6，將是紅牛的第一臺冠軍車！
正是抱著這樣的野心跟執念，紐維才會親自來到加泰賽道收集資料。
“不止非常相似，幾乎一模一樣。”
tf110賽車氣動套件做了些偽裝，只不過這些“小動作”放在真正的空動大師眼中，簡直就跟掩耳盜鈴沒什麼區別，他一眼就看穿了設計思路。
高鼻錐設計搭配雙層擴散器，前翼結構和端板極其複雜，特別是引擎位置調整向前，好讓出氣口的氣流透過尾翼增加下壓力。
種種跡象表明，tf110跟rb6走了同一條技術路線。
“那你認為中國車手北的實力如何？”
“我不知道。”
紐維非常乾脆的回答，他是一名設計工程師，又不是比賽工程師。
車手實力如何，無法給出準備預估。
“維特爾，你覺得呢？”
霍納這時候轉頭，朝著身後正在準備上車的維特爾問了一句。
他跟舒馬赫搭檔，曾在roc國家杯接觸過陳向北，相對而言要熟悉一些。
“基本功非常紮實，至少下限差不到哪裡去。”
說實話，陳向北在鳥巢給維特爾留下很深印象。
不僅僅是他戰勝了舒馬赫，更多在於這位中國車手，無論是房車走線還是拉力賽車漂移，幾乎達到了世界頂級車手的標準。
方程式車手，並不是天然就會駕馭其他賽車，有這種實力更多依靠基本功跟車感。
至少在維特爾眼中，陳向北的四場“跳級”，不完全靠中國資本抬進來，說不定實力會讓外界驚歎。
“等下你推一圈，我要獲得對比資料。”
霍納最初沒想在冬測第一天就讓車手推進，更多是想要測試基礎效能以及穩定性。
現在陳向北的出現，以及tf110雷同的設計思路，讓他莫名產生了一種危機感。
rb6可能不是唯一的“火星車”。
“ok。”
維特爾點了點頭，語氣非常輕鬆。
他沒有看輕陳向北，不意味著有多麼重視陳向北。
舒馬赫終究是下山的神，他在roc國家杯八場全勝，對陣中國隊韓涵更是單圈領先三秒多，還是開著並不擅長的拉力賽車。
要是房車他有信心領先5秒，方程式賽車能領先8秒！“水”只是一個表象。
亦或者換種方式形容，之所以顯得“水”，在於同時期沒有對手能給維特爾壓力，讓奪冠過程失去了懸念。
這點放在漢密爾頓身上同理。
車確實佔據著很重要的因素，可是同一輛“火星車”換個人開，真不一定能奪冠。
就如同紅牛賽車，世人皆以為車強，直到邁凱輪崛起，才明白原來是人強。
就在霍納跟紐維談話的時候，賽道上陳向北已經衝過了終點線。
各支車隊p房監控螢幕上面，幾乎實時出現了圈速。
1分20秒766！
“oh，中國新人速度這麼快，來到了榜首位置。”
“羅斯伯格慢了北0.2秒，梅奔車隊押錯寶了。”
“測試成績說明不了什麼，羅斯伯格說不定根本沒有推進。”
“那同為新人的維珍車手迪格拉西，慢了車手北兩秒多，再怎麼沒推都不至於慢這麼多吧？”
“果然能做到跳級不是沒有理由。”
由於很多車手還沒有上賽道測試，維修站的工程師跟技師們比較清閒，見到這個成績之後饒有興趣討論起來。
新秀進入f1總是很容易吸引注意力，更何況還是一位來自於中國的新人！“布里亞託利經理，我圈速是多少？”
“1分21秒766。”
“什麼？我這麼慢？”
聽到花布這個回答，陳向北感到十分詫異。
他好歹在加泰賽道進行過兩千多公里的新秀試車，這裡是除了鈴鹿賽道之外，他實地駕駛最熟悉的f1賽道，還要超過英國總部基地旁邊的銀石賽道。
雖然駕駛的賽車不同，但是車手對自己速度很敏感。
陳向北特地注意過彎道速度跟直道維修，基本上全面超越了ra108，怎麼可能還慢了一秒多？
“經理，確定圈速沒有出錯？”
“你是質疑我眼花嗎？”
“不是，我……”
陳向北剛想要解釋一句，布里亞託利就粗暴打斷道：“北，別表現的跟個菜鳥一樣，開的慢不要找客觀理由，多從自己身上找找原因！”
話都說到這份上，哪怕陳向北滿腔疑惑，再說下去確實就像是給自己找藉口。
他只能強忍住疑惑道：“下一圈我再試著push，看能不能更快。”
“很好，我等著你的表現。”
說罷，布里亞託利切換了語音訊道，朝著特魯利下達指令道：“man，想不的圈速？”
“說。”
特魯利回答十分冰冷簡潔，他可不想跟花布廢話。
“1分20秒266。”
什麼？聽到這個圈速，特魯利也是大感意外。
第一次試駕新款賽車的新秀，能跑出這種圈速？要知道全年加泰賽道的杆位成績，也不過才1分19秒511。
雖然去年加泰賽道天氣狀況很差，再加上動力回收系統不成熟，杆位圈速相比較歷年慢了許多。
但也不是陳向北帶著“尾速鈀”推一圈，就能接近的成績。
“真有這麼快？”
特魯利同樣提出了自己的質疑，他感到不太可信。
“怎麼，你不會跑不過中國新人吧？”
布里亞託利嘲諷的語氣，出現在了耳機裡面。
到了這一刻，特魯利同樣知道多說無益，問下去只會讓義大利老流氓抓住機會噁心人。
只是hrt車隊p房的非雷諾車組成員，全部都目瞪口呆的望著布里亞託利，他測試前拱火就算了。
實際彙報圈速了，還能這麼玩假情報？。